لقد بعت سيارتي من طراز تسلا (Tesla). وقد سارت الأمور على ما يرام.

لا، لم أتخلص من السيارة في نوبة غضب ناجمة عن السيارات الكهربائية. بل قمت بتحديثها.

في عام 2023، اشتريت أول سيارة كهربائية لي – وهي سيارة من طراز 3 (Model 3) ذات نطاق قياسي ودفع خلفي تكلف حوالي 42.000 دولار بعد الخيارات. وتم تمويل السيارة بمعدل سنوي يبلغ حوالي 6%.

كنت سعيدًا جدًا بسيارة طراز 3 (Model 3) لكنني أقودها كثيرًا، حيث قطعت أكثر من 17.000 ميل في حوالي عام. سيكون من الرائع أن يكون هناك مدى أطول قليلًا وشحن أقل في الرحلات البرية. لذلك عندما أطلقت شركة تسلا (Tesla) نسخة ذات مدى أطول ودفع خلفي من طراز واي (Model Y) ثم عرضت تمويلًا ترويجيًا بنسبة 1% على المشتريات المؤهلة قررت إجراء تجربة مالية.

هل يمكنني الحصول على سيارة كهربائية جديدة ذات مدى أطول وأكبر مقابل الحد الأدنى من النفقات الأولية مع الحفاظ على قسطي الشهري كما هو دون تمديد فترة استحقاق قرضي؟ كان بإمكاني اختيار معايير مختلفة، ولكن في النهاية، أردت قسطًا شهريًا مماثلًا وفترة استحقاق مماثلة.

تكلفت طراز واي (Model Y) حوالي 47.000 دولار بعد الخيارات. بالنسبة لي، كانت كلتا المشتريات مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي للشراء بقيمة 7.500 دولار. ومع ذلك في عام 2023، عاد الائتمان في إقراري الضريبي. في عام 2024، بدأت مصلحة الضرائب في السماح للتجار بالمطالبة بالائتمان. وهذا يعني أن 7.500 دولار تم خصمها من سعر طراز واي (Model Y) مقدمًا. كان لدي نفس المبلغ تقريبًا للتمويل – صافي المدفوعات المقدمة –على كلتا السيارتين، على الرغم من أن واي (Model Y) هي السيارة الأكثر سعرًا.

لقد كان نظام الحوافز الفيدرالية للشراء ومعدل 1% مفيدين ولكن السيارات تفقد قيمتها. وكان العامل الحاسم في هذه التجربة هو السعر الذي كان من المقرر أن تباع به سيارة طراز 3 (Model 3).

لم يكن استبدالها خيارًا. أردت أن أستخدم النقود من البيع لسداد قرض موديل طراز 3 (Model 3) الحالي. إذا قمت باستبدال السيارة 3، فإنها ستصبح في الأساس دفعتي الأولى، مما يتركني مع دفعة شهرية منخفضة للغاية ونفقات نقدية كبيرة لسداد البنك بعد عام واحد من امتلاك السيارة.

كان بيع السيارة الخاصة هو الخيار الوحيد القابل للتطبيق. هناك العديد من الطرق للحصول على عروض فورية هذه الأيام. لقد جربت منصة كارز (Cars.com) وكارفانا (Carvana) وكارماكس (CarMax). عرضت منصة كارز (Cars.com) أكبر مبلغ من المال ولكن كانت هناك مشكلة، لا يشتري كارز (Cars.com) السيارة. بل يربطك برنامجها بتاجر محلي. ومع ذلك، قد لا يكون التاجر الذي قدم العرض على استعداد لدفع السعر الذي عرضوه. كان الأمر كما لو أن التاجر قدم عرضًا مرتفعًا على كارز (Cars.com) حتى يتمكنوا من رؤية السيارة ثم التفاوض لخفض السعر.

أشارت منصة كارز (Cars.com) إلى أن برنامج العرض الفوري الخاص بها ولّد أكثر من 275.000 عرض في عام 2023 مع العديد من قصص النجاح. لم أكن واحدًا منهم.

كانت العروض من كارفانا (Carvana) وكارماكس (CarMax) إما منخفضة للغاية أو غير مؤكدة للغاية مع استمرار عمليات التفتيش والمساومة. لقد تركتني هذه الحالة مع أوتوتريدر (Autotrader) المملوكة لشركة كوكس أوتوموفي (Cox Auotmotive). منذ فترة طويلة التقطت نسخة ورقية من أوتوتريدر (Autotrader) المحلية في متاجر التجزئة. وهي الآن متاحة على الإنترنت، ولا تزال تعمل، وربما أفضل مما كانت عليه عندما كانت مطبوعة. كانت الرسوم معقولة والأدوات مفيدة وبيعت السيارة في غضون أسبوع تقريبًا، أفضل قليلًا مما قدر أوتوتريدر (Autotrader) لكنني حددت سعر طراز 3 (Model 3) بأقل من المبلغ المقترح.

حصلت على حوالي 24,000 دولار مقابل السيارة. يمكن مناقشة هذا السعر من قبل المتفائلين والمتشائمين بشأن تسلا (Tesla). إنه حوالي 55% فقط من سعر القائمة في عام 2023. يجب أن تخسر السيارات حوالي 20% إلى 30% فقط من قيمتها في السنة الأولى. لكن الاعتمادات الضريبية موجودة. حصلت على ما يقرب من 75% من سعر الشراء الصافي لعام 2023. لقد نجحت سيارة تسلا (Tesla) الخاصة بي بشكل جيد في إعادة البيع.

يمكن لوول ستريت والاقتصاديين مناقشة تأثير وتشوهات السوق للاعتمادات، أنا أهتم فقط بمحفظتي.

في النهاية، كانت تجربة ناجحة، لم يتغير سدادي ومدة قرضي. لقد أنفقت بضعة آلاف من الدولارات على السيارة الأحدث والأجمل ذات المدى الأوسع.

من المؤكد أن استبدال سيارة عمرها عام واحد ليس الخيار الأقل تكلفة لامتلاك سيارة. في الواقع، يحصل الشخص الذي يشتري طراز 3 (Model 3) المستعمل على صفقة جيدة. لقد تم الانتهاء من الاستهلاك الأولي الكبير للسيارة وتكاليف الوقود تتجه نحو الانخفاض والشحن أرخص من البنزين في جميع الظروف تقريبًا.

ما زلت سعيدًا جدًا بتجربتي في امتلاك سيارة تسلا (Tesla). كنت لأشعر بشكل مختلف إذا اشتريت سيارتي في عام 2022 قبل تخفيضات أسعار تسلا (Tesla) اللازمة للحفاظ على الطلب مرتفعًا وسط ارتفاع أسعار الفائدة. كانت سيارتي موديل 3 (Model 3) في عام 2022 ستكلف حوالي 49,000 دولار – حوالي 40,000 دولار بعد كل الحوافز الفيدرالية والولائية. مع تراكم الأميال، كانت ستباع بحوالي 18,000 دولار، أو حوالي 45% من سعر ما بعد الحافز. يجب تقييم السيارات بنحو نصف قيمتها الأصلية بعد ثلاث سنوات. وليس 45% بعد عامين.

إن هذه الحقيقة لم تغب عن أذهان مستثمري تسلا (Tesla). فقد كان سعر سهم تسلا (Tesla) أعلى من 300 دولار للسهم في أوائل عام 2022، قبل خفض الأسعار وعندما كان سعر الفائدة على الأموال الفيدرالية يقترب من الصِفر. وأغلقت الأسهم الأسبوع الماضي عند 207.67 دولار، بانخفاض بنحو 40% منذ بداية عام 2022. وارتفع مؤشر ستاندرد آند بورز 500 (S&P 500) بنحو 12% خلال نفس الفترة.

اقرأ أيضًا: مؤشر كايشين يظهر توسع نشاط الخدمات في الصين

المصدر: بارونز