بقلم جاك دينتون

بتاريخ 15. مارس 2021

نقلاً عن موقع بارونز

قالت شركة فولكس فاجن الألمانية العملاقة للسيارات يوم الاثنين إن مجموعة فولكس فاجن ستخفض تكلفة البطاريات في سياراتها الكهربائية بنسبة 50٪ خلال العقد المقبل وتستهدف توفير إمدادات آمنة حيث تواجه الصناعة نقصًا يلوح في الأفق.

ارتفعت الأسهم في المجموعة، التي تضم العلامات التجارية فولكس فاجن وأودي وبورش، بأكثر من 3.5٪ حيث كشفت الشركة عن خططها للسيارات الكهربائية في “يوم الطاقة” السنوي الأول لها.

تأتي خارطة طريق فولكس فاجن للتقدم في مجال البطاريات في الوقت الذي تشتعل فيه المعركة للسيطرة على مساحة السيارة الكهربائية سريعة النمو.

قال هربرت ديس، رئيس مجلس إدارة المجموعة، إن السيارات الكهربائية أصبحت “الأعمال الأساسية” لشركة فولفسبورج، ومقرها ألمانيا.

وفقًا للمحللين في بنك الاتحاد السويسري، يمكن للسيارات الكهربائية اختراق سوق السيارات بنسبة 100٪ بحلول عام 2040. ويتوقع البنك السويسري أن العرض المطلوب من خلايا البطارية لتلبية هذا الطلب سيؤدي إلى “ضيق إقليمي هذا العام ونقص عالمي بحلول عام 2025”.

لتعزيز توسعها في أوروبا، التي تأتي خلف الصين مباشرة كأكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم، ستعتمد فولكس فاجن على ستة مصانع غيغا بحلول عام 2030.

ستكون المصانع الأولى في مدينتي سالتزغيتر (Salzgitter) و سكيليفتيا (Skellefteå) السويدية، حيث تقوم فولكس فاجن ببناء مصنع مع شريك نورث فولت (Northvolt). بدعم من غولدمان ساكس Goldman Sachs والرئيس التنفيذي لشركة سبوتيفاي (Spotify) دانييل اي كي، قالت نورث فولت يوم الاثنين إنها تلقت طلبًا بقيمة 14 مليار دولار من شركة فولكس فاجن لخلايا البطاريات المتميزة. زادت فولكس فاجن أيضًا من حصتها في الملكية في الشركة السويدية التي أسسها موظف سابق في تيسلا (Tesla).

إلى جانب ضمان “أمن التوريد”، ستعمل المجموعة على خفض تكلفة بطارياتها، العامل الرئيسي في خفض التكلفة الإجمالية للمركبات، بنسبة تصل إلى 50٪ خلال العقد القادم.

قالت فولكس فاجن إن وفورات التكلفة بشكل ما ستظهر اعتبارًا من عام 2023 فصاعدًا، عندما تخطط المجموعة لإطلاق خلية بطارية جديدة وموحدة سيتم تركيبها في 80٪ من مركباتها الكهربائية بحلول عام 2030.

قال توماس شمول، عضو مجلس تكنولوجيا فولكس فاجن ورئيس خارطة طريق التكنولوجيا: “نهدف إلى تقليل تكلفة البطارية وتعقيدها وفي نفس الوقت زيادة مداها وأدائها. سيؤدي هذا أخيرًا إلى جعل التنقل الإلكتروني ميسور التكلفة وتقنية القيادة المهيمنة.”

تخطط فولكس فاجن أيضًا لبناء بنية تحتية للشحن لدعم اعتماد المستهلكين على نطاق واسع للسيارات الكهربائية. تهدف المجموعة إلى زيادة شبكة شحن السيارات الأوروبية خمسة أضعاف بحلول عام 2025، عندما تخطط لتشغيل 18000 نقطة شحن سريع عامة، بما في ذلك 8000 بالشراكة مع شركة النفط الكبرى بريتش بيتروليوم.

تخطط فولكس فاجن أيضًا لبناء 3500 نقطة شحن في أمريكا الشمالية بحلول نهاية عام 2021 من خلال فرعها الأمريكي ايليكتريفاي أميركا (Electrify America)، بالإضافة إلى 17000 نقطة شحن في الصين بحلول عام 2025 من خلال مشروع مشترك.

قال محلل السيارات ماتياس شميدت لـبارونز أن الشركات المصنعة “العملاقة” مثل فولكس فاجن “تستيقظ ببطء وبدأت في إثبات أن الحجم مهم عندما يتعلق الأمر بالتنظيم المستقبلي للكهرباء الذي يجبرهم على ذلك”.

يتم دفع شركات صناعة السيارات الأوروبية لتصنيع المزيد من السيارات الكهربائية بسبب التهديد بفرض غرامات بمئات الملايين من اليورو من الاتحاد الأوروبي على أهداف ملزمة لانبعاثات الأسطول.

كما يتم دعم السباق للانتقال نحو التنقل الكهربائي من جانب الطلب، حيث تقدم العديد من الحكومات الأوروبية آلاف الدولارات في شكل إعفاءات ضريبية وإعانات للمستهلكين لاختيار السيارات الكهربائية.

قال شميدت، ناشر يوروبين ايليكتريك كار ريبورت (European Electric Car Report): “تعلن فولكس فاجن عن ميزة كبيرة في التكلفة من خلال زيادة الإنتاج، وقررت التكامل رأسياً في المساعدة على خفض تكاليف السيارات الكهربائية على طريق التكافؤ في الأسعار، وهو أمر بالغ الأهمية بمجرد إزالة سقالات الدعم ببطء” .

وجهة النظر من بارونز: بنك الاتحاد السويسري يتوقع أنه عندما يهدأ الغبار في جنون السيارة الكهربائية، ستكون تيسلا وفولكس فاجن رائدين عالميين في مجال السيارات الكهربائية. من المتوقع أن تلحق فولكس فاجن شركة تيسلا من حيث الحجم الإجمالي للسيارات المباعة في أقرب وقت من العام المقبل، عندما يمكن للشركتين تسليم حوالي 1.2 مليون سيارة لكل منهما.

تُظهر خطط فولكس فاجن لشبكة واسعة من المصانع العملاقة أنه سيكون من الصعب التخلص منها بصفتها ملك السيارات الكهربائية الأوروبية. تمتلك فولكس فاجن الآن ما بين 20٪ و25٪ من حصة السوق في أوروبا بعد أن تفوقت على تيسلا كقائد في هذه المنطقة الرئيسية في عام 2020.

وكان العرض التقديمي يوم الإثنين باور داي أو يوم الطاقة “Power Day” تلميحًا إلى أن سهم صناعة السيارات الألماني العملاق قد يتجه إلى أسفل طريق تسلا. بينما كان العرض خاليًا من السلوكيات الغريبة على غرار الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، إيلون ماسك، فإن الذوق والضجيج المحيط بـ “يوم الطاقة” يذكرنا بـ “يوم البطارية” في تسلا، والذي عزز سهم تسلا بنفس الطريقة التي رفعت بها أسهم فولكس فاجن يوم الاثنين.

اقرأ أيضاً فولكس فاجن وفياكوم سي بي إس يعيدان اكتشاف أنفسهما. هذا جيد لأسهمهم.