• تقيس الدراسة جودة السيارة الجديدة من خلال فحص المشكلات التي واجهها مشترو السيارات في الصين خلال أول شهرين إلى ستة أشهر من الملكية.
• احتل الطراز 3 من تسلا المرتبة الثالثة في فئة السيارات الكهربائية ذات البطاريات متوسطة الحجم (BEV).

انخفض تصنيف الجودة للسيارة الجديدة من تسلا إلى “ما دون المتوسط” في حين أن ثلاث شركات ناشئة صينية رائدة في مجال السيارات الكهربائية تصنع الآن سيارات بتصنيف “عالية الجودة” في قطاعاتها، وفقًا لمسح جديد، مما يزيد الضغط على الشركة الرائدة عالميًا في أكبر سوق للسيارات في العالم.

احتل الطراز 3 من تسلا المرتبة الثالثة في فئة السيارات الكهربائية ذات البطاريات متوسطة الحجم (BEV)، متخلفة عن الطراز هان من شركة بي واي دي وطراز بي 7 من شركة إكسبينغ، وفقًا لدراسة الجودة الأولية لمركبة الطاقة الجديدة الصينية جي دي بوار لعام 2021 (JD Power) الصادرة يوم الخميس. وهذا يضع الشركة المملوكة لإيلون ماسك في فئة الجودة “أقل من المتوسط”، وفقًا للمسح.

فحص الاستطلاع 50 طرازًا من 28 ماركة سيارات مختلفة في 53 مدينة عبر البر الرئيسي. واستند إلى ردود من 3976 من أصحاب المركبات الذين اشتروا سياراتهم بين سبتمبر 2020 ومارس 2021.

ويقارن هذا مع دراسة استقصائية سابقة، أجرتها شركة استشارات السيارات 2020 دراسة مؤشر تجربة مركبة الطاقة الجديدة في الصين التي نُشرت العام الماضي، والتي صنفت سيارة السيدان المصنعة في شنغهاي من تسلا في المرتبة الثانية بعد الموديل إي 6 (ES6) من شركة نيو في نفس القطاع. قالت جد دي باور (JD Power) إنه تمت إعادة تسمية هذا الاستطلاع الآن باسم دراسة الجودة الأولية.

تحتل سيارة اي اس 6 (ES6) من نيو المرتبة الأولى في فئة السيارات الكهربائية الفاخرة في الصين، وتعد سيارة جي 3 (G3) من إكسبينغ أفضل سيارة كهربائية مدمجة، بينما احتلت سيارة لي أوتو من شركة لي أوتو (Li Auto) المركز الأول في السيارة الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEV)، وفقًا لدراسة الجودة الأولية لعام 2021.

قال جيف كاي، المدير العام لممارسات منتجات السيارات في الصين جي دي بلور (JD Power): “اشتدت المنافسة مع انضمام المزيد والمزيد من العلامات التجارية للسيارات إلى سباق السيارات الكهربائية الجديدة (NEV). وضعت العلامات التجارية للسيارات المزيد من الموارد في مجالات مثل التقنيات الذكية والبطارية التي اكتسبت فيها بالفعل مزايا التمايز والمحرك الأول.”

تقيس الدراسة جودة السيارة الجديدة من خلال فحص المشكلات التي واجهها مشترو السيارات في الصين خلال أول شهرين إلى ستة أشهر من الملكية. يُنظر الآن إلى الشركات الصينية الناشئة الثلاث للسيارات الكهربائية، وجميعها مدرجة في نيويورك، على أنها منافسة شرعية لشركة تسلا في سوق البر الرئيسي على الرغم من أن مبيعاتها لا تزال متخلفة كثيرًا عن الشركة الأمريكية، التي تهيمن على قطاع السيارات الكهربائية المتميزة.

قال تيان ماوي، مدير المبيعات في يي يو أو لخدمات السيارات (Yiyou Auto Service) في شنغهاي: “تعد نتيجة الاستطلاع علامة مشجعة على أن شركات السيارات الكهربائية الصينية لديها الجوهر والقدرة على تحدي تسلا. لكنهم بحاجة إلى العمل بجدية أكبر لزيادة تحسين نماذجهم وتقنياتهم. لن يتحقق النصر على تسلا بين عشية وضحاها “.

في النصف الأول من هذا العام، باعت تسلا أكثر من 130.000 موديل 3s وطراز Ys في الصين، بالقرب من رقم مبيعات العام بأكمله البالغ 137.459 سيارة العام الماضي. في تلك الفترة، سلمت نيو 41965 سيارة، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف المبيعات عن العام الماضي. باعت إكسبينغ 30738 بزيادة 458 في المائة على أساس سنوي. ارتفعت تسليمات لي أوتو بنسبة 212 في المائة لتصل إلى 30151.

يبدو أن تسلا تخلصت من التوقعات القاتمة خلال الشهرين الماضيين وسط موجة من العناوين السلبية في الصين حول جودة وسلامة سياراتها المصنوعة في شنغهاي. في الشهر الماضي، استدعت شركة صناعة السيارات أكثر من 285.000 سيارة بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة بشأن وظيفة التحكم في التطواف.

في مارس، حظر الجيش الصيني شركة تسلا من منشآتها بسبب مخاوف بشأن الكاميرات المثبتة في السيارات. بعد شهر، وتحت ضغط من المنظمين الصينيين، أصدرت شركة صناعة السيارات سجل البيانات الخاص بالطراز 3 الذي تحطم في فبراير في مقاطعة خنان بوسط البلاد، إلى مالك السيارة.

قال دونغ يانجون، موظف من ذوي الياقات البيضاء في شركة خدمات مالية مملوكة للدولة في شنغهاي: “لا يزال مشترو السيارات يدركون أنها أكبر صانع للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم. ولا يزال من غير المنطقي التفكير في شراء سيارة كهربائية ذكية بميزانية تزيد عن 200.000 يوان (30924 دولارًا أمريكيًا). ما زلت أحب امتلاك سيارة تسلا “.

اقرأ أيضاً تعاني شركة تسلا من انتكاسة في الصين مع رد الفعل العنيف على قضايا السلامة.

المصدر: ساوث تشاينا مورنينغ بوست.