بقلم آل رووت

16. يناير 2021

نقلا عن موقع بارونز

صناع السيارات الكهربائية كمجموعة، أكثر قيمة من صانعي السيارات التقليديين.

بنحو 100 مليار دولار. إنه عمل لا يصدق بالنسبة لصناعة لا تزال صغيرة جدًا، تقاس بالسيارات المشحونة. لكن حقيقة أن البطاريات تجاوزت محركات الاحتراق الداخلي تبدو منطقية تمامًا لمستثمر غارق في التكنولوجيا التخريبية.

شارك فينود خوسلا في تأسيس شركة صن ميكروسيستم ويستثمر الآن في التكنولوجيا الجديدة المثيرة من خلال شركته خولسا فنتشيرز. كان من أوائل المستثمرين في شركات مثل جوجل وسكار (شريط الأسهم: SQ) و إيمباسيبول فودز. تستثمر شركة خولسا فينتشيرز أيضًا في بدء تشغيل بطاريات السيارات الكهربائية، كوانتوم سكيب (QS). يعتبر خوسلا من المؤمنين بالسيارات الكهربائية باعتبارها مستقبل النقل الشخصي. صرح لموقع لبارونز: “عندما تحصل على نسبة قليلة من حصة السوق، يتم تسوية المستقبل”.

صناعة السيارات في نقطة الانعطاف تلك اليوم. تمثل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية 1٪ تقريبًا من إجمالي سوق المركبات الخفيفة. بما في ذلك السيارات الهجينة والهجينة التي تعمل بالكهرباء، ترتفع الحصة السوقية للسيارات الكهربائية إلى حوالي 3٪.

يستشهد خوسلا بعدد من الأمثلة التي تدعم تأكيده. خذ آبل ودخولها إلى الهواتف الذكية. بمجرد أن حصلت الهواتف الذكية من آبل على إصبع القدم في عام 2007، كان صانعو الهواتف الحاليون، في الأساس نخبًا. كان ذلك على الرغم من حقيقة أن جهاز آي فون الأصلي كان باهظ الثمن ولا يحتوي على لوحة مفاتيح. إنها قصة مشابهة لشركة صن المملوكو من خولسا ومنافستها لشركة ديجيتال إيكوبمنت كوربوريشن في التسعينيات.

لماذا يتطلب الأمر بالضبط حصة سوقية صغيرة نسبيًا لتعطيل صناعة ما هو أمر غامض إلى حد ما. أحد الأسباب هو زيادة تدفق رأس المال الاستثماري عندما تتجاوز حصة السوق نسبة ال 3٪ إلى 5٪. المزيد من رأس المال يقود المزيد من الابتكار والتحسين. المزيد من تدفقات رأس المال مع جذب المستثمرين لمعدلات النمو المرتفعة.

على مدار العام الماضي، جمعت شركات تصنيع السيارات الكهربائية أكثر من 20 مليار دولار من رأس المال الجديد. هذا جزء بسيط مما تنفقه شركات السيارات التقليدية على المصانع والمعدات. ومع ذلك على أساس كل سيارة، تستثمر صناعة السيارات الكهربائية بما يقرب من 10 أضعاف معدل الصناعة التقليدية.

هناك أيضا معضلة تواجه شاغلي المناصب. إنهم لا يريدون تعطيل تدفق أرباحهم، وفي كثير من الأحيان، يتركون الشيء الكبير التالي لبدء الشركات الناشئة.

تغيير الحرس

القيمة السوقية للمركبات الكهربائية وصانعي السيارات التقليديين.

تبلغ قيمة صانعي السيارات الكهربائية الآن حوالي 1.3 تريليون دولار. تبلغ القيمة السوقية لشركات صناعة السيارات التقليدية حوالي 1.2 تريليون دولار. يغطي ذلك ما يقرب من 100 شركة لصناعة السيارات في جميع أنحاء العالم مع حدود سوقية تتراوح من 10 ملايين دولار على طول الطريق إلى تسلا (TSLA).

تبلغ قيمة تسلا حوالي 1 تريليون دولار، بناءًا على حصصها المخففة بالكامل. من الضروري استخدام عدد الأسهم المخفف لجعل الرياضيات تعمل. الفرق بين الأسهم الأساسية القائمة والأسهم المخففة القائمة هو في الأساس، خيارات إدارة الأسهم. تمتلك تسلا الكثير من هؤلاء بسبب كيفية دفع الرئيس التنفيذي إيلون ماسك. ستصبح خياراته أسهمًا يومًا ما، لذا يجب على المستثمرين الانتباه عن كثب إلى عدد الأسهم المخفف بالكامل.

على الرغم من أن تسلا تشكل نصيبًا كبيرًا من قيمة السيارات الكهربائية، إلا أن الإجمالي لا يزال مثيرًا للإعجاب. علاوة على ذلك، فإن ثلاثة من الخمسة الأوائل هم صانعو السيارات الكهربائية. نيو (NIO) و بي واي دي (1211، هونغ كونغ) هما الآخران مع تسلا. تعد فولكس فاجن (VOW.Germany) وتويوتا (TM) من أكثر شركات صناعة السيارات التقليدية قيمة.

إنها أخبار مهمة لصناعة السيارات الكهربائية، ولكن سيكون من الصعب إجراء هذا الحساب في المستقبل حيث يتعمق صانعو السيارات التقليديون في المركبات الكهربائية. إنهم لا يريدون أن يتم إزعاجهم مثل بعض الشركات في أمثلة خوسلا.

اقرأ أيضاً يمكن أن تكون شركة الاستحواذ للأغراض الخاصة هذه هي تسلا القادمة