بقلم فيريتي راتكليف وسايوون كيم وكيونغي بارك

بتارخ 3. مارس 2021

نقلاً عن بلومبيرغ

قد تشحن المملكة العربية السعودية الغاز إلى كوريا الجنوبية حيث سيتم استخدامه في إنتاج الهيدروجين، وسيتم نقل ثاني أكسيد الكربون المنتج في هذه العملية مباشرة إلى المملكة.

قالت شركة هيونداي القابضة للصناعات الثقيلة، الشركة الكورية للطاقة، في بيان، إنه بموجب مذكرة تفاهم، ستأخذ شركة هيونداي أويل بنك شحنات غاز البترول المسال من أرامكو السعودية والتي ستحولها بعد ذلك إلى هيدروجين. سيتم استخدام الهيدروجين في منشآت إزالة الكبريت وتشغيل المركبات.

تشمل مذكرة التفاهم الموقعة يوم الأربعاء اتفاقية لنقل ثاني أكسيد الكربون المنبعث في عملية صنع الهيدروجين إلى المملكة العربية السعودية، وفقًا لمتحدث باسم هيونداي هيفي. وبعد ذلك سيتم استخدام الغاز في منشآت إنتاج النفط التابعة لشركة أرامكو.

تستخدم شركة الطاقة التي تديرها الدولة بالفعل ثاني أكسيد الكربون لضخ المزيد من النفط الخام من الأرض في عملية تُعرف باسم الاستخراج المعزز للنفط. قالت أرامكو السعودية في بيان إن أرامكو وهيونداي للصناعات الثقيلة اتفقتا على العمل معًا بشأن “فرص البحث والتطوير المشتركة” لإثبات استخدام الهيدروجين والأمونيا الصديقين للبيئة. وأضافت الشركة أنه “لا يوجد اتفاق تجاري في هذه المرحلة”.

تعتمد الخطة على السهولة النسبية لشحن ثاني أكسيد الكربون بدلاً من الهيدروجين. يمكن نقل الملوث كسائل مبرد تحت ضغط معتدل.

قال فلوريان فورستر، المستشار في مجموعة بوسطن الاستشارية: “إنه خيار للتغلب على مشاكل شحن الهيدروجين الأزرق ولكن لا يزال يستخدم الهيدروجين الأزرق في السوق العالمية”. يتكون الهيدروجين الأزرق من الغاز الطبيعي ويتم التقاط ثاني أكسيد الكربون المنبعث في هذه العملية.

وصدرت أرامكو شحنتها الأولى من الهيدروجين، التي تم إنتاجها بالاشتراك مع احتجاز الكربون، مثل الأمونيا إلى اليابان في سبتمبر. تختلف الاتفاقية مع هيونداي أويل بنك (Hyundai OilBank) لأن الهيدروجين سيتم إنتاجه في كوريا الجنوبية، وليس في مكان استخراج الغاز.

وقال مارتن تينجلر، محلل الهيدروجين الرئيسي في بلومبيرغ ان اي اف: “يبدو أن المشروع سيعتمد على فكرة أن شحن غاز البترول المسال إلى كوريا وثاني أكسيد الكربون إلى المملكة العربية السعودية سيكون أرخص من شحن الهيدروجين إلى كوريا”.

ستقوم شركة كوريا لبناء السفن والهندسة البحرية، ذراع بناء السفن لشركة هيونداي هيفي، بتطوير أول سفينة في العالم قادرة على حمل غاز البترول المسال وثاني أكسيد الكربون المحتجز.

وتتابع شركة إكوينور (Equinor ASA) النرويجية أيضًا خطة لعزل ثاني أكسيد الكربون من الصناعة في استنفاد حقول النفط أثناء بيع الغاز الطبيعي المسال من حقل سنوهيفيت (Snøhvit) في بحر بارنتس. كما تخطط لنقل ثاني أكسيد الكربون عن طريق السفن، لكن عمليات تسليم الغاز الطبيعي المسال وعمليات احتجاز الكربون وتخزينه ستحدث بشكل منفصل.

من المرجح أن تجد المملكة العربية السعودية مشترين راغبين في شراء غاز البترول المسال باستخدام نموذج إزالة الانبعاثات في آسيا أكثر من أي مكان آخر، حسبما قال أنيس جانبولد، رئيس أبحاث الطاقة في أورورا إنيرجي ريسيرش.

وقالت: “يبدو أن المشترين الآسيويين أكثر انفتاحًا على استيراد الأمونيا أو الهيدروجين أو غاز البترول المسال مقارنة بالمشترين الأوروبيين”. وأضاف جانبولد أن البلدان في أوروبا تعطي الأولوية لاستخدام مرافق تخزين الكربون الخاصة بها، أو رفضت مفهوم الهيدروجين الأزرق تمامًا.

اقرأ أيضاً السعوديون يخبرون منظمة أوبك بلاس بالحفاظ على المسحوق جافًا في محادثات زيادة المعروض.