بقلم إيفان ليفينغستون وإركان إرسوي

بتاريخ 28. يناير 2021

نقلا عن موقع بلومبيرغ

سمح مسؤولون إسرائيليون لشركة موانئ دبي العالمية مشغل للموانئ الإماراتي للمضي قدما في خصخصة أكبر ميناء بحري في إسرائيل، لكنهم أبقوا شركة يلدريم القابضة التركية تحت مزيد من التدقيق.

حصلت موانئ دبي العالمية على تصريح أمني للمضي قدمًا في عملية تقديم العطاءات للميناء في مدينة حيفا الشمالية، وفقًا لما ذكره شخصان مطلعان على الأمر. قدم ممثلون محليون عن يلدريم شكوى بشأن المعاملة غير العادلة في هذه العملية، وفقًا لرسالة أرسلتها إلى المسؤولين الإسرائيليين واطلعت عليها بلومبيرغ.

قالت هيئة الشركات الحكومية، التي تدير الخصخصة، إن إسرائيل تجري فحوصات تنظيمية ضرورية كجزء من تأكيد مشاركة المستثمرين في خصخصة ميناء حيفا وأنها تتوقع اكتمال البيع في غضون بضعة أشهر. وامتنع ممثلو يلدريم وموانئ دبي العالمية عن التعليق.

يعتبر تقدم موانئ دبي العالمية مؤشرا هاما لاتفاقية التطبيع الجديدة بين إسرائيل والإمارات، والتي أعلنت عنها الدول في الصيف الماضي. إنه يمثل إيماءة رئيسية لموافقة إسرائيل عندما يتعلق الأمر بالمشاركة الإماراتية في الأصول الاستراتيجية. وتأمل إسرائيل بيع المنشأة بمبلغ يصل إلى ملياري شيكل (612 مليون دولار).

قال سلطان أحمد بن سليم رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لموانئ دبي العالمية يوم الخميس في مقابلة تلفزيونية مع تلفزيون بلومبيرغ: “ننظر إلى إسرائيل على أنها مكان لوجستي مهم للغاية، لدينا موافقة مثل أي شخص آخر. ما زلنا نقدم العطاءات “. وقال إن موانئ دبي العالمية، ومقرها في إمارة دبي، تمتثل لمتطلبات الشراكة المحلية.

لكن بينما تقترب إسرائيل من بعض دول الخليج العربي، كانت العلاقات مع الحليف الوثيق السابق تركيا متوترة منذ سنوات بسبب سياسة إسرائيل تجاه الفلسطينيين. وتسعى تركيا، التي استدعت سفيرها لدى إسرائيل قبل عامين، حاليًا إلى إصلاح العلاقات لكنها قالت إن العوائق لا تزال قائمة أمام تحسين العلاقات.

كانت الروابط الاقتصادية بين إسرائيل وتركيا مرنة طوال فترة القطيعة، لكن بيع الميناء يشير إلى أن السياسة قد لا تزال تلعب دورًا. وفي خطاب بتاريخ 11 كانون الثاني (يناير) أرسل إلى وزراء إسرائيليين يشرفون على الخصخصة، قال ممثلون محليون عن يلدريم إن المطلب “محير للغاية في نظرنا”.

وقالوا إن الشركة سبق أن حصلت على تصريح من أجهزة الأمن في أوروبا والولايات المتحدة.

دخلت يلدريم العملية في مجموعة مع المخضرم الإسرائيلي إيلي تيلس، وشركة غريستون لوجيستيكس المحدودة المسؤولية ومقرها الولايات المتحدة وشركة غلوبال بورتس القابضة المحدودة المسؤولية المشغلة لميناء الرحلات البحرية.

وقال ممثلو يلدريم في الخطاب “هذا الفحص محير أكثر لأن شركة حكومية جزئياً في دبي تشارك بعد جفاف حبر اتفاقية التطبيع”.

وظلت الصفقة في ظل التنافس الجيوسياسي خارج منطقة الشرق الأوسط. ضغطت إدارة الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب على إسرائيل لتكون حذرة من النفوذ الصيني، حيث يستعد ميناء ثان تديره الصين للافتتاح في نفس المدينة. وسعى مسؤولون إسرائيليون وأمريكيون إلى مشاركة الشركات الأمريكية في المسابقة، التي أثارت اهتمام أكثر من عشرة أطراف، بما في ذلك شركات في الهند وبلجيكا.

كما يذكر أن الشركات الصينية لم تنضم إلى العطاء.

يركز الميناء إلى حد كبير على شحن الحاويات، وستتاح لأصحابه الجدد الفرصة لتحسين العمليات، وفقًا لدريوري شيبينغ كونسولتانتس ومقرها لندن. في حين أن إنتاجية حيفا تتماشى مع متوسط ​​الصناعة، فإن صاحب الامتياز الجديد سيكون قادرًا على الاستثمار لتحسين عملياته ومعداته، كما قال دري في رسالة بريد إلكتروني.

حصل المسؤولون من موانئ دبي العالمية وشريكتها المحلية إسرائيل سيبياردز الصناعية المحدودة المسؤولية. على بيانات متعمقة هذا الأسبوع لدعم محاولتهم، وفقًا لشلومي فوغل، الذي يمتلك أحواض بناء السفن الإسرائيلية. وقال فوغل إن المشروع يمثل حاليًا شراكة متساوية بين شركته وموانئ دبي العالمية.

بمساعدة ليان عودة وفيريتي راتكليف ويوسف جمال الدين ومانوس كراني وديسلي همفري.

اقرأ أيضاً بنوك النخبة في الإمارات العربية المتحدة أفضل من المتوقع مع استمرار المدفوعات