قال محلل سيارات بارز يوم الثلاثاء إنه يتعين على شركات صناعة السيارات الأمريكية القديمة مثل فورد موتور (Ford Motor) وجنرال موتورز (General Motors GM) مغادرة السوق الصينية للحفاظ على رأس المال وسط التحول المكلف إلى السيارات الكهربائية.

قال جون مورفي محلل بنك أوف أميركا سيكيورتيز (BofA Securities) في عرضه السنوي لتقرير بعنوان “حروب السيارات”، وهو تقرير صناعي يحظى بمتابعة وثيقة: “أعتقد أن عليك أن ترى (شركات ديترويت الثلاثة) يخرجون من الصين في أقرب وقت ممكن”.

جاءت توجيهات مورفي للشركات الثلاث الكبرى خلال مناقشة الإجراءات القاسية لخفض التكاليف التي يتعين عليهم اتخاذها حتى يتمكنوا من المنافسة مع شركات تصنيع السيارات الكهربائية مثل تسلا (Tesla)، وكذلك شركات صناعة السيارات في الخارج.

استجابةً لمبيعات السيارات الكهربائية التي جاءت أبطأ من المتوقع، ركزت شركات فورد (Ford) وجنرال موتورز (GM) وستيلانتس (Stellantis) على خفض التكاليف في جميع قطاعات أعمالهم. وحذر مورفي من أنه من المرجح أن يتعين على الشركات الثلاث الكبرى اتخاذ إجراءات أكثر جذرية لتقليص الإنفاق، خاصة في عمليات محركات الغاز الخاصة بشركات صناعة السيارات، والتي توفر الجزء الأكبر من الأرباح اليوم.

وقال مورفي في هذا الحدث الذي نظمته جمعية الصحافة الآلية في إحدى ضواحي ديترويت: “قم بإدارة أعمالك الأساسية بقوة شديدة. هناك الكثير من العمل الشاق الذي يتعين القيام به هنا”.

أثبتت الصين أكبر سوق للسيارات في العالم أنها غير مضيافة للعديد من شركات صناعة السيارات الأجنبية، خاصة في السنوات الأخيرة.

وأشار مورفي ومحللون آخرون إلى أنه من الصعب التغلب على قوة الشركات الصينية في موطنها. وقال مورفي إن ولاء المشترين للعلامات التجارية المحلية قوي، وقد يصبح أقوى بعد أن فرضت الولايات المتحدة تعريفة تزيد عن 100% على المركبات الكهربائية الصينية، اعتبارًا من 1 أغسطس / آب.

تراجعت مبيعات فورد (Ford) وجنرال موتورز (GM) في الصين خلال العقد الماضي. كانت المنطقة أكبر سوق لشركة جنرال موتورز (GM)، وتكافح الشركة الآن لتحقيق أرباح هناك. بينما تعمل شركة فورد (Ford) – التي لاحظت المنافسة الشرسة من المنافسين مثل بي واي دي (BYD) وجيلي (Geely) – على تحويل أعمالها في الصين لتصبح مركزًا للتصدير.

اقرأ أيضًا: فيتش ترفع توقعاتها للناتج المحلي الإجمالي الهندي إلى 7.2%

المصدر: رويترز