احتجزت مصر سفينة الحاويات العملاقة التي أغلقت قناة السويس الشهر الماضي في إطار محاولة للحصول على أكثر من 900 مليون دولار كتعويض.

وافقت محكمة بمدينة الإسماعيلية، على طلب مصادرة لسفينة إيفر جيفن بأمر من هيئة قناة السويس.

وتسلط الخطوة المصرية الضوء على التعقيدات القانونية التي أعقبت تأريض سفينة الحاويات في 23 مارس، والتي أغلقت القناة لمدة ستة أيام واضطربت أسواق الشحن. من المتوقع أن يستمر المأزق في الأسابيع المقبلة في الموانئ الرئيسية مثل سنغافورة وروتردام بسبب اضطرابات في الجداول الزمنية، وفقًا لمشروع مزود بيانات سلسلة التوريد.

لا يزال أفراد الطاقم البالغ عددهم 25 هنديًا على متن السفينة، التي تقع في البحيرة المرة، في منتصف الطريق على طول القناة.

قال الرئيس التنفيذي لهيئة قناة السويس، أسامة ربيع لقناة تلفزيونية مصرية إن المفاوضات مع مالك السفينة – شوي كيسن كايشا ومقرها اليابان – وشركات التأمين تستغرق وقتًا أطول من المتوقع.

قالت شركة التأمين على السفينة لخسائر الطرف الثالث، المملكة المتحدة بروتاكشن آند إنديمنيتي كلوب (P&I Club)، في بيان إن المالك تلقى مطالبة بمبلغ 916 مليون دولار.

وقال البيان يوم الثلاثاء “على الرغم من حجم المطالبة، التي لم يتم دعمها إلى حد كبير، إلا أن المالكين وشركات التأمين الخاصة بهم كانوا يتفاوضون بحسن نية مع هيئة قناة السويس. في 12 أبريل، تم تقديم عرض سخي ومدروس بعناية لهيئة قناة السويس لتسوية مطالبتها. نشعر بخيبة أمل من القرار اللاحق الذي اتخذته هيئة قناة السويس باحتجاز السفينة اليوم “.

وقال بروتاكشن آند إنديمنيتي كلوب في المملكة المتحدة أيضًا إنه “يشعر بخيبة أمل إزاء تعليقات هيئة قناة السويس بأن السفينة ستحتجز في مصر حتى يتم دفع التعويض، وأن طاقمها لن يتمكن من مغادرة السفينة خلال هذا الوقت”.

وقالت شركة برنارد شولت إدارة السفن، والتي تدير السفين إنه “يشعر بخيبة أمل شديدة” من احتجاز السفينة.

وقال إيان بيفريدج الرئيس التنفيذي لشركة برنارد شولت لإدارة السفن (BSM) في بيان “الهدف الأساسي لشركة برنارد شولت لإدارة السفن هو حل سريع لهذه المسألة سيسمح للسفينة والطاقم بمغادرة قناة السويس”.

قالت هيئة قناة السويس إن هناك حاجة إلى تعويض لتغطية خسائر رسوم العبور، والأضرار التي لحقت بالممر المائي أثناء جهود التجريف والإنقاذ، وتكلفة المعدات والعمالة. لقد حسبت أنها فقدت حوالي 15 مليون دولار من رسوم العبور كل يوم.

وقال نادي الحماية والتعويض في المملكة المتحدة إن المطالبة تضمنت 300 مليون دولار مكافأة إنقاذ و 300 مليون دولار أخرى لخسارة السمعة.

جاهزة للإبحار

وقال بروتاكشن آند إنديمنيتي كلوب في المملكة المتحدة إن هيئة قناة السويس لم تتضمن مطالبة المنقذ لخدماتها: “التي يتوقع الملاك ومتعهدو التأمين الحصول عليها بشكل منفصل. لم ينتج عن التأريض أي تلوث ولم يبلغ عن وقوع إصابات.”

كما أكدت أن المفاوضات ستستمر.

وقال ربيع في حديث لقناة المحور التلفزيونية المصرية في وقت متأخر من يوم الثلاثاء إن المالكين وشركات التأمين “لم يذكروا متى أو ماذا سيدفعون” ولم يذكر أرقامًا محددة.

قال إن الاستيلاء من إيفر غيفين (Ever Given) هو إجراء قانوني وأنه سيتم إلغاء الأمر بمجرد الدفع.

أعلن مكتب الشحن الأمريكي أن السفينة إيفر غيفن مناسبة للإبحار بعد عمليات الفحص، وفقًا لشركة برنارد شولت لإدارة السفن. وقالت شركة برنارد شولت لإدارة السفن إن الخطة تقضي بنقلها إلى بورسعيد في الطرف الشمالي للقناة ثم إلى روتردام.

ورفض متحدث باسم شوي كيسن كايشا التعليق على التعويضات أثناء المناقشات مع هيئة الأوراق المالية والسلع جارية.

وقالت الشركة المستأجرة، شركة إيفرغرين مارين (Evergreen Marine Corp) التايوانية، في بيان يوم الأربعاء إنها تحقق في نطاق أمر المحكمة وتدرس إمكانية معاملة السفينة والشحنة بشكل منفصل.

اقرأ أيضاً لماذا تعتبر القناة التي تم بناؤها عام 1869 أكثر أهمية من أي وقت مضى.

المصدر: بلومبيرغ.