تفكر شركة بي واي دي (BYD) الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية في بناء مصنع لتجميع السيارات في المكسيك. وهي إحدى طرق اختراق السوق الأمريكية. يعد احتمال إنشاء مصنع بي واي دي (BYD) في هذه المنطقة أمرًا كبيرًا، ورغم أن تسلا (Tesla) وجنرال موتورز (General Motors) وفورد موتور (Ford Motor) لديهم الوقت الكافي للاستعداد، إلا أنه عليهم البدء في الاستعداد الآن.

ذكرت صحيفة نيكاي آسيا يوم الأربعاء أن شركة بي واي دي (BYD) تدرس بناء مصنع للسيارات في المكسيك. وفي نهاية المطاف، سيكون هذا هو السبيل لدخول سيارات بي واي دي (BYD) إلى سوق أمريكا الشمالية. لم تستجب بي واي دي (BYD) على الفور لطلب التعليق حول خططها التوسعية.

وكتب إديسون يو المحلل في دويتشه بنك (Deutsche Bank) في تقرير يوم الخميس: “لم يذكر المتحدث باسم الشركة المكان الذي تبحث فيه الشركة بالضبط، لكنه أشار إلى أن نويفو ليون وباجيو هما المرشحان المحتملان”. إن نويفو ليون هي نفس المنطقة التي تقوم فيها شركة تسلا (Tesla) ببناء مصنع جديد للسيارات.

وأضاف: “بعد ريادتها كواحدة من أكبر الشركات التي تستحوذ على أسهم السيارات الكهربائية في الصين، تتوسع بي واي دي (BYD) في الخارج وقد سلمت العام الماضي 243,000 وحدة في 70 دولة”. وشكلت الصادرات حوالي 8% من أكثر من 3 ملايين سيارة بي واي دي (BYD) تم بيعها في عام 2023.

ومع ذلك، لم تدخل أي من صادرات بي واي دي (BYD) إلى الولايات المتحدة. يعد الإنتاج المحلي أمرًا ضروريًا لشركة صناعة السيارات الصينية، لأن التعرفة الجمركية الأمريكية على واردات السيارات الصينية تبلغ 25%. وهذا يجعل التصدير من الصين أمراً غير ناجح. إذا خفضت شركة بي واي دي (BYD) الأسعار لتعويض التعريفة الجمركية في الولايات المتحدة، فإن الخسارة الضمنية لكل سيارة – بناءً على الأداء المالي الأخير – ستتراوح بين 4000 دولار إلى 5000 دولار – باستثناء أي تكلفة شحن.

لذا، إذا كان الإنتاج أمرًا لا بد منه، فكم من الوقت يتعين على شركة تسلا (Tesla) وبقية نظيراتها في الولايات المتحدة الاستعداد؟ يستغرق بناء المصنع سنة أو سنتين. ستحتاج بي واي دي (BYD) أيضًا إلى تنظيم التوزيع في الولايات المتحدة.

تقدم شركة تويوتا موتور (Toyota Motor) بعض السياق حول كيفية حصول الوافد الجديد على موطئ قدم في الولايات المتحدة. بدأت شركة تويوتا (Toyota) في بيع السيارات في الولايات المتحدة في عام 1958، وباعت 258 سيارة في ذلك العام. بحلول عام 1963، كان لدى تويوتا (Toyota) عدد 125 وكيلًا.

لم يكن الوكلاء الذين يبيعون الواردات يشكلون تهديدًا كبيرًا للصناعة المحلية. بلغت حصة تويوتا (Toyota) في السوق الأمريكية في السبعينيات حوالي 1%، وفقًا لمزود بيانات السيارات واردز (Wards). قامت تويوتا (Toyota) بأول استثماراتها التصنيعية في الولايات المتحدة في عامي 1972 و1974. وشكلت تويوتا (Toyota) وجنرال موتورز (GM) مشروعًا مشتركًا في عام 1984 والذي سيصبح مصنع فريمونت بولاية كاليفورنيا، والذي تم بيعه في النهاية إلى تسلا (Tesla).

حصلت تويوتا (Toyota) على حوالي 6 نقاط مئوية من حصة السوق من خلال التوسعات التصنيعية في السبعينيات والثمانينيات. تمتلك تويوتا (Toyota) اليوم 13 مصنعًا في أمريكا الشمالية، بما في ذلك ثمان مصانع لتجميع المركبات. وفي عام 2023، باعت شركة تويوتا (Toyota) عدد 2.2 مليون سيارة في أمريكا الشمالية وامتلكت حوالي 14% من السوق الأمريكية.

بعد أن أنشأت تويوتا (Toyota) القدرة التصنيعية في الولايات المتحدة، استغرق الأمر حوالي 20 عامًا حتى بدأت مكاسب الشركة في السوق في التأثير بشكل كبير على نتائج شركات صناعة السيارات المحلية.

يبدو أن الأمور تحدث بشكل أسرع هذه الأيام، لذا ربما يكون أمام شركات السيارات الأمريكية عقد من الزمن للاستعداد. كيفية الاستعداد هو سؤال جيد. تعمل شركة بي واي دي (BYD) على تصنيع السيارات الكهربائية ذات البطاريات منخفضة التكلفة والمركبات الهجينة القابلة للشحن بشكل مربح. إنهم يصنعون بطارياتهم الخاصة، مما يساعد على خفض التكاليف. جميع شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة لديها أو تعمل على بناء سعة البطارية، الأمر الذي من شأنه أن يلغي هذه الميزة. معدلات العمالة في المكسيك أقل مما هي عليه في الولايات المتحدة، ولكن جميع الشركات المصنعة في الولايات المتحدة لديها أو سوف تتمتع بقدرة مكسيكية.

وبالنظر إلى كل ذلك، فإن النجاح التنافسي سوف يقتصر على المنتج. تحتاج شركات صناعة السيارات المحلية إلى سيارات كهربائية جذابة وبأسعار منخفضة. يبدأ سعر سيارة شيفي إكوينوكس (Chevy Equinox EV) لعام 2024 من 35,000 دولار. وستكون تلك السيارة متاحة في منتصف عام 2024.

تعمل شركة فورد (Ford) الآن على ما تسميه السيارات الكهربائية من الجيل الثاني. يأتي الجيل الثاني بعد الجيل الأول الذي يتضمن موستانغ ماش إي (Mustang Mach-E) وإف 150 لايتينينغ (F-150 Lightning). هذه المركبات هي في الأساس منصات معدلة تعمل بالبنزين ولم يتم تحسينها للتكنولوجيا الكهربائية.

ستكون إحدى سيارات فورد (Ford) من الجيل الثاني عبارة عن سيارة كهربائية أصغر حجمًا وأقل سعرًا. وتعمل تسلا (Tesla) على منصة مركباتها التالية والتي ستكون أساسًا لمركبة كهربائية تعمل بالبطارية والتي قد يبدأ سعرها بأقل من 30 ألف دولار. قد تكون تلك السيارة على الطرق في عام 2025.

إن الاستعداد الأسرع أفضل.

ارتفعت إيصالات الإيداع الأمريكية المدرجة في الولايات المتحدة لشركة بي واي دي (BYD) بنسبة 3.2% في تعاملات منتصف النهار عند 48.58 دولارًا. وارتفع مؤشر ستاندرد آند بورز 500 (S&P 500) وناسداك المركب (Nasdaq Composite) بنسبة 0.4% و0.7% على التوالي.

اقرأ أيضًا التضخم يتسارع مرة أخرى ويعقد الأمور بالنسبة للاحتياطي الفيدرالي

المصدر: بارونز