تقوم بعض أكبر منظمات الشحن في العالم بصياغة خطة للتعامل مع الطبيعة المتغيرة للقرصنة ومخاطر الأمن البحري الأخرى، في أعقاب الحوادث الأخيرة قبالة سواحل غرب إفريقيا والشرق الأوسط.
تسعى المجموعات بما في ذلك الغرفة الدولية للشحن والمجلس البحري البلطيقي والدولي، التي تضم في عضويتها مالكي السفن، إلى وضع المبادئ التوجيهية الجديدة بحلول نهاية العام. وتهدف الخطة إلى تسهيل تقييم المخاطر للسفن، حتى يتمكنوا من تقرير ما إذا كانوا سيعيدون المسار، وفقًا لجاكوب لارسن، رئيس السلامة والأمن البحري في المجلس البحري البلطيقي والدولي.
وقال في مقابلة عبر الهاتف، “خليج غينيا هو أكبر مواقع القرصنة التي تواجهها السفن، وستساعد هذه الخطط في تقييم هذا التهديد بشكل مباشر من خلال توسيع الطريقة التي تنظر بها الصناعة إلى المخاطر”، في إشارة إلى امتداد المحيط الأطلسي. التي تمس سواحل العديد من الدول الغنية بالنفط بما في ذلك نيجيريا.
كانت خليج غرب إفريقيا موطنًا لما يقرب من ثلث حوادث القرصنة البالغ عددها 68 التي تم الإبلاغ عنها في النصف الأول من هذا العام، بما في ذلك جميع أفراد الطاقم الخمسين المختطفين، وفقًا للمكتب البحري الدولي. أصبحت المياه حول شبه الجزيرة العربية أيضًا نقطة ساخنة لهجمات السفن في السنوات الأخيرة، ويرجع ذلك أساسًا إلى التوترات المتزايدة بين الدول في المنطقة. وفي الشهر الماضي قتل اثنان من أفراد الطاقم في هجوم على ناقلة نفط قبالة سواحل عمان.
كما تخطط المجموعات التي تقوم بصياغة المبادئ التوجيهية الجديدة لسلامة الشحن – والتي تشمل إنتركارغو وإنترتانكو والمنتدى البحري الدولي لشركات النفط – لتقليل حجم منطقة عالية الخطورة في المحيط الهندي بسبب تراجع مخاطر القرصنة بالقرب من الصومال. ستسمح هذه الخطوة للتجارة بالتحرك بسرعة أكبر وتجنب الكثير من الإزعاج الذي تتعرض له السفن في المناطق عالية المخاطر، وفقًا لغرفة الشحن الدولية.
اقرأ أيضاً الصين تغلق ثالث أكبر ميناء في العالم جزئيًا بسبب عدوى كوفيد. ما يجب معرفته.
0 تعليق