بعد أن مرت السنة السابعة من العقوبات القطاعية التي تستهدف مشاريع النفط والغاز المحتملة، اعتادت روسيا على العيش تحت الضغط. زادت العقوبات من صعوبة إقراض الأموال، وصعوبة تأمين شراكات قابلة للحياة والوصول إلى أحدث التقنيات. بتجاوز التحديات اليومية، هناك شيء واحد مفقود من محفظة روسيا – اختراق في حملة استبدال الواردات. قد يكون تطوير تكنولوجيا التسييل الخاصة بها وتشغيلها مجرد تصريح صارم مفاده أن الشركات الروسية يمكنها التغلب على المتأخرات التكنولوجية في قطاع كان تمثيله ناقصًا في السابق أو ببساطة وضعه في الخلف. ومع ذلك، هذا بالكاد ما نراه الآن.

تم تصميم شلال القطب الشمالي (Arctic Cascade) لتصبح جوهرة تاج يمال للغاز الطبيعي المسال (Yamal LNG). أول تقنية روسية حاصلة على براءة اختراع لتسييل الغاز الطبيعي، كانت التقنية على استعداد لخفض تكاليف الإسالة من خلال الاستفادة من المناخ الطبيعي البارد، حيث يقع ميناء سابيتا خارج الدائرة القطبية الشمالية. ستستخدم محطة الغاز الطبيعي المسال التقليدية ثلاث دورات ضغط، باستخدام البروبان والإيثيلين والميثان كمبردات. من ناحية أخرى، سيفصل شلال القطب الشمالي أولاً الإيثان عن الغاز الطبيعي ليتم معالجته فقط لاستخدام جزيئات الإيثان نفسها كمبرد في الجولة الأولى من التسييل – ثم يتم تنفيذ الدورة الثانية باستخدام النيتروجين المبرد كعامل تبريد. وهكذا، تجادل نوفاتيك، أن الشركات الروسية في القطب الشمالي قد توفر تكاليف الطاقة من خلال الاستفادة من درجات حرارة القطب الشمالي.

كان أول مشروع للغاز الطبيعي المسال الذي نفذته نوفاتيك هو أول مشروع روسي في القطب الشمالي، يامال للغاز الطبيعي المسال. تم تصميمه وتطويره من قبل الاتحاد الفرنسي الياباني من تيك نيب (Technip) وشركة الغاز اليابانية (JGC) وشيودا (Chiyoda) بتقنية التسييل المقدمة من إير برودكتس (Air Products). فيما يتعلق بالالتزام بالمواعيد النهائية للمشروع، كان إطلاق أول ثلاث قطارات تسييل نجاحًا لا جدال فيه – في الواقع كانت مراحل التشغيل سلسة للغاية لدرجة أن القطار 3 بدأ قبل 12 شهرًا من الموعد المحدد في ديسمبر 2018، وبذلك وصل إجمالي الطاقة الإنتاجية إلى 16.5 mtpa للغاز الطبيعي المسال. كانت آخر قطعة من أحجية يامال للغاز الطبيعي المسال مفقودة، وكان من المقرر أن يعتمد القطار الرابع على تقنية شلال القطب الشمالي. حذرًا من القيام بمهمة كبيرة جدًا، حمل القطار المملوك سعة لوحة اسمية تبلغ 0.94 مليون طن سنويًا، أي أقل بست مرات تقريبًا من القطار “العادي”.

تم تحديد الموعد النهائي الحقيقي الأول في البداية للربع الرابع من عام 2019، ولكن تمت إعادة جدولته بسرعة للربع الثاني من عام 2020 ثم الربع الثالث وما إلى ذلك. لاختصار قصة طويلة، لا يزال شلال القطب الشمالي بعيدًا عن الإطلاق. هناك القليل من الأدلة على أسباب التأخير، ذكرت تقارير وسائل الإعلام الروسية بصراحة أنه لا تزال هناك مشكلة أساسية لا تزال بحاجة إلى حل. ماذا يعني ذلك لمستقبل نوفاتك القريب؟ لا يزال غاز القطب الشمالي الطبيعي المسال 2 (Arctic LNG 2) القادم يعمل على تقنية التسييل التي اشترتها شركة المشروع من ليندي (Linde)، أي تظل معزولة إلى حد ما عن متاعب شلال القطب الشمالي. من المفترض أن يتم إطلاق قطارات الإسالة الثلاثة 6.6 مليون طن سنويًا من القطب الشمالي للغاز الطبيعي المسال 2 في 2023-2024-2026، مع تغطية جميع طاقتها الإنتاجية بالفعل باتفاقيات شراء طويلة الأجل.

في الوقت نفسه، هناك صورة أكبر في متناول اليد مع أوبسكي للغاز الطبيعي المسال (Obskiy LNG) حيث كان من المفترض أن يكون أول مشروع تقوده شركة نوفاتيك، باستخدام تقنية تسييل خاصة لتقليل التعرض التكنولوجي على خلفية عقوبات الولايات المتحدة / الاتحاد الأوروبي. بالتخلي عن مزودي تكنولوجيا التسييل الأجانب، تم إنشاء أوبسكي بغرض استخدام شلال القطب الشمالي كتقنية تسييل أساسية. في البداية، كان من المفترض أن يحتوي المشروع على ثلاثة قطارات تسييل 1.6 مليون طن في السنة، أصغر من حيث الحجم من يامال للغاز الطبيعي المسال، وبذلك أصبحت أول محطة للغاز الطبيعي المسال في روسيا مطورة محليًا. في غياب أي اختراق تكنولوجي، فمن الممكن تمامًا أن يتم إبعاد أوبسكي عن الغاز الطبيعي المسال. يبدو أن التصريحات الأخيرة من الإدارة العليا لـ نوفاتيك تشير إلى أن الشركة الروسية تقيس جدوى إنتاج الأمونيا الزرقاء من حقلي الغاز المخصصين – فيركني تيوتسكوي (Verkhne-Tiuteyskoye) وزابادانو سياخينوكوي (Zapadno-Seyakhinskoye).

أدى التأخير لمدة عامين في بدء تشغيل شركة شلال القطب الشمالي إلى إحداث أول تغييرات عالية المستوى في الموظفين. يقال إن إفجيني كوت، رئيس قسم الغاز الطبيعي المسال في شركة مشروع يامال، من المقرر أن يُطرد وشيكًا لأن الإدارة العليا في نوفاتيك ينفد صبرها بشكل متزايد مع التقدم الذي يبدو غير موجود لخط التسييل الرابع. يعد هذا تطورًا كبيرًا نظرًا لأن كوت كان يعمل في نوفاتيك منذ ما يقرب من عقدين من الزمان وقد تمكن من رئاسة يامال في بيئة روسيا المتغيرة باستمرار لمدة سبع سنوات بالفعل. قد يؤدي تحويل مشروع شلال القطب الشمالي الذي تبلغ قيمته 0.5 مليار دولار إلى مشروع أمونيا زرقاء إلى مزيد من التغييرات الجوهرية داخل الشركة الروسية.

بشكل عام، حتى لو ظل أوبسكي مشروعًا للغاز المسال، فإن الآثار المترتبة على تأخر شلال القطب الشمالي إلى هذا الحد كبيرة. أولاً وقبل كل شيء، من غير المرجح أن يتم تصميم أوبسكي وبناؤها وتشغيلها فقط على أساس التقنيات الروسية، على الرغم من الافتراضات الأولية. من المحتمل أن تدعم هذه المخاوف، يقال إن نوفاتيك سعت إلى منتجين أجانب للتوربينات لأن الموردين المحليين يفتقرون ببساطة إلى المعرفة اللازمة لبناء معدات تركيب لـ أوبسكي. ثانيًا، تنبئ مجمل التطورات المتعلقة بالغاز الطبيعي المسال بأن محرك استبدال الواردات في روسيا سيصبح على الأرجح محركًا لتوطين التقنيات الأجنبية بدلاً من تغيير قواعد اللعبة الحقيقي في الصناعة حيث تنتج الشركات الروسية المحلية معدات ذات جودة مكافئة أو عالية الجودة.

اقرأ أيضاً هل تستطيع الولايات المتحدة التنافس مع الغاز الطبيعي المسال القطري؟

المصدر: أويل برايس.