تعتزم الاتحاد للطيران في أبو ظبي تحويل طائرة نفاثة خامسة من طراز بوينج 777-300ER إلى خدمات الشحن، استجابةً للزيادة المستمرة في الطلب على الشحن الجوي المخصص.

قالت شركة الطيران الخليجية، التي تشغل 19 طائرة بوينج 777، إنها كانت تشهد بالفعل زيادة قبل أن تعلق سفينة الحاويات إيفر غيفن في قناة السويس. اعتبارًا من يوم الاثنين، تم تعويم السفينة، على الرغم من أن الأمر سيستغرق أسابيع حتى تتعافى حركة المرور بعد إزالة العائق.

أدت جائحة كوفيد إلى زيادة الطلب على طائرات الشحن، لأنه مع توقف السفر الجوي، كان هناك نقص في قدرة البضائع المنقولة في أجسام طائرات الركاب. لقد زاد مأزق السويس فقط من ضغوط مدفوعة بشكل أساسي بازدهار التسوق عبر الإنترنت الذي دفع شركات الطيران إلى تحويل الطائرات إلى مهام الشحن.

قال آلان وايت، كبير مسؤولي النمو في شركة ناشيونال إير كارغو، وهي جزء من شركة ناشيونال إير كارغو القابضة ومقرها فلوريدا: “سيظل الطلب على الشحن الجوي قويًا خلال الفترة المتبقية من العام وحتى عام 2022”. نتطلع إلى إضافة طائرات إضافية إلى أسطولنا “.

وقال وايت إن الشركة تسعى للحصول على طائرة بوينج 747، وهي طائرة كبيرة أخرى مفضلة للشحن إلى جانب 777.

في العام الماضي، تم إزالة المقاعد من 155 طائرة ركاب من أجل نقل البضائع في المقصورة، وفقًا لـ كيريوم (Cirium)، التي تتابع صناعة الطيران. اعتبارًا من ديسمبر، كان حوالي ثلثي هؤلاء لا يزالون يستخدمون لهذا الغرض.

تم تحويل 70 طائرة إضافية بشكل دائم لاستخدام الشحن، مع توقع أكثر من 90 طائرة هذا العام.

تأثير السويس

وقالت شركة الطيران المملوكة للدولة إنه في حين أنه لا يزال من السابق لأوانه رؤية التأثير المباشر للوضع في السويس على عمليات الشحن الجوي في الاتحاد، فإن العملاء “يقومون الآن بمراجعة استراتيجيات الارتقاء الخاصة بهم لإدراج هذا التطور الجديد”. قالت شركة النقل إنها تحمل المزيد من البضائع عن طريق الجو والتي كانت تُنقل عادةً عن طريق البحر.

وقالت شركة طيران خليجية أخرى، الخطوط الجوية القطرية، خلال عطلة نهاية الأسبوع إنها كانت ترسل استفسارات من الشاحنين كإجراء احترازي.

قال مارتن أميك، المتخصص في الشحن الجوي، في رسالة بالبريد الإلكتروني يوم الأحد، إن “كل رحلة طيران خارج الصين ممتلئة”.

انحرفت إيفر غيفن عن أحد أهم المسارات التجارية في العالم منذ أسبوع تقريبًا. ولم يتضح على الفور متى سيتم فتح الممر المائي أمام حركة المرور، أو المدة التي سيستغرقها الأمر لإزالة الازدحام الذي تسبب في أكثر من 450 سفينة عالقة.

قال وايت، من ناشيونال اير كارجو، إن نقص حاويات الشحن وبعض الازدحام في الموانئ قد ساعد أيضًا في دفع المزيد من سلاسل التوريد إلى الشحن الجوي.

“نحن ننقل الكثير من البضائع المتعلقة بالسيارات نتيجة لذلك، لا سيما على الطرق عبر المحيط الهادئ بين آسيا والولايات المتحدة”

اقرأ أيضاً إعادة توجيه التجارة العالمية مع استمرار إغلاق السفن في قناة السويس.

بقلم ليان أوديه وسيدهارث فيكريم فيليب، بتاريخ 29. مارس 2021، نقلاً عن بلومبيرغ.