قامت شركة السيارات الكهربائية الصينية شاو بينغ (XPeng) بتسعير النموذج الأول من علامتها التجارية الفرعية مونا (MONA) ذات الميزانية المحدودة بتكلفة تبدأ من 16813 دولارًا يوم الثلاثاء، لتندمج في القطاع الرئيسي ولكن شديد التنافسية في أكبر سوق للسيارات في العالم.

تعد سيارة مونا إم 03 (MONA M03) الكهربائية هاتشباك كوبيه الطراز الأكثر بأسعار معقولة من شاو بينغ (XPeng) وسوف تتنافس مع السيارات الكهربائية الأخرى بسعر يتراوح بين 100.000 إلى 150.000 يوان (14.035 دولارًا – 21.052 دولارًا)، وهو ما يمثل ثلث إجمالي مبيعات السيارات في الصين.

سيكون هناك إصداران من مونا إم 03 (MONA M03): إصدار أساسي بدون تقنية القيادة الذاتية المتقدمة ومتوفر بسعر 16,813 دولارًا، وإم 03 ماكس (M03 Max) الذي يستخدم تقنية شبيهة بـ تسلا (Tesla) وسعره يبدأ من 21,866 دولارًا. كلاهما أرخص من السيارة الكهربائية الأقل سعرًا التي تحمل علامة شاو بينغ (XPeng)، وهي سيارة السيدان بي 5 (P5)، والتي يبدأ سعرها من 22.000 دولار.

قال خه شياو بنغ المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة شاو بينغ موتورز (XPeng Motors) إن تسليمات السيارة إم 03 ماكس (M03 Max)، “السيارة الوحيدة ذات القيادة الذاتية المتقدمة التي يقل سعرها عن 200 ألف يوان (28068 دولارًا)”، ستبدأ أوائل العام المقبل. وكان يتحدث في حفل إطلاق في بكين احتفل أيضًا بالذكرى العاشرة لشركة السيارات التي يقع مقرها في قوانغتشو.

قامت شركة شاو بينغ (XPeng) بتطوير العلامة التجارية مونا (MONA) بعد أن استحوذت على وحدة تطوير السيارات الكهربائية من شركة ديدي غلوبال (Didi Global)، شركة نقل الركاب الصينية التي انسحبت بشكل كبير من سوق السيارات الكهربائية شديدة التنافسية.

مع مونا (MONA)، تتوقع شاو بينغ (XPeng) الخاسرة تحقيق وفورات حجم أفضل لتحقيق التعادل. وقالت الشركة في وقت سابق إنها تتوقع مبيعات سنوية لا تقل عن 100 ألف سيارة من طراز مونا (MONA).

تحسن هامش الربح الإجمالي لشركة شاو بينغ (XPeng) هذا العام بفضل زيادة بنسبة 20% في عدد السيارات الكهربائية المباعة في الأشهر السبعة الأولى مقارنة بالعام السابق وزيادة الإيرادات من تقديم خدمات التكنولوجيا لشركة فولكس فاغن (Volkswagen).

أطلقت شركة نيو (Nio) – منافسة شاو بينغ (XPeng) – علامة تجارية منخفضة السعر أيضا في أبريل / نيسان، وتدعى أونفو (Onvo).

ومن المتوقع أن تتنافس السيارة أونفو إل 60 (Onvo L60) – التي سيبدأ بيعها في سبتمبر / أيلول – مع الطراز واي (Model Y) الأكثر مبيعًا من تسلا (Tesla) في الصين.

لا تستخدم سيارات كل من أونفو (Onvo) ومونا (MONA) الكهربائية أجهزة استشعار ليدار (Lidar) في تقنيات القيادة الذاتية المتقدمة الخاصة بهما، وهي استراتيجية مشابهة للقيادة الذاتية الكاملة للكاميرا فقط من تسلا (Tesla) والتي تقلل تكاليف الأجهزة للمركبات الكهربائية.

تبلغ تكلفة مستشعر الليدار عدة آلاف من اليوانات على الرغم من انخفاض السعر بشكل حاد في العامين الماضيين، حيث قامت شركات تصنيع الليدار الصينية مثل شركة هيساي تكنولوجي (Hesai Technology) بزيادة إنتاجها.

أطلقت شاو بينغ (XPeng) سيارتها بى 5 (P5) – أول سيارة يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم مزودة بأجهزة استشعار ليدار مجهزة اختياريًا – في عام 2021. ومع ذلك، في سبتمبر / أيلول الماضي، قامت بإزالة مستشعر الليدار من بى 5 (P5) لخفض السعر الأدنى إلى 22,000 دولار واستهداف المستهلكين الحساسين للسعر. يذكر أن سيارات شاو بينغ (XPeng) التي تحتوي على مستشعرات الليدار تباع بسعر يبدأ من 31,450 دولارًا حاليًا.

اقرأ أيضًا: زوكربيرغ “مستعد لمقاومة” ضغوط البيت الأبيض بشأن المحتوى

المصدر: رويترز