أعلنت أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في العالم بي واي دي (BYD) عن انخفاض حاد في أرباحها على أساس ربع سنوي بعد أن تراجعت عمليات التسليم بمقدار الثلث وسط حرب الأسعار المؤلمة في الصين.

بدعم من شركة بيركشاير هاثاواي (Berkshire Hathaway) التابعة لوارن بافيت، سجلت بي واي دي (BYD) أرباحًا صافية قدرها 4.57 مليار يوان (631 مليون دولار أمريكي) في الأشهر الثلاثة حتى مارس / آذار، أي أقل بنسبة 47.3% عن الربع المنتهي في ديسمبر / كانون الأول 2023، وفقًا لبيانات بورصتي هونغ كونغ وشنتشن. في يوم الاثنين. وانخفضت الإيرادات بنسبة 30.6% على أساس ربع سنوي إلى 124.9 مليار يوان. وعلى أساس سنوي، ارتفع صافي الربح في الربع الأول بنسبة 10.6%.

قال إيفان لي مدير الصندوق في شركة لويال ويلث مانجمنت (Loyal Wealth Management) في شنغهاي: “تأثر أداء الربع الأول إلى حد كبير بضعف معنويات السوق بشكل عام والخصومات الكبيرة التي قدمتها بي واي دي (BYD) للعملاء الصينيين. إذا استمرت حرب الأسعار، فإن هامش ربح بي واي دي (BYD) سوف يضيق أكثر ويؤدي إلى انخفاض الربحية للعام بأكمله”.

وسلمت شركة السيارات، ومقرها شنتشن، 624.298 سيارة كهربائية وهجينة بالكامل في الفترة من يناير / كانون الثاني إلى مارس / آذار، مقارنة بـ 944.254 وحدة في الربع الرابع من عام 2023.

وتباع معظم سياراتها، التي تتراوح أسعارها بين 100 ألف يوان و200 ألف يوان، في الصين القارية، أكبر سوق للسيارات في العالم، حيث تمثل مبيعات السيارات الكهربائية حوالي 60% من الإجمالي العالمي.

من المتوقع أن ينمو قطاع السيارات الكهربائية في الصين، وهو أحد محركات النمو الرئيسية للاقتصاد الوطني، بنسبة 20% في عام 2024، متباطئًا من الارتفاع السنوي بنسبة 37% المسجل في العام الماضي، وفقًا لتوقعات وكالة فيتش (Fitch) للتصنيف الائتماني في نوفمبر / تشرين الثاني.

وبدأت شركة بي واي دي (BYD) منافسة شرسة على الأسعار في الصين في فبراير / شباط في إطار سعيها للاحتفاظ بحصتها في السوق.

منذ 18 فبراير / شباط، خفضت الشركة – التي يسيطر عليها الملياردير الصيني وانغ تشوانفو – أسعار جميع سياراتها تقريبًا بنسبة تتراوح من 5 إلى 20%.

وفي الربع الأول، استحوذت الشركة على حصة قدرها 33.1% من سوق السيارات الكهربائية الصينية.

وتهدف شركة بي واي دي (BYD) إلى زيادة السيارات الكهربائية المسلمة بنسبة 20% في عام 2024، أو 3.6 مليون وحدة، حسبما قال وانغ في مؤتمر للمستثمرين في مارس / آذار. وسيكون ذلك أبطأ بكثير من النمو البالغ 62% المسجل في عام 2023.

وفي الأسبوع الماضي، قال بنك غولدمان زاكس (Goldman Sachs) في تقرير إن الربحية الإجمالية لصناعة السيارات الكهربائية في الصين يمكن أن تصبح سلبية إذا عرضت شركة بي واي دي (BYD) تخفيضًا آخر في السعر بمقدار 10.300 يوان لكل مركبة.

وقال غولدمان (Goldman) إن أسعار 50 طرازًا عبر مجموعة من العلامات التجارية انخفضت بنسبة 10% في المتوسط ​​مع تصاعد حرب الأسعار.

في الوقت الحاضر، لا يحقق سوى عدد قليل من شركات السيارات الكهربائية في الصين – مثل بي واي دي (BYD) والعلامة التجارية المتميزة لي أوتو (Li Auto) – أرباحًا، في حين أن معظم الشركات لم تحقق التعادل بعد.

اقرأ أيضًا: قطاع التصنيع في المملكة المتحدة يتضرر بسبب ضعف الطلب وأزمة البحر الأحمر

المصدر: ساوث شاينا مورنينغ بوست