أظهرت أرقام الصناعة أن تسجيلات السيارات الجديدة ارتفعت الشهر الماضي، حيث ساعد الطلب المكبوت على السيارات الجديدة قطاع السيارات على تحقيق نمو للشهر الرابع عشر على التوالي.

كان شهر سبتمبر / أيلول هو ثاني أكثر الشهور ازدحامًا في العام، حيث ارتفع عدد التسجيلات بنسبة 21% إلى 272,610، وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT).

واصل سوق السيارات الكهربائية نموه، حيث ارتفعت أعداد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية بنسبة 18.9%، مسجلة نموًا للشهر الحادي والأربعين على التوالي.

لكن الحصة الإجمالية في سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية انخفضت بشكل طفيف إلى 16.6% على أساس سنوي، بانخفاض من 16.9%، مدفوعة بانخفاض الطلب من المشترين من القطاع الخاص.

وتأتي هذه الأرقام بعد أسابيع فقط من تراجع ريشي سوناك عن إحدى سياسات السيارات المركزية للحكومة، وهي حظر عام 2030 على بيع المركبات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل، مما أدى إلى تأخير تنفيذه حتى عام 2035.

وكان رد فعل العديد من شركات صناعة السيارات غاضبًا على هذه الأخبار، حيث استثمر عدد من شركات السيارات الرئيسية – بما في ذلك فورد (Ford)، وبي إم دبليو (BMW) وفوكسهول (٧auxhall) وأستون مارتن (Aston Martin) – بكثافة في التحول إلى مركبات أكثر مراعاة للبيئة.

وقال الخبراء اليوم إن طلب المستهلكين قد يتأثر، مع الحاجة إلى حوافز لمواصلة التحول.

وأشاد مايك هاوز الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات بـ “سبتمبر الوفير” لكنه حذر من أن الحكومة بحاجة إلى تقديم المزيد من الحوافز لتشجيع اعتماد الكهرباء في بيان الخريف القادم.

على عكس الأسواق الرئيسية الأخرى التي تعمل نحو الموعد النهائي في عام 2035، ليس لدى سائقي السيارات الخاصة في المملكة المتحدة أي حوافز لتشجيعهم على التحول إلى البيئة.

وقال هاوز: “هذا يعني إضافة الجزرة إلى العصا – خلق حوافز شراء خاصة تتماشى مع فوائد الأعمال، ومساواة فرض ضريبة القيمة المضافة في الشارع مع الأسعار المحلية خارج الشارع، وفرض طرح نقاط الشحن بما يتماشى مع كيفية إملاء مبيعات السيارات الكهربائية الآن. إن بيان الخريف المقبل هو فرصة مثالية لتهيئة الظروف التي من شأنها توفير التنقل الخالي من الانبعاثات وهو أمر ضروري لطموحنا المشترك للوصول إلى صافي صفر”.

حذر ديفيد بورلاند رئيس شركة إي واي (EY) في المملكة المتحدة وأيرلندا من أن قرار الحكومة بنقل حظر المبيعات من عام 2030 إلى عام 2035 يمكن أن يكون له “تأثير سلبي على طلب المستهلكين على المركبات الكهربائية على المدى القصير، فضلًا عن احتمال التأثير على الطلب من مشغلي الأساطيل حيث أن كلا المجموعتين اكتشف ما تعنيه التغييرات بالنسبة لهم”.

وأضاف بورلاند أنه مع استثمار الصناعة “رأس مال كبير تحسبًا لحظر مبيعات السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي لعام 2030، فإن تحول السياسة يمكن أن يؤدي إلى تجاوز العرض للطلب – وهو مصدر قلق نظرًا لحقيقة أن القيم المتبقية للمركبات الكهربائية تواجه بالفعل تحديات”.

اقرأ أيضًا عمليات التوظيف في المطاعم والفنادق تؤدي إلى زيادة الوظائف الأمريكية

المصدر: أويل برايس