في عام 2016، كشف إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا (Tesla Inc) لأول مرة عن خطط لتطوير “التاكسي الآلي” (Robotaxi)، وهو سيارة أجرة ذاتية القيادة بالكامل. على الرغم من أن اكتمال هذا التطور لا تزال على بعد سبع سنوات من الآن، إلا أن ماسك ألمح مؤخرًا إلى أنه أقرب للانتهاء من أي وقت مضى، وقد تكون سيارة الأجرة جاهزة هذا العام.

في مقابلة ديفيد فيبر الصحفي في سي إن بي سي هذا الأسبوع، أضاف ماسك لونًا أكثر قليلاً إلى رؤيته للمشروع، ويبدو أن العمل كمنصة ذاتية القيادة لإيقاف السيارات يمثل جزءًا كبيرًا من القيمة المقترحة.

إن الرائد العالمي لتشغيل سيارات الأجرة بلا منازع اليوم هي أوبر تكنولوجيز (Uber Technologies)، والتي تعمل حاليًا على تقنية القيادة الذاتية الخاصة بها. ولكن مع دخول عملاق مثل تسلا (Tesla) إلى هذا السوق، هل يجب أن تقلق أوبر (Uber)؟

لكي نكون واضحين، لن يكون التاكسي الآلي بالضرورة نموذجًا جديدًا لتسلا (Tesla)، ولكن هدف ماسك هو جعل أكبر عدد ممكن من سيارات تسلا (Tesla) المملوكة للعملاء تعمل كسيارات أجرة آلية من خلال جعلهم يقومون بتثبيت برنامج الشركة ذاتية القيادة.

في المقابلة، تحدث عن كيفية استخدام سيارة الركاب العادية لمدة 10 إلى 12 ساعة فقط في الأسبوع\، وتقضي معظم وقتها متوقفة في منزل مالكها أو مكان عمله، مما يجعل عرض القيمة غير فعال بشكل لا يصدق. من خلال تثبيت برامج مستقلة، يمكن لهذه المركبات أن تقضي وقت الخمول على الطريق كجزء من شبكة لتوصيل الطلبات، مما يكسب المال لكل من المالك وتسلا (Tesla).

تطرق ماسك إلى نموذج العمل المحتمل، واصفًا تقسيم الإيرادات الذي يمكن أن يستمر بنسبة 50/50 أو حتى 70/30 لصالح مالك السيارة. يمكن أن يؤدي هذا إلى تغيير الوضع المالي لشركة تسلا (Tesla) تمامًا، لأنه بدلاً من مجرد تصنيع سيارة وبيعها بهامش ربح إجمالي يبلغ 25%، من المحتمل أن تكسب كل سيارة هامشًا بنسبة 70% (أو أعلى) بمرور الوقت.

أشار ماسك إلى تحليل كاثي وود وشركتها آرك إنفستمنت مانجمنت (Ark Investment Management)، اللتين أصدرتا بعض التوقعات في وقت سابق من هذا العام تشير إلى أن خدمة نقل الركاب المستقلة يمكن أن تولد 4 تريليونات دولار من العائدات بحلول عام 2027. ويمكن أن تخلق أيضًا 14 تريليون دولار من قيمة المؤسسية في هذه العملية.

هذا هو السبب في أن التاكسي الآلي قد يدعم أيضًا سعر سهم تسلا (Tesla) المستهدف البالغ 2000 دولار الذي حددته شركة آرك (Ark) للسهم في عام 2027، وهو الأعلى في وول ستريت. تتوقع آرك (Ark) أن تكون المنصة الآلية مسؤولة عن 67% من قيمة الشركة البالغة 6.1 تريليون دولار في الشركة بحلول ذلك الوقت. إذا كان هذا صحيحًا اليوم، فستكون هذه المنصة التقنية هي الأغلى قيمة في العالم.

يعتبر برنامج القيادة الذاتية من تسلا (Tesla) على نطاق واسع هو الأكثر تقدمًا في الصناعة، مع 2.7 مليون سيارة على الطريق تجمع البيانات، وهو ما يزيد 10 مرات عن سيارات أقرب منافس لها.

لكن لدى أوبر (Uber) ميزة كبيرة في منصتها الرقمية، مع أكثر من 130 مليون مستخدم شهريًا، والذين أكملوا 2.1 مليار رحلة في الربع الأول من عام 2023 وحده. ونظرًا لأن السائقين البشريين هم أكبر نفقات الشركة، فإن الحل الآلي سيمثل ببساطة التطور الطبيعي لنموذج أعمالها.

تملك أوبر (Uber) تاريخ صعب مع التكنولوجيا الآلية، بعد أن تخلت عن مشروع التطوير الداخلي في عام 2020 بعد أن قتلت إحدى مركباتها التجريبية أحد المشاة قبل ذلك بعامين. ومع ذلك، ففي العام الماضي، وقعت الشركة صفقة لمدة 10 سنوات مع شركة تدعى موشنال (Motional)، وهي مشروع مشترك بين عملاق السيارات الكوري هيونداي (Hyundai) وشركة أبتيف (Aptiv) لتكنولوجيا التنقل.

طورت موشنال (Motional) منصة بدون سائق لسيارة هيونداي الكهربائية آيونيك 5 (Ioniq) 5. لقد حققت المنصة المستوى 4 الذي حددته جمعية مهندسي السيارات (SAE)، مما يعني أن السيارة ذاتية تمامًا ويمكنها التعامل مع جميع مهام القيادة والملاحة دون تدخل بشري. كانت موشنال (Motional) تفتقد إلى نظام للتوصيل، وهذا هو ما تقدمه أوبر (Uber).

اقرأ أيضًا ثلاث أسهم رخيصة وعالية الجودة يستثمر فيها صندوق إف بي ايه كريسنت

المصدر: ذا موتلي فول