fbpx
المصدر: بلومبيرغ.

إيرباص تستعد للمضي قدمًا بطائرة شحن A350 في غضون أسابيع

شارك هذا المقال...

تستعد شركة إيرباص (Airbus SE) لبدء تلقي طلبات شراء نسخة شحن من طائراتها A350 ذات الهيكل العريض في أقرب وقت في الشهر المقبل، في تحد لهيمنة شركة بوينغ (Boeing Co) في سوق الطائرات المخصصة للشحن.

تحدثت شركة صناعة الطائرات الأوروبية إلى أكثر من عشرة عملاء محتملين وستسعى للحصول على إذن من مجلس الإدارة لتسويق الطائرة الجديدة في الأسابيع المقبلة، شريطة أن تتمكن من تلبية الالتزامات الكافية، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر. وقال الأشخاص الذين طلبوا عدم الكشف عن هويتهم لمناقشة الأمور السرية، إن البرنامج يمكن أن يبدأ رسميًا بحلول نهاية العام.

حرب الشحن

تهيمن شركة بوينغ على سوق شحن البضائع ذات الجسم العريض.

المصدر: ايرباص، بوينج.
ملاحظة: تم تسليم شحنات من طراز جديد منذ دخول طائرة A330-200F في الخدمة في عام 2010.

إن السعي وراء قطاع لطالما سيطرت فيه شركة بوينغ على نفوذها من شأنه أن يمثل دفعة إستراتيجية رئيسية لشركة إيرباص. قال الرئيس التنفيذي غيوم فوري لبلومبيرغ نيوز في أبريل إنه حريص على تحدي منافسه في الولايات المتحدة وأن A350، وهي طائرة حديثة وخفيفة الوزن بأجنحة وهياكل من ألياف الكربون، ستكون “مرشحًا قويًا” لطائرة شحن.

قال ساندي موريس المحلل في جيفريز: “ترك بوينغ في وضع لا مثيل له يشكل بعض الخطورة بالنسبة لشركة إيرباص. يتعلق الأمر بمعالجة النقاط التي يكون فيها منافسك قويًا بقدر ما يتعلق بمعالجة نقاط الضعف.”

ستعتمد نسخة الشحن على طائرة A350-900 معدلة وقد تكون أطول قليلاً من نسخة الركاب، وفقًا لما ذكره المصدر. قال الأشخاص إن الأمر سيستغرق من أربع إلى خمس سنوات من تاريخ الإطلاق لتأمين الموافقات التنظيمية والدخول في الخدمة.

قال متحدث باسم شركة إيرباص إن الشركة تناقش دائمًا منتجات جديدة مع عملائها و “لا ترى كل الدراسات النور.”

معركة شاقة

حققت شركة إيرباص، ومقرها في تولوز بفرنسا، الريادة على شركة بوينغ في سوق طائرات الركاب ضيقة البدن، لكنها تخلفت منذ فترة طويلة عن الركب في الممرات المزدوجة الأكبر والأكثر تكلفة. قامت بوينغ ببناء قوتها في الطائرات الأكبر بإصدارات شحن من طرازات 777و767، و747 المنتهية فترتها.

في حين أن معظم شركات الشحن المخصصة هي طائرات ركاب قديمة تم تحويلها لاستخدام الشحن، فإن بعض شركات النقل الكبرى مثل يونايتد بارسيل سيرفيس (United Parcel Service Inc) وفيديكس (Fedex Corp) تشتري طائرات جديدة لأساطيلها. قالت بوينغ في أحدث توقعاتها للسوق التجاري إنها ترى طلبًا على 2430 طائرة شحن في العشرين عامًا القادمة، مع 930 طائرة ركاب مبنية لهذا الغرض والباقي معدلة.

لم تحقق شركة إيرباص نجاحًا كبيرًا مع محاولات سابقة لزعزعة قبضة بوينغ في هذا السوق. نسخة الشحن من A330 الأصغر، التي دخلت الخدمة في عام 2010، حققت 38 عملية بيع فقط. انهارت محاولة إعداد برنامج شحن مع A380 سوبر جامبو خلال نفس الحقبة وسط قلة الطلب.

ستواجه طائرة A350 نفس العقبات لأنها تستهدف الطرف الأكبر من القطاع، ومن المحتمل أن تصعد ضد طائرة بوينج 777 أو خليفتها، 777 إكس، إذا قررت بوينغ المضي قدمًا في إصدار الشحن. بالنسبة لشركة إيرباص، يعتمد الجدول الزمني للإطلاق على تأمين العديد من العملاء.

عقبة العميل

وقال الأشخاص إن الشركة تركز جهودها على الولايات المتحدة، والتقى الرئيس التجاري لشركة إيرباص كريستيان شيرير برئيس فيديكس فريد سميث لعرض الطائرة. قال الناس إن صانع الطائرات يلاحق يونايتد بارسيل سيرفيس أيضًا. ورفضت شركتا التوصيل التعليق.

ومن بين العملاء المحتملين أيضًا الخطوط الجوية القطرية، التي قالت إنها تدرس طلبًا محتملاً لما لا يقل عن 30 طائرة شحن من إيرباص أو بوينغ. في الأسابيع الأخيرة، صعد الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية أكبر الباكر خلافًا مع شركة إيرباص حول قضايا تحت سطح الطلاء على طائرات A350. كان المدير التنفيذي الصريح قد شجب علنًا صانعي الطائرات في الماضي بينما كان يضغط عليهم للحصول على تنازلات عن الطائرات.

الأهداف الأخرى الواضحة هي لوفت هانزا الألمانية (Deutsche Lufthansa AG)، التي لديها وحدة شحن مخصصة، وشركة الخطوط الجوية السنغافورية، مع 55 طائرة A350 في أسطولها.

وامتنعت الخطوط الجوية القطرية عن التعليق. ولم يتسن الوصول إلى الخطوط الجوية السنغافورية ولوفتهانزا على الفور للتعليق.

الانهيار في الطلب

تضررت طائرة A350، الممر المزدوج الأكثر تقدمًا في إيرباص، بسبب انهيار الطلب على الطائرات الأكبر حجمًا بسبب جائحة الفيروس التاجي، في حين ارتفع استخدام طائرات الشحن المخصصة.

هناك بعض القلق من أن تهدأ طفرة سفن الشحن بعد عودة السفر الجوي، لأن المزيد من السعة ستكون متاحة للبضائع المنقولة في بطون طائرات الركاب. هناك أيضًا المئات من الطائرات التي تقاعدت أثناء الوباء ويمكن تحويلها إلى شحن.

تراهن شركة إيرباص على أن كفاءة استهلاك الوقود والطائرة الأنظف لطائرة A350 ستجعلها خيارًا جذابًا لعدد كافٍ من العملاء لجعل البرنامج جديرًا بالاهتمام. قد تسعى الشركة أيضًا إلى الاستفادة من مشكلات إنتاج بوينغ مع 777X، والتي يمكن أن تؤخر نسخة الشحن المخطط لها وتسمح لشركة إيرباص بإطلاق طرازها أولاً.

اقرأ أيضاً الاتحاد تحوّل طائرة بوينج الخامسة إلى مهام الشحن مع تزايد الطلب.

المصدر: بلومبيرغ.

close

النشرة الاخبارية المجانية الاسبوعية 🎁

في هذه النشرة الاسبوعية ستحصلون على آخر اخبار عالم المال
و الاقتصاد في العالم عموماً و العالم العربي خصوصاً

لن نكثر من النشرات الالكترونية! نشرة واحدة اسبوعية فقط

شارك هذا المقال...

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.