كان الانخفاض الأخير في أسهم شركة بوينغ (Boeing) سببًا للقلق بين المستثمرين وخبراء الصناعة على حد سواء، مما دفع إلى التدقيق الدقيق في العوامل المختلفة التي تؤثر على السهم. على هذه الخلفية، برز بيع الأسهم من قبل أحد أعضاء الكونغرس كنقطة محورية، مما أثار تساؤلات حول توقيت البيع. كما أنه يثير التساؤل حول ما إذا كان انخفاض أسهم بوينغ (Boeing) سيمتد إلى أبعد من ذلك.

انخفضت أسهم بوينغ (Boeing) بسبب سلسلة من حوادث التصنيع ومخاوف تتعلق بالسلامة، الأمر الذي أثار تساؤلات حول التزام الشركة بمعايير الجودة والسلامة. وامتدت هذه المخاوف إلى طائرات بوينغ (Boeing) المهمة، مثل 737 ماكس و787 دريملاينر، مما يشير إلى مشاكل نظامية محتملة جذبت انتباه المنظمين والمشرعين. انخفضت أسهم شركة بوينغ (Boeing) بنسبة 28% في عام 2024. وفي شهر يناير / كانون الثاني، وقع حادث على متن طائرة من طراز بوينغ 737 (Boeing 737) تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز (Alaska Airlines)، حيث انفجر جزء من جسم الطائرة في منتصف الرحلة.

لم تتحسن الأمور بالنسبة لشركة بوينغ (Boeing)، حيث ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال يوم الجمعة أن شركة بوينغ (Boeing) طلبت من شركات الطيران فحص مقاعد قمرة القيادة في طائرات 787 دريملاينر بعد أن تبين أن مقعدًا في قمرة القيادة لرحلة طيران لاتام ربما كان سبب الهبوط المفاجئ.

لم تؤد مشكلات التصنيع والسلامة هذه إلى تأخير الإنتاج والتدقيق التنظيمي فحسب، بل أدت أيضًا إلى فقدان كبير للثقة في ممارسات الشركة، مما ساهم في انخفاض أسهم بوينغ (Boeing).

ومع تعرض أسهم شركة بوينغ (Boeing) للضغوط، فقد تم الكشف مؤخرًا عن قيام الممثل بيل كيتنغ ببيع أسهم شركة بوينغ (Boeing).

وفقًا لموقع كابيتول تريدز (Capitol Trades)، باع كيتنغ ما بين 1000 إلى 15,000 دولار من أسهم بوينغ (Boeing) في 28 فبراير / شباط. كما باع سندات شركة بوينغ (Boeing) بقيمة تتراوح بين 15,000 و50,000 دولار في 8 فبراير / شباط.

وقد أصبحت هذه الصفقات تحت الأضواء في الأيام الأخيرة، حيث شككت حسابات مختلفة على منصة التواصل الاجتماعي إكس في توقيت بيع الأسهم.

في مذكرة حديثة، خفض المحللون في ولفي ريسيرش (Wolfe Research) السعر المستهدف لشركة بوينغ (Boeing) إلى 260 دولارًا أمريكيًا من 270 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد، مع الحفاظ على تصنيف الأداء المتفوق للسهم. وقالت الشركة إنها تتوقع ارتفاعًا محتملًا بنسبة 40% في السهم.

في حين أشارت الشركة إلى أن ضعف سعر السهم يعكس الاهتمام وعدم اليقين في أعقاب انفجار سدادة الباب على متن رحلة خطوط ألاسكا إيرلاينز (Alaska Airlines) رقم ايه إس 1282 (AS1282) في بداية شهر يناير / كانون الثاني، إلا أنها أشارت إلى “ملف نمو التدفق النقدي القوي” لشركة بوينغ (Boeing) كسبب لتوجهها الصعودي على الأسهم.

وفي الوقت نفسه، في أوائل فبراير / شباط، خفض بنك الاتحاد السويسري (UBS) السعر المستهدف لشركة بوينغ (Boeing) إلى 275 دولارًا لكنه حافظ على تصنيف الشراء للسهم، قائلًا إنه يرى “تراجع الأسهم كفرصة شراء للمستثمرين الراغبين في التركيز على المدى المتوسط”.

من ناحية أخرى، في شهر يناير / كانون الثاني، قام المحللون في بنك أوف أمريكا (BofA) بخفض تصنيف شركة بوينغ (Boeing) إلى الحياد بعد حادثة خطوط ألاسكا الجوية. وقالوا في ذلك الوقت إن “بوينغ (Boeing) وجدت نفسها مرة أخرى في دائرة الضوء من خلال التدقيق التنظيمي المتزايد ماديًا”.

صرح البنك أن “الإيقاف اللاحق وتجميد معدل الإنتاج بتفويض من إدارة الطيران الفيدرالية عند المستويات الحالية من المرجح أن يمنع بوينغ (Boeing) من الوصول إلى أهداف الإنتاج والتسليم والتدفق النقدي الحر لعام 2025/2026 والتي وضحتها خلال يوم المستثمر لعام 2022”.

اقرأ أيضًا أسهم ديل تتضاعف ثلاث مرات بفضل آمال الذكاء الاصطناعي

المصدر: إنفيستينغ