• من غير المرجح أن تتحسن العلاقات بين الولايات المتحدة والصين في المستقبل القريب، مما يجعل العودة السريعة إلى سوق حيوية أقل احتمالية.
• تم إيقاف الطائرة في عام 2019 بعد حادثين مميتين ومن المرجح أن يتوخى منظم الطيران الحذر بشأن السماح لها بالتحليق مرة أخرى.

قال محللون إن آمال بوينغ في إعادة 737 ماكس إلى الخدمة في السوق الصينية الحرجة قد تقع ضحية للتوترات المستمرة بين الولايات المتحدة والصين.

قال شي يينيونغ، أستاذ العلوم الدولية: “بعض الشركات الكبيرة حريصة بالتأكيد على الاحتفاظ [بأعمالها] في السوق الصينية أو حتى توسيع السوق الصينية، ولكن في الوقت الحالي، لا يمكن لهذه الشركات إلا أن تلعب دورًا صغيرًا إلى حد ما في السياسة الأمريكية”. العلاقات في جامعة الرينمين ومستشار مجلس الدولة، مجلس الوزراء في البلاد.

“لن تتوسع تجارة بوينغ مع الصين بشكل كبير، وسيكون نعمة لهم أن يكونوا قادرين على الحفاظ على الوضع الراهن”.

قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، ديف كالهون، في مكالمة مع المحللين الأسبوع الماضي إن الشركة تتوقع أن ترفع الصين طلب التأجيل على 737 ماكس في النصف الثاني من عام 2021.

كما حث الحكومة الأمريكية على “إعادة” علاقتها التجارية مع الصين في قطاع الطيران، قائلاً إن الصين ستمثل 25 في المائة من النمو العالمي في صناعة الطيران خلال العقد المقبل.

كانت الصين أول دولة أوقفت طائرة 737 ماكس في مارس 2019 بعد حادثين مميتين، كما انخرطت أعمال بوينغ في الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين التي بدأت في العام الماضي.

ذكرت صحيفة غلوبال تايمز المدعومة من الدولة في أبريل أن خطوط زيامن الجوية تعدل طائرات بوينج 737 ماكس استعدادًا للعودة إلى الخدمة بما يتماشى مع الإرشادات التقنية الجديدة من بوينغ

ومع ذلك، قال التقرير أيضًا إن شركة الطيران لا تزال تنتظر الضوء الأخضر من إدارة الطيران المدني الصينية، التي قالت إنه يجب “معالجة مخاوفها الرئيسية المتعلقة بالسلامة بشكل صحيح” قبل السماح لها بالطيران مرة أخرى.

قد يظهر سعر سهم بوينغ قوته لكن الشركة تواجه تحديات خطيرة. إن تعافيها مرهون بتحليق ماكس بأمان مرة أخرى دون أي مشاكل فنية أخرى. وقال شكور يوسف، مؤسس شركة إنداو أناليتيكس للاستشارات في مجال الطيران، إن شركة بوينغ بحاجة أيضًا إلى ابتكار طائرة جديدة لتتناسب مع أحدث عروض إيرباص، وهي A321XLR.

أكدت بوينغ الأسبوع الماضي أنها أوقفت تسليم طائرات 737 ماكس بعد أن أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية توجيهًا جديدًا لصلاحية الطيران يتطلب إصلاحًا قبل أن تتمكن الطائرات من الطيران مرة أخرى.

قال جون ستريكلاند، مدير شركة استشارات الطيران جي إل إس كونسولتينغ (JLS Consulting): “لا تعتمد بوينغ فقط على طائرات 737 ماكس، ولكنها، إلى جانب 787، واحدة من القطع الرئيسية في محافظ منتجاتها ومولِّد نقدي رئيسي”.

هناك وعي حقيقي بالسلامة في الصين. سيؤدي هذا إلى الرغبة في إعادة المصادقة على [737 ماكس للطيران] ولكن من المؤكد أنه يمكن أن يتلاشى مع الحساسيات السياسية الأوسع.

وقال شي إن المخاوف المتعلقة بالسلامة ستفوق أي عوامل سياسية، مضيفًا: “بالنسبة لاستئناف 737 ماكس، فإن الصين هي الدولة الأكثر اهتمامًا بسلامة الطيران المدني في العالم، وإذا لم يكن العالم واثقًا تمامًا من قبول 737 ماكس، ربما لن توافق الصين أبدًا على استئناف هذه الرحلات “.

يعتقد المراقبون أن هناك احتمالية ضئيلة للتحسن الفوري في العلاقة بين البلدين، مما قد يساعد شركة بوينغ على تنمية أعمالها في أحد أسواق الطيران المدني الأسرع نموًا في العالم.

قالت كاثرين تاي، الممثلة التجارية الأمريكية، يوم الأربعاء الماضي، إن الحكومة الأمريكية تدرس أداء الصين في الامتثال لاتفاق المرحلة الأولى التجاري الموقعة في يناير 2020.

لكنها قالت أيضًا إن مكتبها لم يبدأ مراجعته لسياسة التجارة الأمريكية تجاه الصين أو ما إذا كانت الولايات المتحدة ستدرس تخفيض رسوم الاستيراد على السلع الصينية.

“كل شيء يتوقف على ما إذا كان سيكون هناك تقارب، والذي لا يبدو وشيكًا في أي وقت قريب. أظن أن الصين ستفعل كل ما تحتاجه، ولن ترهبها الولايات المتحدة.”

قال شي إنه حتى في “أفضل سيناريو” حيث تعود الدولتان إلى طاولة المفاوضات، من المرجح أن تحتفظ الولايات المتحدة ببعض التعريفات الجمركية على السلع الصينية لاستخدام ذلك كوسيلة ضغط لضمان بقاء بكين ملتزمة بشراء السلع الأمريكية وإجراء تغييرات هيكلية. لاقتصادها.

قال شي: “تقوم الولايات المتحدة أيضًا بفصل التكنولوجيا الفائقة عن الصين، مما سيقلل نسبيًا من حجم التجارة بين الصين والولايات المتحدة أيضًا. باختصار، لن تكون هناك تحسينات كبيرة بين الصين والولايات المتحدة في أي منطقة.”

اقرأ أيضاً يونايتد إيرلاينز وأربع شركات طيران أخرى تصدر تقريرها المالي للربع الأول هذا الأسبوع.

المصدر: ساوث تشاينا مورنينغ بوست.