بدأت تسلا (Tesla Inc) بخفيض الأسعار في جميع أسواقها العالمية الرئيسية منذ أواخر العام الماضي. حيث يعتقد بعض المستثمرين أنه تم فرض القرار بسبب ضعف الطلب على السيارات الكهربائية. في حين يعتقد آخرون أنها كانت استراتيجية الشركة للاحتفاظ بحصتها المهيمنة في السوق، بعد أن بدأت شركات السيارات الأخرى بتقديم طرازات كهربائية جديدة إلى السوق.

بغض النظر عن السبب الحقيقي لذلك، فإن قرارات التسعير هي شيء يتعين على الشركات التي تدخل السوق التعامل معه. أعلنت شركة فورد موتور (Ford Motor) للتو عن أرباحها في الربع الأول وقدمت لمحة عن خططها لتحدي هيمنة تسلا (Tesla) في قطاع السيارات الكهربائية. ولكن مع تمتع أسهم فورد (Ford) بقيمة أسهم تعادل 10% فقط من القيمة السوقية لشركة تسلا (Tesla)، يمكن أن يكافأ المستثمرون بشكل رائع إذا نجحت شركة فورد (Ford).

استراتيجيات مختلفة

قام إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا (Tesla) بالإعلان عن استراتيجية التسعير الخاصة به في مكالمة أرباح الربع الأول الأخيرة للشركة. وقال ماسك أن الشركة تريد إعطاء الأولوية للحجم على هامش الربح في الوقت الحالي لبيع أكبر عدد ممكن من سيارات تسلا (Tesla). قامت الشركة بالفعل بتخفيض أسعار السيارات في الولايات المتحدة ست مرات هذا العام. هذا يعكس بشكل واقعي مدى ربحية تسلا (Tesla) بالفعل التي تمكنها من فعل ذلك.

ومع ذلك، فإن الهدف النهائي هو أن تصبح الشركة أكثر ربحية. يرى إيلون ماسك أن شركته تطبق بنجاح تقنيات القيادة الذاتية في المستقبل ويعتقد أن العملاء الحاليين سيضيفون ذلك بالإضافة إلى ميزات تقنية جديدة أخرى. إن نجاح ذلك سيجعل الدخل الهامشي للشركة مرتفعًا جدًا.

تعمل فورد (Ford) أيضًا على تقنية القيادة الذاتية، لكنها ترى أن توسيع نطاق إنتاج السيارات الكهربائية وجعله مربحًا له الأولوية على تطوير تقنية القيادة الذاتية. والآن بعد أن بدأت فورد (Ford) في تفكيك قطاعات أعمالها التشغيلية الثلاثة، يمكن للمستثمرين رؤية كيف تنوي الشركة القيام بذلك.

طريق النجاح

لا تزال صناعة السيارات الكهربائية في بدايتها بالنسبة لشركة فورد (Ford)، لكنها واجهت صعوبات مؤخرًا. ففي الربع الأول، توقف إنتاج إف – 150 لايتينغ (F-150 Lightening) لعدة أسابيع، بسبب مشاكل تتعلق بسلامة البطارية. كذلك كانت شحنات من سيارات موستانغ ماش إي (Mustang Mach-E SUV) محدودة، حيث أجرت الشركة تغييرات في التصنيع تعتقد أنها ستسمح لها بمضاعفة الطاقة الإنتاجية لتلك السيارة تقريبًا.

وكانت النتيجة انخفاضًا بنسبة 27% في الإيرادات في قطاع السيارات الكهربائية مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. والأسوأ من ذلك هو حقيقة أن الشركة تخسر أموالًا على كل مركبة كهربائية تبيعها. ففي حين أنها حققت 700 مليون دولار من قطاع السيارات الكهربائية في الفترة الفصلية، إلا أنها خسرت 722 مليون دولار بسبب تلك المبيعات.

هذا متوقع في هذه المرحلة، ولكن هناك مجال آخر يمكن للمستثمرين التركيز عليه لمعرفة ما إذا كان بإمكان فورد (Ford) النجاح في نهاية المطاف في أعمال السيارات الكهربائية الخاصة بها، وهو منتجات الشركة من السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) القديمة وعروض الشاحنات والشاحنات التجارية. قالت فورد (Ford) إن الهامش التشغيلي في كل من هذه القطاعات – التي يطلق عليها الآن اسم فورد بلو (Ford Blue) وفورد برو (Ford Pro) على التوالي – تجاوز 10% في الربع الأول. بالنسبة لشريحة فورد بلو (Ford Blue)، قالت الشركة أن ذلك كان أعلى “بشكل حاد” مما كان عليه قبل عام. تحتاج فورد (Ford) إلى ربحية قوية من هذه القطاعات لمساعدتها على تحقيق أرباح في قطاع السيارات الكهربائية الخاصة بها.

التركيز على الهامش

لم تفصل شركة فورد (Ford) هوامش الربح الخاصة بها حسب القطاع العام الماضي، لكن هامش التشغيل الإجمالي لديها كان أقل بكثير من هامش تسلا (Tesla).

إن هذا هو السبب في أن تسلا (Tesla) لديها مجال لخفض الأسعار لزيادة حجم مبيعاتها. في الوقت الحالي، ليس أمام فورد (Ford) خيارًا سوى تقديم أسعار تنافسية. وإلى جانب تحديث أعمالها، أعلنت شركة فورد (Ford) أنها تخفض الأسعار على جميع طرازات موستانغ ماش إي (Mustang Mach-E) بنسبة تصل إلى 8%. سيتم طرح الطراز الأساسي الآن بسعر 42,995 دولارًا أمريكيًا قبل الاعتماد الضريبي الكامل من قانون الحد من التضخم.

يبدو من غير المنطقي أن تقوم الشركة بتخفيض الأسعار بعد أن أعلنت عن هوامش ربح سلبية على عروضها للمركبات الكهربائية. لكن فورد (Ford) قالت أنها تشارك العملاء في التكاليف المنخفضة. من الناحية الواقعية، فهي مجبرة على المنافسة ودعم زيادة حجم إنتاجها.

لكن فورد (Ford) تركز أيضًا على خفض التكاليف في عملياتها وفي سلسلة التوريد. وقالت الشركة في وقت سابق عندما أعلنت نتائجها للربع الرابع من عام 2022 أنها تعاني من عدم كفاءة بنسبة تصل إلى 30% في عملية الإنتاج والهندسة. وقد أخبر جيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة فورد (Ford) المستثمرين أنه “تخلى عن حوالي 2 مليار دولار من الأرباح بسبب التكلفة وخاصة مشكلات سلسلة التوريد المستمرة” في عام 2022.

بإصلاح هذه المشكلات ستتمكن فورد (Ford) من اللحاق بشركة تسلا (Tesla). يمكن للمستثمرين مراقبة تقدم الشركة من خلال مراقبة الهامش التشغيلي في أعمال فورد بلو (Ford Blue) وفورد برو (Ford Pro) على مدار العام. سيكون التركيز على قطاع السيارات الكهربائية نفسه شيئًا يجب مراقبته لاحقًا، ولكن إذا لم تتمكن الشركة من تحسين الربحية في قطاعاتها الأخرى، فمن المحتمل ألا يؤتي استثمارها في قطاع السيارات الكهربائية ثماره.

اقرأ أيضًا أمازون تدفع تجار تجزئة منتجات الحيوانات الأليفة إلى تنظيم عروض ترويجية

المصدر: ذا موتلي فول