كان من المفترض أن تكون السيارات الكهربائية هي الحل، ولكن الآن أصبحت المشكلة. ويتساءل المستثمرون حاليًا عما إذا كانت هناك مشكلة في نمو هذه التكنولوجيا الثورية التي تبنتها شركات السيارات في جميع أنحاء العالم.

هناك بعض القضايا الرئيسية التي يجب مراعاتها. لا يعتبر أي منها أمرًا وجوديًا بالنسبة للمركبات الكهربائية، لكنها تعني أن جميع شركات السيارات – حتى شركة تسلا (Tesla) – بحاجة إلى العمل بجدية أكبر في السنوات القادمة.

لقد عادت مشكلة السيارات الكهربائية إلى المنزل يوم الاثنين. وتراجعت الأسهم المرتبطة بالسيارات الكهربائية، بما في ذلك أسهم شركة تسلا (Tesla) الرائدة في مجال السيارات الكهربائية، بينما ارتفع مؤشرا ستاندرد آند بورز 500 (S&P 500) و ناسداك المركب (Nasdaq Composite) بنسبة 1.2%. وانخفضت أسهم الشركة الصينية الرائدة في مجال السيارات الكهربائية بي واي دي (BYD) بنسبة 3.6% في التعاملات الخارجية يوم الثلاثاء.

لقد أدت الأخبار السيئة إلى زعزعة ثقة المستثمرين لفترة من الوقت، وحدث أمران يوم الاثنين كانا بمثابة القشة التي قصمت ظهر البعير. قدمت شركة أون سيميكوندکتور (ON Semiconductor)، التي تصنع رقائق السيارات (تتطلب السيارات الكهربائية رقائق أكثر مما تتطلبه السيارات التقليدية)، توجيهات ضعيفة للمبيعات في الربع الرابع بينما خفضت شركة صناعة البطاريات باناسونيك (Panasonic) توقعات مبيعاتها للعام المالي 2024.

جاء ذلك بعد تحديثات متشائمة من الأسبوع الماضي من مرسيدس بنز (-Mercedes Benz) وفولكس فاغن (Volkswagen) حول تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية وقرارات من فورد موتور (Ford Motor) وجنرال موتورز (GM) لإبطاء إنفاقهما المتعلق بالسيارات الكهربائية بسبب ضعف الطلب.

لعبت تسلا (Tesla) دورها في الكارثة الحالية أيضًا. جاءت أرباحها في الربع الثالث أقل من تقديرات وول ستريت، وبدا الرئيس التنفيذي إيلون ماسك متشائمًا بشأن معدلات النمو وسط ارتفاع أسعار الفائدة وانخفاض القدرة على تحمل تكاليف السيارات في المؤتمر الهاتفي للشركة.

إنه كثير. ومع ذلك، لا تبدو الأمور كلها سيئة. أعلنت شركة ستيلانتس (Stellantis) يوم الثلاثاء عن قفزة بنسبة 37% على أساس سنوي في مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثالث، وأكدت هدفها المتمثل في جعل 40% من مبيعاتها عالميًا تأتي من جميع السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في الولايات المتحدة وأوروبا بنسبة 50% تقريبًا منذ بداية العام حتى الآن، كما ارتفعت المبيعات في الصين بنسبة 20% تقريبًا. تمثل مبيعات السيارات الكهربائية حوالي ربع إجمالي مبيعات السيارات في الصين. وتبلغ أرقام الاختراق في أوروبا والولايات المتحدة حوالي 14% و8% على التوالي.

لا يبدو هذا سيئًا للغاية، لكن سوق الأسهم يتطلع إلى المستقبل. كتب بيير فيراﻏو محلل نيو ستريت ريسيرش (New Street Research)، يوم الاثنين أن التصحيح قادم و”من المرجح أن يضرب بقوة”.

ويقول دان آيفز المحلل في شركة ويدبوش (Wedbush) إن الاحتياطي الفيدرالي هو المسؤول جزئياً عن هذا التصحيح. تؤثر أسعار الفائدة المرتفعة على القدرة على تحمل تكاليف المركبات، ولا يزال شراء المركبات الكهربائية مقدمًا أكثر تكلفة من شراء السيارات التقليدية.

وأضاف آيفز: “هذا بمثابة فقاعة هواء بعد سنوات من الطلب الشديد.. إنها ليست نهاية دورة النمو لشركة تسلا (Tesla) وغيرها من شركات السيارات الكهربائية. هذه مرحلة انتقالية إلى المرحلة التالية من النمو”.

قد لا يكون النمو القوي قد انتهى، ولكن الطلب ليس سوى جانب واحد من المعادلة الاقتصادية. العرض مهم أيضًا. تتباطأ معدلات نمو المبيعات بينما يتسارع عدد السيارات الكهربائية في السوق. وفي الولايات المتحدة، باعت أكثر من 35 طرازًا من السيارات الكهربائية أكثر من 1000 وحدة في الربع الثالث. وهذا ارتفاع عما يزيد قليلاً عن 20 عامًا قبل عام وأقل من 15 في الربع الثالث من عام 2021.

إن العرض العالي المقترن بالجفاء ليس بالأمر الجيد لأي صناعة. يقول توم نارايان المحلل في آر بي سي (RBC): “لدينا نفس المركبات الكهربائية لبعض الوقت”. إن طرازي تشيفي بولت (Chevy Bolt) وتسلا (Tesla) موديل 3، وهما من أكثر السيارات مبيعًا في الولايات المتحدة، موجودان منذ عامي 2016 و2017 على التوالي. وأضاف نارايان: “يجب أن تكون هناك بعض النماذج الأحدث التي تكون مقنعة، ويجب أن تنخفض الأسعار”.

ويتوقع نارايان أن تنخفض تكاليف البطاريات مع زيادة إنتاج البطاريات في الولايات المتحدة. علاوة على ذلك، سيتم منح الإعفاء الضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي على الفور في الوكالة في عام 2024. وهذه فائدة فورية للمشترين الذين يتعين عليهم اليوم الانتظار لتقديم إقرار ضريبي لاستعادة الأموال.

ومع ذلك، فإن بيع المركبات الكهربائية ليس سهلًا كما كان من قبل. وهذا يعني المزيد من العمل لشركات السيارات لتثقيف المشترين حول البنية التحتية للشحن، والتكلفة الإجمالية للملكية.

لا يتوقع نارايان أن تندثر المركبات الكهربائية باعتبارها بدعة. إنها أسرع وأكثر هدوءًا وأرخص في التشغيل، وفي النهاية، أرخص في الشراء، وكلها سمات مقنعة. يقول نارايان: “إن مقارنة السيارات الكهربائية بالسيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي يشبه مقارنة السيارة بالحصان”. يوصي نارايان بشراء أسهم تسلا (Tesla) وجنرال موتورز (GM) مع سعر مستهدف لكلًا منهما عند 301 دولارًا و48 دولارًا على التوالي.

اقرأ أيضًا تويوتا تعزز أرباحها للربع الثاني

المصدر: بارونز