إذا نجحت شركة تسلا (Tesla) في جلب نظام “القيادة الذاتية الكاملة” (FSD) إلى الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، فسوف تتحول الشركة الأمريكية الرائدة في مجال السيارات الكهربائية إلى المسار السريع للسباق العالمي نحو السيارات ذاتية القيادة.

في رحلة سريعة إلى بكين بدءًا من يوم الأحد، جاء ماسك لمناقشة احتمال إطلاق نظام مساعدة السائق “القيادة الذاتية الكاملة” (FSD) وإمكانية الحصول على الموافقات الحكومية لعمليات نقل البيانات الخارجية من سيارات تسلا (Tesla) في الصين، وفقًا لمصدر مطلع على الرحلة. .

ومن شأن مثل هذه البيانات، المستخدمة لتدريب أنظمة القيادة الذاتية، أن تعزز جهود تسلا (Tesla) طويلة المدى لإنتاج سيارات ذاتية القيادة بالكامل.

كما فعلت مع السيارات الكهربائية، يمكن لشركة تسلا (Tesla) أن تثبت أنها منافس شرس في قطاع السيارات ذاتية القيادة في الصين، كما يقول محللو الصناعة والمسؤولون التنفيذيون، مشيرين إلى ريادتها المبكرة في تطوير أنظمة مساعدة السائق مع بعض ميزات القيادة الذاتية.

لكن تسلا (Tesla) تواجه منافسين أقوياء منهم بي واي دي (BYD) أكبر شركة سيارات كهربائية في الصين، وهواوي (Huawei) شركة الهواتف الذكية التي أصبحت بطل وطني للتكنولوجيا، اللذان طرحا أنظمة مصممة للتنقل في المناطق الحضرية المكتظة بالسكان في الصين.

يعد هذان العملاقان من بين ما لا يقل عن 10 شركات تصنيع سيارات وموردين كشفت عن أنظمة مساعدة السائق على مدار العامين الماضيين والتي يمكنها التنقل في شوارع المدينة والتحول عند التقاطعات. وتشمل الشركات الأخرى صانعي السيارات الكهربائية إكس بينغ (XPeng) ولي أوتو (Li Auto) وشاومي (Xiaomi)، شركة الهواتف الذكية التي قدمت مؤخرًا سيارتها الأولى، والتي حققت نجاحًا فوريًا.

قال ماكسويل تشو المؤسس المشارك لشركة ديب روت (DeepRoute.ai) – وهي شركة ناشئة مقرها الصين تبيع برامج لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة – إن أي طراز جديد يزيد سعره عن 30 ألف دولار في الصين يحتاج الآن إلى ميزات متقدمة لمساعدة السائق حتى يتمكن من المنافسة.

وقال تشو لرويترز: “يجب أن يكون لديك حل عالي المستوى للقيادة لتثبت أن لديك سيارة ذكية وليس سيارة غبية”.

وقالت شركة إكس بينغ (XPeng) إنها تخطط لإطلاق علامة تجارية جديدة واسعة النطاق تدعى مونا (Mona)، مع ميزات القيادة الذاتية على سيارة يقل سعرها عن 21,000 دولار. وهذا أرخص بأكثر من 10,000 دولار من سعر سيارة تسلا (Tesla) الطراز 3 (Model 3) في الصين.

ويتوقع العديد من خبراء الصناعة أن يستغرق الأمر سنوات قبل أن تصبح السيارات ذاتية القيادة بالكامل شائعة، لكن التوقعات تختلف على نطاق واسع.

إن ميزات مساعدة السائق المقدمة الآن في الصين هي أنظمة من “المستوى الثاني”، مما يعني أنها تتطلب سائقًا جاهزًا لتولي المسؤولية. يعد نظام “القيادة الذاتية الكاملة” (FSD) الخاص بتسلا (Tesla) وخياراته الأقل تقدمًا من الطيار الآلي، أيضًا من أنظمة المستوى الثاني التي تتطلب سائقين يقظين.

تعمل المزيد من أساطيل المركبات الآلية بالكامل التي تديرها شركة بايدو (Baidu) – أكبر مشغل لمحركات البحث في الصين – وشركة القيادة الذاتية الناشئة بوني (Pony.ai) في مناطق اختبار محدودة.

“تأثير سمك السلور”

وقال ييل تشانغ المدير الإداري لشركة أوتوموتيف فورسايت (Automotive Foresight) الاستشارية في شنغهاي إن سعي تسلا (Tesla) لطرح نظام “القيادة الذاتية الكاملة” (FSD) في الصين من شأنه أن “يضغط على الشركات الناشئة الأخرى في مجال السيارات الكهربائية لتسريع البحث والتطوير”.

لقد شهدت الصين نفس الديناميكية في تطوير السيارات الكهربائية عندما وافقت حكومتها على شركة تسلا (Tesla) لفتح مصنع في شنغهاي في عام 2018. وفي ذلك الوقت، كان المسؤولون يأملون في حدوث ما أسموه “تأثير سمك السلور”، وهو يعني أن إسقاط سمك السلور الكبير – وهي تسلا (Tesla) – في حوض، من شأنه أن يجعل الأسماك الأخرى – شركات السيارات الكهربائية في الصين – تسبح بشكل أسرع.

واستجابت الصناعة الصينية. قدمت شركة بي واي دي (BYD)، الشركة الرائدة في مجال السيارات الكهربائية في البلاد، منذ ذلك الحين عددًا كبيرًا من النماذج بجميع نقاط الأسعار – بدءًا من أقل من 10,000 دولار – حيث ارتفعت مبيعاتها من السيارات الكهربائية في الصين من ما يزيد قليلاً عن 105,000 في عام 2018 إلى أكثر من 1.5 مليون في العام الماضي.

وقال تشانغ إن تطوير سيارات تسلا (Tesla) ذاتية القيادة في الصين يمكن أن يكون له نفس التأثير: “سيكون “تأثير سمك السلور” في النصف الثاني من اللعبة”.

منافسة مبتكرة

في معرض بكين للسيارات الذي افتتح الأسبوع الماضي، روجت شركات صناعة السيارات الصينية والموردين لأنظمة مساعدة السائق من المستوى الثاني مع أجهزة استشعار وشاشات أكثر تقدمًا. على الرغم من عدم موافقة الجهات التنظيمية عليها فيما يتعلق بالقيادة دون استخدام المقود، فقد تم تصميم بعضها بحيث تكون مع ترقيات البرامج المستقبلية.

في حين تعتمد شركة تسلا (Tesla) فقط على الكاميرات للكشف عن المخاطر المحيطة بالسيارات ذاتية القيادة، فإن شركات السيارات الأخرى تطرح أنظمة تشمل تقنية الليدار، والتي تستخدم نبضات الضوء للكشف عن الأشياء.

وعرضت هواوي (Huawei) مكونات من أجهزة استقبال الاتصالات عن بعد التي تعمل مع كل من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المدعوم من الولايات المتحدة ونظام الأقمار الصناعية المنافس الصيني بي دو (BeiDou) – إلى جانب أجهزة الاستشعار الليدار والبصرية – لأنظمة القيادة المتقدمة.

وتهدف هواوي (Huawei) إلى التنافس مع الموردين الرئيسيين الآخرين لمثل هذه الأنظمة بما في ذلك بوش (Bosch) وكونتيننتال (Continental). وقال ماركوس هاين عضو مجلس إدارة بوش (Bosch) – الذي يدير وحدة التنقل الخاصة بشركة توريد السيارات الألمانية – إن بوش (Bosch) ترحب بالمنافسة.

مضيفًا: “إنه أمر جيد للسوق. نحن نحب القيام بالأشياء المبتكرة”.

يمكن أن تكون شركة تسلا (Tesla) من بين أقوى المنافسين، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قدرتها على جمع البيانات من مركباتها – أكبر أسطول في العالم من السيارات الكهربائية الموجودة حاليًا على الطرق. ومع ذلك، بموجب قواعد أمن البيانات في بكين، لا يمكنها نقل البيانات من سياراتها في الصين في الخارج دون موافقات.

وقد دفع ماسك من أجل إتاحة هذه البيانات لتدريب تكنولوجيا القيادة الذاتية خارج الصين، حسبما قال أشخاص مطلعون على مناقشات ماسك مع المسؤولين الصينيين. ليس من الواضح ما هو التقدم الذي أحرزه ماسك، إن وجد، في عمليات نقل البيانات مع المسؤولين الصينيين الذين زارهم في بكين، بما في ذلك رئيس مجلس الدولة لي تشيانغ.

لقد غادر ماسك الصين بالفعل مع إشارات مفادها أن شركة تسلا (Tesla) أصبحت أقرب إلى تقديم خدمة “القيادة الذاتية الكاملة” (FSD) في الصين، الأمر الذي سيفتح مصدرًا للإيرادات الجديدة في وقت تتعرض فيه مبيعات السيارات الكهربائية وتسعيرها لضغوط شديدة من المنافسين الصينيين.

تضمنت المكاسب التي حققتها تسلا (Tesla) من الرحلة تأييدًا من مجموعة صناعة السيارات الصينية بأن نماذج تسلا (Tesla) الأكثر مبيعًا تتوافق مع لوائح خصوصية البيانات الصينية والإعلان عن صفقة مع بايدو (Baidu) تسمح لشركة تسلا (Tesla) باستخدام ترخيص رسم الخرائط الخاص بها لجمع البيانات.

وقال هي شياو بينغ الرئيس التنفيذي لشركة إكس بينغ موتورز (XPeng Motors) في بيان على منصة لينكدإن إن خطوة تسلا (Tesla) لإطلاق “القيادة الذاتية الكاملة” (FSD) في الصين يمكن أن تزيد من حدة ما توقع أنها ستكون معركة تستمر عقدًا من الزمن من أجل الهيمنة على “المركبات الكهربائية الذكية”.

لن تكون الصين ساحة المعركة الوحيدة. وقال إنه من الأهمية بمكان بالنسبة لصناعة التكنولوجيا ذاتية القيادة في الصين أن تبدأ “بترك بصمتها في الأسواق الدولية خارج أراضيها”.

اقرأ أيضًا: شي إن تحاول توسيع نشاطها ليشمل بيع منتجات العناية بالبشرة ومعجون الأسنان والألعاب

المصدر: رويترز