تدرس موانئ دبي العالمية تقديم فرصة للمستثمرين الدوليين للشراء في المنطقة الحرة بجبل علي، وهي أصول ثمينة ساعدت في تحويل دبي إلى مركز للتجارة العالمية، حيث تبحث عن طرق لخفض تراكم ديونها.

تعمل شركة تشغيل الموانئ ومقرها دبي مع مستشارين لقياس الاهتمام بالمنطقة الصناعية المترامية الأطراف، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر. قال الأشخاص، الذين طلبوا عدم الكشف عن هويتهم، إن موانئ دبي العالمية تدرس خيارات تشمل بيع حصة في المنطقة الحرة أو بعض الأصول الموجودة هناك.

وقال الناس إن أي بيع من المرجح أن يجذب اهتمام صناديق البنية التحتية والخاطبين الاستراتيجيين. المداولات جارية، ولم يتم اتخاذ قرارات نهائية بشأن هيكل صفقة محتملة، وفقًا لما ذكره الناس.

ورفض ممثل موانئ دبي العالمية التعليق.

تجذب المنطقة الحرة بجبل علي ما يقرب من ربع الاستثمار الأجنبي المباشر إلى دبي، حيث أنشأت أكثر من 8000 شركة عمليات في المنطقة التجارية منذ تأسيسها في منتصف الثمانينيات، وفقًا لموقعها على الإنترنت. وشهدت دبي 24.7 مليار درهم (6.7 مليار دولار) من الاستثمارات الأجنبية المباشرة في 2020، بحسب أرقام حكومية.

تعمل موانئ دبي العالمية المملوكة للدولة على استكشاف بيع حصص الأسهم في أصول معينة حيث تعمل على تقليل الرافعة المالية إلى حوالي 4 أضعاف الأرباح بحلول عام 2022 والحفاظ على تصنيفها الاستثماري. ووافقت على شراء مشغل المنطقة الحرة في صفقة قيمتها 2.6 مليار دولار في 2014.

كتبت شارون تشين، محللة بلومبيرغ إنتليجنس، في مذكرة مفادها أن حصة 30٪ إلى 40٪ في المنطقة الحرة بجبل علي يمكن أن تجمع ما بين مليار دولار و1.3 مليار دولار لموانئ دبي العالمية، وهو ما قد لا يكون كافياً للمساعدة في تحقيق أهدافها المالية.

قالت تشين: “نحن نقدر أن الشركة قد تحتاج إلى جمع 2.5 مليار دولار على الأقل من مبيعات الأصول. هذا لا يأخذ في الاعتبار الإصدار الإضافي للأوراق المالية الدائمة.”

استعانت دبي بشركة موانئ دبي العالمية في أوائل عام 2020 للتخفيف من عبء ديونها وتجنب تكرار الأزمة الاقتصادية التي أجبرت على الإنقاذ في عام 2009. وفي إطار استكشاف إمكانية بيع حصة في المنطقة الحرة بجبل علي، تنضم دبي أيضًا إلى جيرانها الإقليميين أبو ظبي والمملكة العربية السعودية في سعيها للانفتاح على المستثمرين الأجانب من خلال إتاحة الفرصة للشراء في أصول الدولة.

موانئ دبي العالمية هي واحدة من أكبر مشغلي الموانئ البحرية ومحطات الشحن الداخلية في العالم، وتمتد من بوابات لندن وأنتويرب إلى محاور في إفريقيا وروسيا والهند والأمريكتين. لقد كانت في فورة استحواذ في السنوات الأخيرة، حيث قامت بشراء أصول من شركة شبه الجزيرة والمشرق فيريز (P&O Ferries) وفيري ماسترز (P&O Ferrymasters) في أوروبا إلى بورتوز لوجيستيك (Puertos y Logistica) في تشيلي.

اقرأ أيضاً سكولبتور كابيتال المملوكة من قبل مجموعة دبي القابضة للاستثمار تواجه الدائنين.

المصدر: بلومبيرغ.