تنضم مصر إلى مساعي الشرق الأوسط لاعتماد السيارات الكهربائية، وتكليف شركة مملوكة للدولة ببناء سيارات بأسعار معقولة مع شركة صينية للاستفادة من طفرة الطاقة المتجددة لتشغيل هذه السيارات.

قال وزير قطاع الأعمال هشام توفيق في مقابلة إن السلطات على اتصال بثلاث شركات محتملة في سعيها للحصول على شريك لشركة النصر لتصنيع السيارات في المشروع الذي سيشهد استثمار ملياري جنيه مصري (127 مليون دولار)، دون ذكر أسماء. من المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 2023، مع زيادة الإنتاج إلى 20.000 وحدة سنويًا على مدار ثلاث سنوات.

وقال توفيق إن الطراز الكهربائي المصري، الذي سيطلق عليه إما E70 أو A70، سيباع بحوالي 20 ألف دولار، مع احتمال أن نصف المشترين سائقي سيارات الأجرة أو أوبر. هذا هو نفس سعر أرخص سيارة كهربائية في أوروبا، وهي سيارة رينو المصنوعة في الصين ربيع داسيا سبرينغ.

وقال توفيق إنه سيُعرض على القطاع الخاص أيضًا دور بنسبة 40٪ في شركة جديدة أُنشئت لتشغيل محطات الشحن المدفوعة مقابل الاستخدام، على أن تستحوذ شركة النصر على 10٪ والنصف المتبقي من قبل “كيان حكومي”، دون الخوض في التفاصيل. ستكون الموجة الأولى المكونة من 3000 نقطة شحن حول مدينتي القاهرة والإسكندرية قبل تقديمها في المدن الأخرى.

وقال الوزير “تنتج مصر الآن جميع أنواع الطاقة النظيفة”، مستشهدا بمشروعات طاقة الرياح والطاقة الشمسية الضخمة في البلاد. “هذا يعني أن لدينا البنية التحتية للقفز إلى المستقبل مع صناعة السيارات.”

إنه مشروع طموح لأكبر دولة في العالم العربي من حيث عدد السكان بأكثر من 100 مليون شخص، حيث يقدر توفيق أن حوالي 350 سيارة كهربائية فقط تسير في الشوارع المزدحمة. هذا جزء ضئيل من حوالي 5 ملايين سيارة خاصة مسجلة، على الرغم من أن الحوافز المالية المقدمة لمالكي السيارات العادية لتحويلها إلى غاز طبيعي سيتم توسيعها أيضًا لتشمل المركبات الكهربائية لتشجيع الشراء.

تغيير المنطقة

الصورة متشابهة في منطقة الشرق الأوسط الأوسع، والتي يعتمد الكثير منها على الثروة النفطية، حيث كان اعتماد المركبات الكهربائية ضيئلاً بالقارنة مع نموها في الصين والولايات المتحدة وأوروبا. ومع ذلك، فقد بدأت الأمور بالتغيير مع خطط المملكة العربية السعودية لتصنيع سيارتها الكهربائية الخاصة.

كما وقعت شركة برايتسكيز (.Brightskies Inc)، وهي شركة مصرية، صفقة مع الشركة الهندسية لتصنيع السيارات المملوكة للدولة لتطوير وتصنيع الحافلات الكهربائية والحافلات الصغيرة اعتبارًا من عام 2022، وفقًا لتوفيق. وقال إن مصر ستنظر أيضًا في صنع مركبات كهربائية تعمل بالهيدروجين على المدى الطويل.

وتأتي هذه المبادرات في الوقت الذي تستعد فيه مصر لاستضافة قمة المناخ كوب 27 (COP27) في منتجع شرم الشيخ المطل على البحر الأحمر العام المقبل وتكثف إنتاجها من الطاقة الخضراء. يأتي حوالي 8.6٪ من الكهرباء في الدولة الواقعة في شمال إفريقيا من مصادر الطاقة المتجددة، مع هدف 20٪ بحلول عام 2022 وأكثر من الضعف بحلول عام 2035.

يعود تاريخ شركة النصر إلى ستينيات مصر الاشتراكية، وقد جمعت ذات مرة نسخًا محلية من سيارات فيات من بين نماذج أخرى. لكنها أوقفت الإنتاج في عام 2009، ثم أعيد فتح الشركة بعد بضع سنوات.

وقال توفيق إن مصر وقعت مذكرة تفاهم مع شركة دونغفينغ موتور (Dongfeng Motor) الصينية في أوائل عام 2021 لبناء مركبات كهربائية، لكنها انتهت ولم يتم تجديدها.

اقرأ أيضاً مترو أنفاق لندن يحصل على خطة إنقاذ حكومية حتى فبراير.

المصدر: بلومبيرغ.