تطرح مركبة تسلا (Tesla) الجديدة سايبر ترك (Cybertruck) خلال هذه الأيام. إنها أهم مركبة للشركة منذ طرحها سيارات من الطراز ثري (3) ذات الأسعار المعقولة في عام 2017.

ساعد الطراز ثري (3) على الدخول في عصر النمو والأرباح ومكاسب الأسهم المذهلة لشركة تسلا (Tesla). يمكن لسايبر ترك (Cybertruck) أن تفعل الشيء نفسه، أو قد ينتهي به الأمر إلى أن تكون إدسيل (Edsel) أخرى.

بسبب ما حدث عند إطلاقها، أصبح اسم السيارة إدسيل (Edsel) – التي سميت على اسم إدسيل فورد ابن هنري فورد – يطلق على أي فشل سيء مع أي سيارة. لقد كانت إدسيل (Edsel) علامة تجارية – مثل بونتياك (Pontiac) أو ساتورن (Saturn) – أكثر من كونها سيارة واحدة. أطلقت شركة فورد موتور (Ford Motor) تشكيلة من سبعة طرازات في عام 1958. ولكن في أواخر عام 1959، قامت الشركة بإيقاف إدسيل (Edsel). كان ذلك يرجع إلى مزيج من عدة عوامل منها ضعف الطلب والمراجعات الضعيفة وردود فعل العملاء الضعيفة ثم عمليات تطوير المنتج الضعيفة.

كان مشترو السيارات ينتظرون سيارة سايبر ترك (Cybertruck) ذات الشكل الغريب منذ عام 2019. والآن بعد أن اقتربت من الوصول، يتساءل المستثمرون عما إذا كانت الشاحنة التي تأخرت طويلاً ستكون بمثابة فشل كبير.

لن يكون. ليس عن طريق تسديدة طويلة. لم تجد إدسيل (Edsel) حقًا مكانًا مناسبًا في السوق. كانت كبيرة الحجم وتم إطلاقها خلال فترة الركود وفي الوقت الذي بدأ فيه العملاء في البحث عن خيارات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

ومع ذلك، فإن سوق الشاحنات كبير وصلب للغاية. تمثل شاحنات البيك أب كاملة الحجم حوالي 15% من إجمالي مبيعات السيارات الخفيفة في الولايات المتحدة. وتملأ طرازات البيك أب ستة من أفضل 11 موقعًا في قائمة كوكس أوتوموتيف (Cox Automotive) لعام 2022 للمركبات الأكثر تسوقًا. (كان هناك 11 سيارة لأن شيفروليه سيلفرادو (Chevy Silverado) تعادل في المرتبة العاشرة.)

إن السعر ليس عائقًا أمام سايبر ترك (Cybertruck) أيضًا. تم تصميمه لتكلف ما يقرب من 40,000 دولار إلى 70,000 دولار. كانت هذه قائمة أسعار تم تحديدها في عام 2019. لقد أثر التضخم على كل شيء. ومع ذلك، لن يتم تسعير سايبر ترك (Cybertruck) خارج سوق الشاحنات السائد. تبلغ تكلفة شاحنات البيك أب لعام 2023 الجديدة في المتوسط ​​حوالي 64,000 دولار، كما قالت شركة كوكس أوتوموتيف (Cox Automotive) لبارونز. يبلغ متوسط ​​سعر شراء سيارة إف 150 لايتينغ (F-150 Lightning) الجديدة ما يقرب من 87,000 دولار.

إذن السوق ليس مشكلة ولكن ماذا عن المنتج؟ سيكون لدى سايبر ترك (Cybertruck) تكنولوجيا جديدة. يقول إيلون ماسك أنه يعتمد على تصميم “قائم على الهيكل الخارجي”. هذا في الأساس تصميم أحادي الجسم، كما يوضح كوري ستوبين رئيس مونرو آند أسوشيتس (Munro and Associates). تعد مونرو (Munro) مصدرًا أساسيًا للتصنيع والتصميم وبيانات التكلفة لكل من مستثمري السيارات والمقيمين في الصناعة.

إن التصميم أحادي الجسم ليس شائعًا جدًا. معظم المركبات على الهيكل، وهو بالضبط ما يبدو عليه الأمر. يتم إسقاط جسم السيارة على الهيكل. يدمج الهيكل الموحد الهيكل والإطار معًا، مما يجعله أقوى وأخف وزنًا. أخف بالنسبة للمركبة الكهربائية يعني المزيد من الأميال من النطاق لكل وحدة من سعة البطارية.

ستكون سايبر ترك (Cybertruck) فريدة من نوعها. في حين أن هناك موديلات شاحنات أصغر مثل فورد مافيريك (Ford Maverick) وسيارة هوندا موتور (Honda Motor) ريدج لاين (Ridgeline)، فإن النماذج الكبيرة عادة ما تكون جسمًا على هيكل. لذا فإن تسلا (Tesla) تضغط على الوزن والقوة والكفاءة. ستكون سايبر ترك (Cybertruck) أيضًا قادرة على قبول شحن تيار مباشر واحد ميغاوات، مما يعني أنها ستشحن بسرعة كبيرة بمئات الأميال من النطاق الذي يتم تسليمه في دقائق.

إذن السوق موجودة والتكنولوجيا متينة، ولكن ماذا عن هذا التصميم؟ يبدو وكأنه شيء من فيلم خيال علمي متوسط. يعتقد غاري بلاك المساهم في تسلا (Tesla) والمؤسس المشارك للصندوق المتداول فيوتشر فاند أكتيف (Future Fund Active ETF) أن التصميم جيد ويقول أنه سيكون بمثابة لوحة إعلانية متجددة لتسلا (Tesla).

ويوافقه الرأي روس غيربر الرئيس التنفيذي لشركة غيربر كاواساكي ويلث آند إنفيستمنت مانجمنت (Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management) والذي يمتلك أيضًا أسهم للشركة. يقول غيربر: “إنه مخدر رائع. هذا يغير قواعد اللعبة و [تسلا (Tesla)] ستبيع المزيد من الشاحنات بمجرد أن يراها الناس على الطريق”.

بصفتهما مساهمي شركة تسلا (Tesla)، يميل كلا الرجلين إلى التفاؤل. ومع ذلك، لا ينبغي أن تكون المبيعات الأولية مشكلة. أخذت تسلا (Tesla) مئات الآلاف من الطلبات المسبقة للسيارة. لن تصبح كل هذه مبيعات، ولكن يجب أن يكون تراكم الطلبات أكثر من كافٍ لتلبية توقعات عمليات التسليم في 2023 و 2024.

تتوقع وول ستريت أن يتم تسليم أقل من 10,000 شاحنة إلكترونية في عام 2023 وأقل من 100,000 في عام 2024. هذا ليس عائقًا مرتفعًا ومن المحتمل أن تصل تسلا (Tesla) إلى هذه الأرقام. قد يكون صنع سايبر ترك (Cybertruck) أصعب، لكن تسلا (Tesla) أنتجت ما يقرب من 84,000 من الطراز واي (Y) في عام 2020، وهي السنة الأولى لتلك السيارة. وقد أنتجت أكثر من 400,000 وحدة من الطراز في عام 2021.

يقول بلاك أن ما يجب على تسلا (Tesla) فعله بعد إطلاق سايبر ترك (Cybertruck) هو إنتاج شاحنة ذات مظهر أكثر تقليدية على نفس الأدوات لتوسيع سوق شاحنات تسلا (Tesla) القابلة للتوجيه. إنها فكرة سليمة. تصنع تسلا (Tesla) سيارات متعددة على كل من منصاتها. يجعل الطراز إس (S) والطراز إكس (X) على نفس النظام الأساسي والطراز ثري (3) والطراز واي (Y) على نفس النظام الأساسي.

كان الطرازان ثري (3) وواي (Y) أصغر وأرخص من الطراز إس (S) والطراز إكس (X). بعد سايبر ترك (Cybertruck) والمنتج المرافق لها يجب أن تأتي أيضًا شاحنة أصغر، مثل فورد رينجر (Ford Ranger). ستكون هذه شاحنة تسلا (Tesla) العالمية. يتطلب سوق الشاحنات خارج الولايات المتحدة مركبات أصغر. هايلوكس (Hilux) التي أطلقتها تويوتا موتور (Toyota Motor) هي واحدة من أكثر الشاحنات مبيعًا في العالم.

تعتبر الشاحنات فرصة جيدة على المدى الطويل لشركة تسلا (Tesla). وسايبر ترك (Cybertruck) لن تشبه إدسيل (Edsel) في أي شيء.

اقرأ أيضًا مورنينغ ستار: سهم فرايزون مقوم بأقل من قيمته

المصدر: بارونز