قال متحدثون باسم العمال المتعاقدين المضربين وشركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering DSME) أن الجانبين أحرزوا بعض التقدم في المحادثات بشأن زيادة الأجور، في محاولة لتجنب استخدام القوة لإنهاء حصار حوض بناء السفن.

شغل حوالي 100 مقاول من الباطن الرصيف الرئيسي لشركة دايو (DSME) في مدينة غيوجي الساحلية الجنوبية منذ الشهر الماضي مطالبين بزيادة الأجور بنسبة 30%، مما أوقف العمل في الساحة، مما أدى إلى تأخير في التسليمات كما قالت الشركة.

قالت دايو (DSME) واتحاد عمال المعادن الكوري الذي يمثل المضربين أن الجانبين كانا يتحدثان لتضييق الفارق بين الزيادات المقترحة في الأجور وخفض العمال المضربين مطلبتهم إلى 15%.

وقال مسؤولون نقابيون لرويترز الأربعاء أن الشركة ترفض التزحزح عن عرضها بزيادة الأجور بنسبة 4.5%. ورفض متحدث باسم دايو (DSME) مناقشة تفاصيل المفاوضات. ومن المقرر عقد جولة جديدة من المحادثات يوم الأربعاء.

وتأتي الجولة الجديدة من المحادثات في الوقت الذي زادت فيه حكومة الرئيس المحافظ يون سوك يول الضغط على المضربين، ووصفت الحصار بأنه غير قانوني وغير مقبول وقالت أنه يتسبب في “ضرر هائل” للصناعة في وقت حرج وهي في طريقها للتعافي.

أطلق العمال المتعاقدون اعتصامًا الشهر الماضي عند الرصيف الرئيسي لثالث أكبر شركة لبناء السفن في البلاد مطالبين بزيادة الأجور لتعويض التخفيضات في السنوات الأخيرة عندما كافحت الصناعة للنجاة من الركود العالمي. منذ ذلك الحين، انتعشت الطلبات تدريجياً بفضل الطلب المكبوت بعد إغلاقات الوباء.

قال المتحدث باسم دايو (DSME) أن الإضراب يعيق بناء ثماني سفن في خمسة أرصفة في حوض بناء السفن وسيتسبب في تأجيل مواعيد تسليمها من أسبوعين إلى خمسة أسابيع اعتبارًا من الأربعاء ومن بينها السفينة التي كان من المقرر تسليمها في ديسمبر / كانون الأول.

قالت دايو (DSME) أنها حصلت على طلبات لشراء 18 ناقلة للغاز الطبيعي المسال هذا العام وكان دفتر طلباتها ممتلئًا للسنوات الثلاث المقبلة، وهذا قد يساعد شركة بناء السفن الخاسرة على العودة إلى الربح.

اقرأ أيضاً التوقعات الضعيفة تلقي بظلالها على سهم آي بي إم

المصدر: رويترز