كما لاحظنا الأسبوع الماضي، من المقرر أن تخسر فورد (Ford) مبلغ 4.5 مليار دولار من وحدتها للسيارات الكهربائية هذا العام، وهي خسارة أكبر بمقدار 1.5 مليار دولار مما توقعته الشركة.

خسرت الوحدة 1.8 مليار دولار حتى الآن هذا العام، وتخطت خسارة هذا العام البالغة 4.5 مليار دولار خسارة العام الماضي التي بلغت 2.1 مليار دولار. أعلنت شركة فورد (Ford) أيضًا أن شاحناتها الكهربائية من طراز إف – 150 (F-150) ستخضع لخفض في الأسعار، وفقًا لفوكس.

تفوقت شركة فورد (Ford) على أرباحها يوم الخميس وأعلنت عن معدل ربحية السهم عند 0.72 دولار، متجاوزًا التوقعات عند 0.54 دولار. وقد سجلت إيرادات بلغت 45 مليار دولار أمريكي وعدلت الأرباح قبل الفوائد والضرائب واستهلاك الأصول والديون بقيمة 3.8 مليار دولار أمريكي، وهي أعلى من التقديرات البالغة 3.15 مليار دولار أمريكي.

كما رفعت الشركة توجيهاتها، حيث توقعت أن تبلغ الأرباح المعدلة قبل خصم الفوائد والضرائب 11 مليار دولار إلى 12 مليار دولار من 9 مليار دولار إلى 11 مليار دولار. كما توقعت أن يتراوح التدفق النقدي الحر بين 6.5 مليار دولار و7 مليار دولار، من 6 مليارات دولار.

لكن في الواقع تم التغاضي عن هذه التوقعات بسبب تعليقات الشركة بخصوص جدول إنتاج السيارات الكهربائية وخطط الإنفاق. أدت التخفيضات في الأسعار في الصناعة، بقيادة إيلون ماسك وتسلا (Tesla)، إلى تراجع أهداف إنتاج فورد (Ford)، وأشار مورغان ستانلي (Morgan Stanley) صباح الجمعة إلى أن “حدوث تغييرات رئيسية في إستراتيجية وحدة السيارات الكهربائية” قد يكون ضروريًا، وفقًا لتغطية بلومبيرغ.

وقول شركة فورد (Ford) الآن إنها “تتراجع” عن خططها لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية. وألقت باللوم على حرب أسعار المركبات الكهربائية كجزء من السبب وأخبرت المساهمين أنها ستحتاج إلى عام آخر لتحقيق هدفها الإنتاجي البالغ 600,000 مركبة كهربائية سنويًا.

قال جيم فارلي الرئيس التنفيذي لشركة فورد (Ford)، في نهاية الأسبوع الماضي: “إن التحول إلى التجارب الرقمية القوية والمركبات الكهربائية الخارقة جارية وستكون متقلبة، لذا فإن القدرة على توجيه العملاء والتكيف مع وتيرة التبني هي مزايا كبيرة بالنسبة لنا. نحن أكثر مرونة وكفاءة وربحًا، وهو ما يمكن رؤيته في تحسن عائدات وحدة فورد برو (Ford Pro) للربع الثاني (كان بنسبة 22%) وهامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب (تحسن بنسبة 15%)”.

قال المدير المالي جون لولر أمس أن الشركة “لديها موارد كافية لتمويل الاستثمار المنضبط في النمو وإعادة رأس المال للمساهمين في نفس الوقت – بالنسبة للإعادة رأس المال، تستهدف الشركة 40% إلى 50% من التدفق النقدي الحر المعدل”، نقلًا عن بلومبيرغ. ويقول الآن إن شركة فورد (Ford) “لن تحدد موعدًا” لإنتاج مليوني سيارة كهربائية سنويًا، وهو ما كان هدف الشركة لعام 2026 في السابق.

لوحظ عدم قدرة فورد (Ford) على التنافس مع تسلا (Tesla) في وقت سابق من هذا العام في مقال بعنوان “تسلا تستخدم تخفيضات الأسعار كسلاح للقضاء على التنافسية في قطاع السيارات الكهربائية” (Tesla ‘Weaponizes’ Price-Cuts to Crush EV Competition).

هل ستدرك الشركة موقفها وتحل مشكلاتها؟ أم أن تخفيضات إيلون ماسك في الأسعار في تسلا (Tesla) وضعت هذه الشركة العريقة حقًا في وضع حرج؟ تصدر تقارير فورد (Ford) القادمة في 26 أكتوبر / تشرين الأول، حيث سنلقي نظرة خاطفة على مسار عملياتها هذا العام.

اقرأ أيضًا ثلاث صناديق للاستثمار في حالة صعود السوق

المصدر: أويل برايس