توقعت شركة طيران الإمارات حدوث طفرة في السفر العالمي على نطاق يتجاوز أي شيء شوهد لسنوات عديدة بمجرد إعادة فتح الصين بالكامل للرحلات الخارجية.
قال رئيس طيران الإمارات تيم كلارك يوم الأربعاء أنه في حين أن معظم أسواق الطيران بالفعل “تنتعش بوتيرة سريعة”، فإن إلغاء القيود المتعلقة بكوفيد في الصين ستؤدي إلى “تسونامي” من الحجوزات.
وقال كلارك في برلين: “في مرحلة ما، ستطلق الصين العنان للطلب على السفر الذي لم نشهده منذ فترة طويلة جدًا. فكلما ضغطوا على الفلين لأسفل في الماء، زادت سرعة العودة”.
تعتمد طيران الإمارات بشكل كبير على حركة المرور في آسيا، حيث تعتمد أعمالها على الرحلات الجوية بين القارات التي تربط المنطقة بالأمريكتين وأوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط عبر مركزها الرئيسي في دبي. ومع ذلك، تمكنت المجموعة من تحقيق أرباح قياسية في النصف الأول من العام تعادل أكثر من مليار دولار خلال شهر سبتمبر / أيلول وسط طفرة في السفر بعد عامين من اضطراب كوفيد.
وقال كلارك أن رحلات طيران الإمارات إلى الوجهات الآسيوية التي تم فتحها مثل تايلاند وماليزيا والمدينتين الفيتناميتين هانوي وهوشي منه ممتلئة بشكل كامل.
وقال أن تخفيض السعة في شركات الطيران مثل شركة طيران كاثي باسيفيك (Cathay Pacific Airways Ltd) في هونغ كونغ وبي تي غارودا إندونيسيا (PT Garuda Indonesia) سيعني أن الصناعة قد تكافح للتعامل مع الطلب المكبوت في السنوات القليلة المقبلة.
في الوقت الحالي، لا يزال الوضع على الأرض في الصين متوترًا، حيث تسعى الحكومة إلى الحد من حالات الإصابة بالفيروس. تشهد الصين أعدادًا شبه قياسية من المصابين بكوفيد، مما دفع المدن الكبرى من بكين إلى شنغهاي لإعادة تطبيق القيود الواسعة على تحركات الأفراد.
تحديث طائرة بوينغ
قال كلارك أن شركة طيران الإمارات تتوقع تحديثًا في 6 ديسمبر / كانون الأول لمشكلة المحركات التي أصابت طائرة بوينغ (Boeing) 777 إكس (777X) ذات الجسم العريض التي تأجل تسليمها طويلًا. تم اكتشاف خلل قبل حوالي شهر أدى إلى توقف الاختبار، مع إرسال توربين إلى الشركة المصنعة جي إي أفيشان (GE Aviation) في أوهايو لتحليلها.
وفقًا لكلارك، إذا تم تشخيص المشكلة على أنها مشكلة تصنيع أو مكونات، فيمكن استئناف الاختبارات في أوائل يناير / كانون الثاني، وأضاف أن شركة بوينغ (Boeing) سيكون لديها فترة فراغ كافية مدمجة في تاريخ التسليم الجديد للطائرة 777 إكس (777X) في يوليو / تموز 2025 للتعامل مع التأخير، “شريطة ألا تكون المشكلة في التصميم” على حد قوله.
ومع ذلك، قال كلارك أن الشركة من الممكن أن تفكر في سحب طلبات 777 إكس (777X) إذا كان النموذج – الذي تأخر بالفعل خمس سنوات – قد يتعرض لمزيد من التأخير. وأضاف أن الشركة تواصل تقييم الدور المحتمل أكبر طائرة من الطراز ايه 350-1000 (A350-1000) الذي يعد أكبر طائرة ركاب لإيرباص (Airbus SE) حاليًا، والتي تنافس طائرة 777 إكس (777X).
وقال كلارك عن طائرة بوينغ (Boeing): “إذا استمر التأخير، أو كانت الجهة المنظمة غير سعيدة، فسيتم اختبار صبرنا حقًا. لدينا عمل نديره، ولدينا أسطول قديم يجب استبداله، ونريد مواصلة التجديد”.
قال كلارك سابقًا أن ايه 350-1000 (A350-1000) يجب أن تثبت موثوقية المحركات الخاصة بها من طراز رولز رويس (Rolls-Royce Holdings Plc) قبل أن تبدأ إيرباص (Airbus) في دراسة أي طلب.
0 تعليق