• سيارة سايك جي إم وولينغ (SAIC-GM-Wuling) ذات المقعدين القابلة للتحويل، والمركبة الكهربائية الفاخرة من نيو (NIO) التي يمكن أن تصل إلى 1000 كيلومتر (620 ميل) بشحنة واحدة، تبهر الزائرين.
• احتجاج امرأة قفزت على طراز تسلا 3 يحرج شركة صناعة السيارات الأمريكية.

عزز صانعو السيارات الذكية المحليون سمعتهم في معرض شنغهاي للسيارات من خلال عرضهم للتكنولوجيا والنماذج، حيث أظهروا للمستهلكين ومراقبي الصناعة أن لديهم القدرة على مواجهة تيسلا في فناء منزلهم الخلفي.

عرضت شركات صناعة السيارات والموردون الصينيون، من منافسي تيسلا مثل إكس بينغ موتورز (Xpeng Motor) وأكبر مجموعة سيارات محلية الصنع في البر الرئيسي سايك موتور (SAIC Motor) إلى عملاق معدات الاتصالات هواوي (Huawei Technologies)، العشرات من الموديلات الجديدة بالإضافة إلى التكنولوجيا مثل مستشعرات الليدار وقدرات الركن الذاتي.

سيارة ميني إي في كابريو من سايك جي إم وولينغ، سيارة مكشوفة ذات مقعدين يُنظر إليها على أنها مغير محتمل لقواعد اللعبة في سوق السيارات الكهربائية سريع النمو، وإي تي 7 (ET7)، وهي سيارة كهربائية فاخرة طورتها شركة نيو والتي يمكن أن تصل إلى 1000 كيلومتر (620 ميلاً) بمرة شحن واحدة، استقطبت آراء رائعة من 810.000 زائر للمعرض، الذي انتهى يوم الأربعاء.

ومع ذلك، كانت تيسلا في دائرة الضوء في اليوم الأول من العرض عندما قفزت امرأة على طراز 3 للاحتجاج على “عطل الفرامل”، وهو الحادث الذي تسبب في إحراجها كثيرًا.

قال ديفيد زانغ، المحلل بمركز أبحاث ابتكار صناعة السيارات في جامعة شمال الصين للتكنولوجيا: “لم نر أي شيء قريب من تيسلا في السوق الصينية حتى الآن”.

“ولكن من المتوقع أن يتم تضييق الفجوة مع تصاعد الضغط على تسلا مدعومًا بتقنية التصنيع المحسنة للمنافسين الصينيين ونماذجهم الجديدة ذات الأداء المحسن كثيرًا.”

يهيمن الطراز 3 والموديل Y المصنوع محليًا من تيسلا على قطاع السيارات الكهربائية المتطورة في البر الرئيسي في فئة 200000 يوان (30844 دولارًا أمريكيًا).

سلمت تيسلا 68982 سيارة في البر الرئيسي في الربع الأول من هذا العام، ما يمثل 37.3 في المائة من المبيعات العالمية في نفس الفترة. في شهر مارس وحده، قامت شركة غيغا فاكتوري 3 ومقرها شنغهاي بتسليم 35478 سيارة، أي أكثر من ضعف السيارات الكهربائية التي يبلغ عددها 17259 والتي سلمتها شركات مدرجة في نيويورك على أنها منافسة لتيسلا وهي  نيو وإكس بينغ ولي أوتو.

قال ييل تشانغ، المدير الإداري لشركة أوتوموتيف فورسايت، وهو باحث صناعي في شنغهاي: “لكي نكون منصفين، يحتوي الطراز Y على كل مكون يجب أن تحتويه السيارة الكهربائية عالية الأداء، وهو في متناول معظم المستهلكين من الطبقة المتوسطة في المناطق الحضرية”

“المنافسة تحتدم الآن لأن المنافسين الصينيين يحاولون إطلاق نماذج جديدة ذات نطاقات قيادة أطول وتقنيات قيادة ذاتية أكثر تطوراً.”

وبحسب المنظمين، شارك نحو 1000 من شركات التجميع ومصنع مكونات السيارات في معرض السيارات الذي استمر تسعة أيام، بينما قدمت 128 سيارة جديدة عرضها العالمي الأول.

قال بول غونغ، المحلل في بنك الاستثمار السويسري: “كان التغيير الرئيسي هذا العام في معرض شنغهاي للسيارات هو انضمام المزيد من شركات صناعة السيارات التقليدية إلى مجال السيارات الكهربائية”.

“سيصبحون قوة مهمة في هذا القطاع حيث يمكنهم التحول إلى الإنتاج الضخم بسهولة على خلفية تكنولوجيا الإنتاج الحالية الخاصة بهم ويمكنهم القيام بعمل أفضل في توفير التكاليف.”

كانت كل من هواوي وإكس بينغ في دائرة الضوء حيث عرضت شركة التكنولوجيا العملاقة حلول السيارة الذكية هاي، في حين أظهرت سيارة السيدان P5 المبتدئة المزودة بأجهزة استشعار ليدار التقدم الذي أحرزته الشركات المحلية على صعيد القيادة الذاتية.

أطلقت شركة صناعة السيارات الصينية آركفوكس (Arcfox) أول سيارة كهربائية مزودة بنظام هواوي هاي (Huawei HI) الجديد. يبلغ سعر طرازها الأساسي، ألفا إس 388900 يوان (60 ألف دولار أمريكي)، مقارنة بـ 249900 يوان (38600 دولار أمريكي) لطراز تسلا 3.

السيارة قادرة على القيادة الذاتية من المستوى 3، والتي تسمح للسائقين بجذب انتباههم بأمان بعيدًا عن الطريق في ظل ظروف معينة. تأتي مجهزة برادارات ليدار، موجية، كاميرات ورادارات فوق صوتية.

تستخدم P5 من إكس بينغ تقنية ليدار التي تقدمها ليفوكس التابعة لشركة دي جي آي لصناعة الطائرات بدون طيار.

اعتُبر استخدام الليدار من قبل اللاعبين الصينيين بمثابة بيان ضد إيلون ماسك الذي قال إن أجهزة استشعار الليدار باهظة الثمن بحيث لا يمكن استخدامها في السيارات الكهربائية الذكية.

قالت شركة وبنك الاستثمار الصيني غالاكسي سيكيوريتيز (Galaxy Securities) في مذكرة بحثية الأسبوع الماضي إن سعر مستشعرات الليدار على ألفا إس (Alpha S) من آركفوكس يمكن تخفيضه إلى 200 دولار أمريكي للمجموعة.

قال تشانغ من جامعة شمال الصين للتكنولوجيا: “إن تكلفة تقنية الليدار عند هذا المستوى ستجعل السيارات الذكية ميسورة التكلفة وجذابة للعديد من مشتري السيارات الصينيين. بعد كل شيء، تعمل مستشعرات الليدار على تحسين أداء وسلامة القيادة الذاتية إلى حد كبير.”

اقرأ أيضاً شركة هواوي تعمل على تكثيف أعمال السيارات الذكية من خلال إطلاق نظام القيادة الذكي.

المصدر: ساوث تشاينا مورنينغ بوست.