يؤدي الصعود السريع لتجار التجزئة في التجارة الإلكترونية للأزياء السريعة مثل شين (Shein) وتيمو (Temu) إلى قلب صناعة الشحن الجوي العالمية رأسًا على عقب، حيث يتنافسون بشكل متزايد على مساحة محدودة للشحن الجوي لجذب المستهلكين، حسبما قالت عشر مصادر. 

تشحن شين (Shein) وتيمو (Temu) التابعة لبي دي دي (PDD Group) وتيك توك شوب (TikTok Shop) التابع لبايت دانس (ByteDance) غالبية منتجاتهما مباشرة من المصانع في الصين إلى المتسوقين جوًا في طرود موجهة بشكل فردي.

وقالت المصادر إن شعبيتها المتزايدة – ترسل شين (Shein) وتيمو (Temu) معًا ما يقرب من 600,000 طرد إلى الولايات المتحدة كل يوم، وفقًا لتقرير صادر عن الكونغرس الأمريكي في يونيو / حزيران 2023 – تعزز تكاليف الشحن الجوي من المراكز الآسيوية مثل قوانغتشو وهونغ كونغ ، مما يجعل المواسم خارج الذروة تختفي تقريبًا وتسبب نقصًا في السعة.

وقال باسيل ريكارد مدير عمليات الصين الكبرى في شركة الشحن بولور لوجيستكس (Bollore Logistics): “إن الاتجاه الأكبر الذي يؤثر على الشحن الجوي في الوقت الحالي ليس البحر الأحمر بل شركات التجارة الإلكترونية الصينية مثل شين (Shein) أو تيمو (Temu)”.

وفقًا للبيانات التي جمعتها كارغو فاكتس كونسولتينغ (Cargo Facts Consulting)، تشحن تيمو (Temu) حوالي 4,000 طن يوميًا وشين (Shein) حوالي 5,000 طن وعلي بابا (Alibaba) حوالي 1,000 طن وتيك توك (TikTok) حوالي 800 طن. وهذا يعادل حوالي 108 طائرات شحن من طراز بوينغ 777 (Boeing 777) يوميًا.

تتمتع شين (Shein) بطلب قوي على ملابسها منخفضة الأسعار مثل القمصان التي تبلغ قيمتها 10 دولارات والسراويل القصيرة لراكبي الدراجات النارية التي تبلغ قيمتها 5 دولارات. تمثل شركة شين (Shein) وحدها خُمس سوق الأزياء السريعة العالمية مقاسًا بالمبيعات، وقد غذت نمو صناعة التجارة الإلكترونية في الصين، وفقًا لشركة كورسايت ريسيرش (Coresight Research).

وتمثل الموضة السريعة الآن نصف إجمالي شحنات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الصين وتستهلك حوالي ثُلث طائرات الشحن العالمية لمسافات طويلة وفقًا لشركة وسائط النقل عبر الحدود بايشياو (Baixiao).

يؤدي نمو شين (Shein) وتيمو (Temu) إلى تقليص مساحة الصناعات الأخرى في مجال الشحن الجوي، تمامًا كما تسعى الشركات العالمية جاهدة لإيجاد خيارات لوجستية بديلة بسبب الاضطرابات في البحر الأحمر.

وقال مسؤول تنفيذي في إحدى شركات الشحن الجوي – طلب عدم الكشف عن هويته بسبب حساسيات الصناعة: “عندما اندلعت (أزمة) قناة السويس، لم تكن هناك سعة للشراء، لأن التجارة الإلكترونية اشترت كل شيء”.

وقالت عدة مصادر إن الطلب المعلن على الشحن الجوي من الأزياء السريعة بدأ يتزايد بشكل كبير في النصف الثاني من العام الماضي.

وقال مصدر لوجستي ألماني إن شركات التكنولوجيا الكبرى مثل أبل (Apple) تفتح باب نقل جديد يبلغ ألف طن فقط كحد أقصى يوميًا، وإن الطلب المتزايد على البضائع من الأزياء السريعة يمكن أن يدفع العملاء التقليديين على المدى الطويل حيث يتنافسون على سعة جوية محدودة.

وقال متحدث باسم شركة الخدمات اللوجستية الألمانية شينكر إن بعض شركات الشحن الجوي استجابت للطلب المتزايد على التجارة الإلكترونية من خلال توفير سعة إضافية للاستئجار، “والتي تم حجزها بالفعل بشكل كبير على المدى الطويل”.

ورفضت أبل (Apple) التعليق، ولم يرد متجر تيك توك (TikTok) على الرسائل التي تطلب التعليق.

وقال متحدث باسم شين (Shein): “تعمل شين (Shein) باستمرار على تحسين جهودها لضمان أفضل تجربة للعملاء وكفاءة التنفيذ”، رافضا الخوض في التفاصيل.

البحث عن القدرات

وقد أدى الارتفاع المفاجئ في الطلب على الأزياء السريعة الذي بدأ العام الماضي إلى رفع أسعار الشحن الجوي من الصين وأثار مخاوف بشأن نقص القدرة على المدى الطويل.

وقال غييرمو أوشوفو مدير شركة كارغو فاكتس كونسولتينغ (Cargo Facts Consulting): “بناء على ما رأيناه، فإن نموذج التجارة الإلكترونية (المحمولة جوًا) هذا ليس مستدامًا، لا من وجهة نظر ربحية أو بيئية”.

وقال إن كلا من شين (Shein) وتيمو (Temu) يتطلعان الآن أكثر إلى الشحن البحري بسبب ارتفاع تكلفة الشحن الجوي ويفكران في فتح مستودعات خارج الصين لتقصير وقت النقل إلى مناطق أخرى.

بدأت شين (Shein) في إرسال البضائع إلى المستودعات الأمريكية لتسريع أوقات الشحن.

وفقًا لمؤسس بايشياو (Baixiao) وانغ يونغ تشيانغ في عرض تقديمي لشركة بوينغ (Boeing)، افتتح منتدى جديد للشحن الجوي في الصين في ديسمبر / كانون الأول، فإن نمو المعروض من طائرات الشحن لمسافات طويلة لا يمكن أن يواكب نمو التجارة الإلكترونية عبر الحدود.

وفي توقعاتها للسوق التجارية لعام 2023، قدرت بوينغ (Boeing) أن أسطول الشحن الجوي الصيني سيزيد بأكثر من ثلاثة أضعاف ليصل إلى 750 طائرة بين عامي 2022 و2042. وامتنعت بوينغ (Boeing) عن التعليق.

تحاول شركات التجارة الإلكترونية شركات الطيران مباشرة تأمين المزيد من السعة، وفقًا لما ذكره المسؤول التنفيذي في إحدى شركات الشحن الجوي الكبرى ويونيك لوجيستيكس (Unique Logistics).

وقال مارك شلوسبيرغ نائب الرئيس التنفيذي للشحن الجوي في شركة يونيك (Unique) لرويترز: “نحن نفهم أن شركة تيمو (Temu) تتطلع إلى استئجار 12 طائرة شحن ذات جسم عريض وإنهم يبحثون في السوق عن أي طائرة يمكنهم العثور عليها حتى أننا تلقينا طلبًا على موقعنا على الإنترنت”.

وقالت تيمو (Temu) لرويترز في بيان إنها تبحث عن بائعين مقرهم في الولايات المتحدة وأوروبا “لتقليل مسافات الشحن وأوقات التسليم” للمتسوقين.

تفكر شركات الطيران ووكلاء الشحن أيضًا في مقدار السعة المخصصة لأعمال تيمو (Temu) وشين (Shein) مع تقلب الشحنات والأسعار.

وقال نيال فان دي وو كبير مسؤولي الشحن الجوي في منصة زينيتا (Xeneta) لقياس أسعار الشحن الجوي والبحري، إن العلامات التجارية للأزياء السريعة تسبب “اختلالًا تجاريًا” مع كميات كبيرة من البضائع تغادر هونغ كونغ ولكن أحجام البضائع “أقل بكثير في رحلة العودة عبر المحيط الهادئ”.

وقال شلوسبيرغ إن تأثير عمالقة التجارة الإلكترونية الجدد في الصين “يغير قواعد اللعبة. إنهم… يبرزون كأهم المحركات في الصناعة”.

اقرأ أيضًا عقبات تواجه الإصلاح الذي تسعى إليه منظمة التجارة العالمية

المصدر: رويترز