أعلنت مجموعة ستيلانتيس (Stellantis) لصناعة السيارات هذا الأسبوع أنها ستغلق مشروعها المشترك الذي يصنع سياراتها الجيب (Jeep) في الصين مع شريكتها المحلية غوانتشو أوتوموبيل غروب (Guangzhou Automobile Group GAC) وسط نتائج مخيبة للآمال، وبسبب ما وصفه الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس سابقًا بأنه تأثير سياسي متزايد على الأعمال التجارية من قبل بكين. وستعيد الشركة التفكير في استراتيجيتها في أكبر سوق في العالم.

قالت ستيلانتيس (Stellantis) أنها ستركز الآن على الأصول، وهي استراتيجية قائمة على تصدير سياراتها الجيب (Jeep) إلى الصين، وأنها تدرس خيارًا مشابهًا لسياراتها بيجو (Peugeot) وسيترون (Citroen)، وهي العلامات التجارية الأخرى التي تصنعها في البلاد من خلال مشروع محلي آخر.

قال المدير المالي ريتشارد بالمر – الذي قدم بيانات إيرادات الربع الثالث من ستيلانتيس (Stellantis) التي صدرت في وقت سابق يوم الخميس – أن المجموعة ستكون “إلى حد ما لاعباً متخصصاً” في الصين، وستقدم منتجات جذابة لأنواع معينة من العملاء.

وقال بالمر: “فيما يتعلق بنموذج التصدير الذي ننظر إليه، من الواضح أننا بحاجة إلى تركيز واضح للغاية على أجزاء معينة من السوق الصينية لأننا لن نركز على الحجم”.

أزمة الرقائق تنفرج ببطء

أظهر استطلاع أجرته رويترز أن إيرادات ستيلانتيس (Stellantis) ارتفعت بنسبة 29% عالميًا إلى 42.1 مليار يورو (41.3 مليار دولار) في الربع الثالث، متجاوزة توقعات المحللين البالغة 40.9 مليار يورو. كان مصدر أقل من 3% من هذه الإيرادات من الصين والهند ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ.

وقالت الشركة – التي تنتج أيضًا سيارات فيات (Fiat) وألفا روميو (Alfa Romeo) – أن الإيرادات كانت مدعومة بإمدادات أشباه الموصلات المحسنة، مما ساعدها على زيادة حجم المبيعات والتسعير القوي وتحركات الصرف الأجنبي المواتية.

وقال بالمر أن ظروف إمداد الرقائق الدقيقة ستستمر في التحسن “التدريجي”، رغم أنه لا يتوقع أن تعود الأمور إلى طبيعتها قبل نهاية العام المقبل.

يتوقع بالمر أيضًا تأثيرًا أقل لتضخم المواد الخام في عام 2023، مقارنة بهذا العام.

لكن القضايا الأخرى في سلسلة التوريد كان لها تأثير على ما أصبح الآن ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات، حيث قال بالمر أن الصناعة ككل تواجه نقصًا في الشاحنات والسائقين.

وقال: “لقد أثرت هذه المشكلات على قدرتنا على تحويل محفظة الطلبات القوية لدينا إلى مبيعات في أوروبا”. وأضاف “نتوقع بوضوح حل المشاكل التي ستدخل في الربع الرابع”.

تراجعت أسهم ستيلانتيس (Stellantis) المدرجة في ميلانو في بنسبة 3.6% يوم الخميس، وهو معدل يقل عن معدل أداء مؤشر الأسهم الأوروبية للسيارات.

أكدت الشركة توقعها لهامش أعلى من 10% على الأرباح التشغيلية المعدلة والتدفق النقدي الحر الإيجابي للصناعة هذا العام.

إعادة التأمين على الطاقة

قال بالمر أن الشركة لا ترى في الوقت الحالي خطرًا بشأن قيود الطاقة المحتملة التي تؤثر على سلسلة التوريد الخاصة بها، وأن مستوى القلق الآن أقل مقارنة بما كان عليه قبل بضعة أشهر، حيث “يتخذ الجميع إجراءات”.

وقال بالمر: “إذا افترضنا أن الشتاء سيكون طبيعيًا، فأعتقد أننا واثقون بدرجة معقولة من قدرتنا على إدارة الإنتاج دون أي انقطاع كبير”.

لكنه أقر بأن “سلسلة التوريد المتمددة للغاية” لشركة ستيلانتيس (Stellantis) يمكن أن تشكل خطرًا.

وقال “السقطات الصغيرة من الموردين يمكن أن تخلق تعقيدات كبيرة بالنسبة لنا فيما يتعلق باستكمال المركبات”.

اقرأ أيضًا التعويضات المناخية أولى قضايا محادثات قمة المناخ

المصدر: رويترز