قالت شركة تويوتا (Toyota) يوم الثلاثاء أنها ستعلن عن بطاريات صلبة عالية الأداء وتقنيات أخرى لتحسين نطاق القيادة وخفض تكاليف السيارات الكهربائية في المستقبل، وهو محور استراتيجي أدى إلى ارتفاع أسهم الشركة.

إن خارطة طريق التكنولوجيا الخاصة بالشركة اليابانية العملاقة تغطي جوانب متنوعة مثل تطوير بطاريات الجيل التالي وإعادة تصميم جذري للمصانع. كما تكشف بشكل كامل عن خطة الشركة المتعلقة بالمنافسة في السوق سريع النمو للمركبات الكهربائية بعد أن تخلفت عن منافسيها بقيادة تسلا (Tesla).

يأتي الإعلان عن الخطة قبل يوم واحد من الاجتماع السنوي للمساهمين، حيث سيتم التدقيق في الحوكمة والاستراتيجية بما في ذلك التطور البطيء للبطاريات الكهربائية تحت إشراف الرئيس التنفيذي السابق أكيو تويودا.

قفزت أسهم شركة صناعة السيارات الأكبر في العالم من حيث المبيعات بنسبة 5% خلال اليوم إلى 2173 ين، وهو أعلى مستوى لها منذ أغسطس / آب.

قالت تويوتا (Toyota) أنها تهدف إلى إطلاق بطاريات ليثيوم أيون من الجيل التالي اعتبارًا من عام 2026، مما يوفر مدى أطول وشحنًا أسرع.

كما أعلنت عن “طفرة تكنولوجية” تعالج مشكلات المتانة في البطاريات الصلبة، وقالت أنها تطور وسائل لإنتاج هذه البطاريات بكميات كبيرة، وتستهدف تسويقها خلال 2027-2028.

يمكن للبطاريات الصلبة أن تستوعب طاقة أكبر من بطاريات الإلكتروليت السائلة الحالية. يتوقع صانعو السيارات والمحللون منهم تسريع الانتقال إلى المركبات الكهربائية من خلال معالجة مخاوف المستهلك الرئيسية بشأن النطاق.

ومع ذلك، فإن هذه البطاريات باهظة الثمن ومن المرجح أن تظل كذلك لسنوات. ستقوم تويوتا (Toyota) بالتحوط من خلال بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ذات الأداء الأفضل، وهي بديل أرخص لبطاريات الليثيوم أيون التي حفزت اعتماد السيارات الكهربائية في الصين أكبر سوق للسيارات في العالم.

قالت تويوتا (Toyota) أيضًا أنها ستنتج مركبات كهربائية ذات بطارية ليثيوم أيون أكثر كفاءة توفر مدى يصل إلى 1000 كيلومتر (621 ميل). وبالمقارنة، يمكن للنسخة طويلة المدى من سيارات تسلا (Tesla) من الطراز واي (Model Y) الأكثر مبيعًا في العالم – الذي يعمل ببطارية ليثيوم أيون – أن تقطع مسافة 530 كيلومترًا وفقًا لمعايير الولايات المتحدة.

وقالت تويوتا (Toyota) أن السيارة الكهربائية التي تعمل ببطارية صلبة سيكون لها مدى 1200 كيلومتر وقت شحن 10 دقائق فقط. وبالمقارنة، فإن شبكة تسلا سوبر تشارجر (Tesla Supercharger) – الأكبر من نوعها – توفر ما يعادل 321 كم من الشحن في 15 دقيقة.

لم تذكر تويوتا (Toyota) بالتفصيل التكاليف المتوقعة أو الاستثمار المطلوب لخططها.

كان المهندسون في الشركة يفكرون في إعادة تشغيل استراتيجيتها للمركبات الكهربائية منذ العام الماضي للمنافسة بشكل أفضل.

أظهرت خارطة الطريق المفصلة للشركة يوم الثلاثاء أنه في ظل عهد الرئيس التنفيذي الجديد كوجي ساتو، تبنت تويوتا (Toyota) الكثير من التجديد الذي طوره المهندسون والمخططون كخيارات لعدة أشهر.

يتضمن ذلك استخدام المحور الكهربائي وتقنيات أخرى من موردين مثل أيسين (Aisin) ودينسو (Denso).

قال تاكيرو كاتو رئيس وحدة تويوتا (Toyota) الجديدة للمركبات الكهربائية بي إي في فاكتوري (BEV Factory)، في مقطع فيديو نُشر على قناة يوتيوب الخاصة بالشركة يوم الثلاثاء: “ما نريد تحقيقه هو تغيير المستقبل مع بي إي في (BEV)”.

تكنولوجيا التجميع الجديدة

قالت تويوتا (Toyota) أنها تقوم بتطوير منصة مركبات كهربائية مخصصة لتقليل تكلفة الموديلات الجديدة وخط تجميع مميكن بشكل كبير من شأنه أن يلغي نظام الحزام الناقل الذي حدد إنتاج السيارات منذ هنري فورد قبل أكثر من 100 عام.

في خط التجميع “ذاتي الدفع” الخاص بتويوتا (Toyota) ستقود السيارات قيد الإنتاج نفسها خلال العملية.

وقالت أيضًا إنها ستستخدم تقنية صب الغيغا لخفض تكاليف الإنتاج، وتبني ابتكارًا رائدًا بواسطة تسلا (Tesla) باستخدام آلات صب الألمنيوم الضخمة لتقليل تعقيد السيارة.

قال كوجي إندو كبير المحللين في إس بي آي سيكيورتيز (SBI Securities) أنه فوجئ بتحرك تويوتا (Toyota) لمواجهة ريادة تسلا (Tesla) في كفاءة الإنتاج. وأضاف: “لست متأكدا بعد من أن تويوتا (Toyota) تستطيع القيام بهجوم مضاد، لكنها تستعد للمحاولة”.

قال كاتو أن مصنع بي إي في (BEV) – الذي تأسس في مايو / أيار – يهدف إلى إنتاج حوالي 1.7 مليون سيارة بحلول عام 2030. وتهدف تويوتا (Toyota) إلى بيع حوالي نصف 3.5 مليون سيارة كهربائية بحلول ذلك العام.

في أبريل / نيسان، باعت الشركة 8,584 سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم – بما في ذلك تلك التي تحمل علامتها التجارية لكزس (Lexus) – وهذا الرقم ما يمثل أكثر من 1% من مبيعاتها العالمية في شهر واحد للمرة الأولى.

باعت تويوتا (Toyota) ما يقرب من 10.5 مليون سيارة في عام 2022، وتبلغ قيمتها السوقية حوالي 254 مليار دولار. على النقيض من ذلك، باعت تسلا (Tesla) ثمن هذا العدد، ولكن سياراتها تقدر بحوالي 791 مليار دولار، وهو أمر يعكس إيمان المستثمر بإمكانيات نمو تسلا (Tesla).

لطالما قالت تويوتا (Toyota) أنها تريد أن تقدم للمستهلكين خيارًا من سيارات الطاقة الجديدة – بما في ذلك السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء وخلايا وقود الهيدروجين بالإضافة إلى المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية – كجزء من تحول الصناعة من السيارات التي تعمل بالبنزين.

اقرأ أيضًا التضخم يتباطأ مرة أخرى في الولايات المتحدة

المصدر: تويترز