أعلنت شركة ماغنا انترناشيونال (Magna International MGA) العملاقة لقطع غيار السيارات عن تقرير الربع الأول التي فاقت توقعات وول ستريت، صباح الجمعة. ومع ذلك، انخفض السهم في تداولات ما قبل السوق.

يوضح تقرير الأرباح مدى الصعوبات التي واجهها مستثمرو السيارات مؤخرًا.

عادة ما تكون تقديرات الأرباح الضاربة أمرًا جيدًا لأي سهم. لكن التوجيهات الاستشرافية تتفوق على الأرباح وخفض ماغنا (شريط الأسهم: MGA) توجيهات العام بأكمله عندما أبلغ عن الأرقام. التخفيضات في التوجيهات بالطبع، يمكن أن تكون كارثة على الأسهم. لكن أسهم ماغنا لا تفعل الكثير. لا يتفاجأ المستثمرون حقًا. إنهم يعرفون بالفعل ما تواجهه الشركة والصناعة.

أعلنت ماغنا عن أرباح الربع الأول للسهم الواحد تبلغ 1.28 دولار من 9.6 مليار دولار في المبيعات. كانت وول ستريت تتوقع عن ربحية السهم تبلغ 1.07 دولار من 9.1 مليار دولار من المبيعات.

هذا رائع، ولكن للعام بأكمله، تتوقع ماغنا الآن أن تكسب ما يقرب من 1.4 مليار دولار من صافي الدخل، أو حوالي 4.75 دولار للسهم، من 37.6 مليار دولار في المبيعات. دعت التوجيهات السابقة إلى تحقيق دخل صافٍ يبلغ 1.6 مليار دولار، أو حوالي 6.10 دولار للسهم، من 39.1 مليار دولار في المبيعات.

مع اقتراب الربع، لم يكون المحللون قريبين من توجيهات ماغنا. إنهم يتوقعون أرباح للسهم بقيمة 5.54 دولار من 38.1 مليار دولار من المبيعات.

ومع ذلك، يبدو الأمر وكأنه تخفيض كبير، لكن الأسهم انخفضت بنسبة 0.7٪ فقط في تداول ما قبل السوق. انخفضت العقود الآجلة لمؤشر ستاندرد آند بورز 500 وداو جونز الصناعي بنحو 1.1٪ و0.5٪ على التوالي. هذه الخطوة، حتى الآن، ليست كبيرة جدًا بالنسبة للسوق.

هناك عدة أسباب وراء احتمال حدوث ذلك. بالنسبة للمبتدئين، انخفض سهم ماغنا بحوالي 23٪ سنويًا حتى الآن و40٪ من أعلى مستوى له في 52 أسبوعًا في يونيو عند 104 دولارات للسهم. يمثل هذا انعكاس للكثير من الأخبار السيئة بالفعل.

الأخبار السيئة الفعلية هي السبب الثاني وراء عدم انخفاض سهم ماغنا أكثر. أضر النقص في أشباه الموصلات بالصناعة لأكثر من عام، مما أدى إلى تقييد إنتاج السيارات العالمي. تتوقع ماغنا الآن تصنيع حوالي 55.5 مليون مركبة خفيفة في الصين والولايات المتحدة وأوروبا في عام 2022، بانخفاض عن التوقعات السابقة عند 57,9.

قبل الوباء ونقص الرقائق، كانت الولايات المتحدة والصين وأوروبا تنتج حوالي 63 مليون سيارة سنويًا. تم إنتاج حوالي 54 مليون وحدة في عام 2021. يعمل الإنتاج بنحو 7 ملايين أو 8 ملايين سيارة أقل من طاقته.

ليس بسبب نقص الطلب. أسعار السيارات قريبة من أرقامها القياسية ويدفع العملاء أكثر من الأسعار المعلنة للحصول على سيارات جديدة.

إنه وضع فريد. ربما لن تصل 15 مليون سيارة كان من الممكن بيعها في 2021 و 2022 إلى الكثير من التجار.

ستستمر أسهم ماغنا وأسهم منتجي السيارات الآخرين في التأثر بنقص الرقائق. عندما ينتهي النقص، سيتعين على المستثمرين تقييم الطلب على هوامش الربح.

لم يكن الأمر سهلاً على مستثمري السيارات مؤخرًا، ولن يصبح الأمر أسهل في أي وقت قريبًا.

اقرأ أيضاً أكبر مصرف إسلامي في أبوظبي يؤسس شركة لإدارة الأصول.

المصدر: بارونز.