أعلنت شركة تسلا (.Tesla Inc) أنها بدأت في تجميع البطاريات في ألمانيا، لكنها ستركز إنتاج الخلايا في الولايات المتحدة في ضوء حوافز قانون الحد من التضخم، مما يجعلها واحدة من أوائل الشركات التي تعلن عن تحول استراتيجية ناجحها الحزمة.

وأعلنت تسلا يوم الأربعاء إن صانع السيارة الكهربائية في الولايات المتحدة يستعد أيضًا لإنتاج مكونات الخلايا مثل الأقطاب الكهربائي ، والتي سيتم إرسال بعضها من موقعها في غروينهيد في ولاية براندنبورغ، إلى الولايات المتحدة.

وأضافت أن السيارات التي تم إنتاجها في موقع براندنبورغ ستحتوي على البطاريات “القريبة” التي تم تجميعها محليًا.

في حين أعلنت شركة ستيلانتس (Stellantis) المنافسة يوم الأربعاء إنه يضع بالفعل إنتاجًا في الولايات المتحدة، في وقت سابق من هذا الشهر، تعهدت شركة إير ليكويد (Air Liquide) بالاستفادة من فرصة تاريخية للاستثمار قانون الحد من التضخم، لكنها لم تعطي تفاصيل محددة.

تتوقع شركة هولكيم (Holcim AG)، أكبر صانع الأسمنت في العالم، أن قانون الحد من التضخم يوفر زخماً قوياً لأعمالها في أمريكا الشمالية، وقدّرت شركة ليند (Linde)، إجمالي فرصة الاستثمار للشركة في الولايات المتحدة وحدها يمكن أن يتجاوز 30 مليار دولار خلال العقد المقبل.

اقترحت المفوضية الأوروبية قواعد تخفيف بشأن المساعدات الحكومية للاستثمارات في مجال الطاقة المتجددة أو صناعة الكربون أو هيدروجين، على الرغم من أن وزير المالية في ألمانيا حذر من عدم الاستجابة لقانون الولايات المتحدة بإعانات مفرطة.

سحبت تسلا طلبها لأكثر من مليار يورو في المعونة الحكومية الألمانية لمصنع البطاريات في نوفمبر 2021، وغرد الرئيس التنفيذي للشركة إيلون ماسك في ذلك الوقت “يجب إلغاء جميع الإعانات”.

ومع ذلك، لا يزال لدى صانع السيارات طلب مفتوح للتمويل الإقليمي من حكومة براندنبورغ.

قال متحدث باسم وزارة الاقتصاد الألماني يوم الأربعاء إنهم “يعملون على تصفية الأسباب” وراء قرار تسلا. قالت وزارة الاقتصاد في براندنبورغ إن تغيير المسار لن يؤثر على عدد الوظائف المتاحة في الموقع الألماني.

قال ماسك في مارس 2022 إن مصنع البطارية الألماني الذي تبلغ سعته 50 غيغاوات/ساعة سيصل إلى إنتاج الحجم بحلول نهاية عام 2023، لكن موقع إنتاج البطاريات ومصنع السيارات قد يصل إلى أهداف متأخرًا عن ذلك.

كافحت تسلا لتكثيف إنتاج خلايا البطارية في فيرمونت كاليفورنيا، وأوستن تكساس، والتي وفقًا للخبراء يعود ذلك إلى تقنيات جديدة وغير مثبتة تعرقل جهود الشركة في زيادة حجمها.

يعقد صانع السيارات الكهربائية أول يوم مستثمر له في الأول من مارس، حيث وضع الجزء الثالث من “خطته الرئيسية” التي قال ماسك أنها ستركز على تعزيز إنتاج السيارات وسلسلة التوريد لمواد البطارية.

أعلنت الشركة في أواخر يناير / كانون الثاني أنها ستستثمر أكثر من 3.6 مليار دولار لتوسيع مجمعها في نيفادا بمصنعين جديدين، أحدهما لإنتاج شاحنتها شبه الكهربائية التي تأخرت طويلاً والآخر لصنع خلية البطارية الجديدة 4680.

أعرب قادة الاتحاد الأوروبي عن قلقهم من أن متطلبات المحتوى المحلي في معظم الدعم البالغ 369 مليار دولار لقانون الحد من التضخم سوف تشجع الشركات على التخلي عن أوروبا للولايات المتحدة.

قالت وزارة الاقتصاد في ولاية براندنبورغ الألمانية يوم الثلاثاء أن شركة تسلا (Tesla Inc) أوقفت مؤقتًا خططًا لإنتاج بطاريات كاملة في الولاية، وستقوم بدلاً من ذلك بتنفيذ بعض خطوات الإنتاج في الولايات المتحدة، حيث توجد حوافز ضريبية أكثر ملاءمة.

كانت شركة السيارات الأمريكية قد خططت في الأصل لإنتاج البطارية الكاملة في موقع غرونهايد في ألمانيا، مع قدرة قصوى تزيد عن 50 غيغاوات ساعة في السنة.

ولكن مع عرض الولايات المتحدة لمنح إعفاءات ضريبية لصانعي السيارات الكهربائية على إنتاج البطاريات داخل الولايات المتحدة وخصومات للمستهلكين، غيرت الشركة مسارها.

وقالت وزارة الاقتصاد في براندنبورغ في بيان: “بدأت تسلا (Tesla) إنتاج نظام البطاريات في غرونهايد وتستعد لتصنيع مكونات خلايا البطارية. أعطت الشركة الأولوية لمزيد من خطوات الإنتاج في الولايات المتحدة، لأن الحوافز الضريبية تجعل ظروف العمل أكثر ملاءمة هناك”.

لم تستجب تسلا (Tesla) لطلبات التعليق.

في عام 2020، قال ماسك أن المصنع الضخم في برلين سيكون أكبر مصنع للبطاريات في العالم.

اقرأ أيضًا إليك بعض الأسهم التي ستتضاعف أرباحها خلال السنوات القليلة القادمة

المصدر: رويترز