قال ثلاثة أشخاص مشاركين في العملية، إن محققي المفوضية الأوروبية سيقومون بتفتيش شركات السيارات الصينية في الأسابيع المقبلة كجزء من تحقيق حول ما إذا كان سيتم فرض رسوم جمركية عقابية لحماية شركات السيارات الكهربائية الأوروبية.

وقال مصدران إن المفتشين سيزورون شركات بي واي دي (BYD) وجيلي (Geely) وسايك (SAIC)، حيث قال أحدهم إن المحققين لن يزوروا العلامات التجارية غير الصينية المنتجة في الصين، مثل تسلا (Tesla) ورينو (Renault) وبي إم دبليو (BMW).

ويسعى التحقيق، الذي تم إطلاقه في أكتوبر / تشرين الأول ومن المقرر أن يستمر 13 شهرًا، إلى تحديد ما إذا كانت السيارات الكهربائية الرخيصة المصنوعة في الصين تستفيد بشكل غير عادل من الدعم الحكومي. وأدى التحقيق – الذي وصفته الصين بأنه حمائي – إلى تصعيد التوترات بين بكين والاتحاد الأوروبي.

وأكدت المفوضية الأوروبية أنها ستقوم بالزيارات.

وقال أولوف غيل المتحدث باسم المفوضية الأوروبية لشؤون التجارة، إن “المفوضية اختارت عينة تمثيلية من المنتجين الصينيين والاتحاد الأوروبي، الذين أجابوا بالفعل على الاستبيانات”.

وأضاف أن “المفوضية ستجري زيارات تحقق في مقرها في يناير / كانون الثاني وفبراير / شباط 2024”.

ولم تستجب وزارة التجارة الصينية وبي واي دي (BYD) وسايك (SAIC) على الفور لطلبات التعليق. ورفضت غيلي (Geely) التعليق، لكنها أشارت إلى بيانها الصادر في أكتوبر / تشرين الأول بأن الشركة اتبعت جميع القوانين ودعمت المنافسة العادلة في السوق على مستوى العالم.

وقال أحد المصادر إن المحققين وصلوا إلى الصين، بينما قال آخر إن الزيارات مقررة هذا الشهر و في فبراير / شباط.

وقال أحد المصادر إن الزيارات مخصصة لأعمال التحقق – عمليات التفتيش في الموقع للتحقق من الردود التي قدمتها شركات صناعة السيارات على الاستبيانات. وتشير وثائق المفوضية الأوروبية الخاصة بالتحقيق إلى أنه في “مرحلة البدء”، ومن المقرر إجراء زيارات للتحقق بحلول 11 أبريل / نيسان.

وطلبت المصادر عدم الكشف عن هويتها نظرًا لسرية تفاصيل الزيارة.

في الأسبوع الماضي، فتحت الصين تحقيقًا لمكافحة الإغراق على البراندي المستورد من الاتحاد الأوروبي، وهي خطوة يبدو أنها تستهدف فرنسا، التي تدعم التحقيق في السيارات الكهربائية. وتشمل الطرازات الصينية الشهيرة المصدرة إلى أوروبا طراز إم جي (MG) من شركة سايك (SAIC) وسيارة فولفو (Volvo) من إنتاج غيلي (Geely).

ارتفعت حصة المركبات الصينية الصنع من سوق السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي إلى 8% ويمكن أن تصل إلى 15% في عام 2025، مع بيع هذه السيارات الكهربائية عادة بسعر أقل بنسبة 20% من الموديلات المصنوعة في الاتحاد الأوروبي.

في أكتوبر / تشرين الأول، قالت شركة غريت وول موتور (Great Wall Motor) الصينية إنها كانت أول شركة سيارات تقدم ردودًا على تحقيق الدعم الذي يجريه الاتحاد الأوروبي.

توترت العلاقات بين الصين والاتحاد الأوروبي بسبب عوامل من بينها علاقات بكين الوثيقة مع موسكو بعد الغزو الروسي لأوكرانيا. ويسعى الاتحاد الأوروبي إلى تقليل اعتماده على الصين ثاني أكبر اقتصاد في العالم، وخاصة فيما يتعلق بالمواد والمنتجات اللازمة للتحول الأخضر.

في الوقت نفسه، تكثف شركات السيارات الكهربائية الصينية – بدايةً من شركة بي واي دي (BYD) الرائدة في السوق إلى منافسيها الأصغر إكس بينغ (Xpeng) ونیو (Nio) – جهودهم للتوسع في الخارج مع اشتداد المنافسة في الداخل وتراجع النمو المحلي. لقد جعلت الكثير من هذه الشركات المبيعات إلى أوروبا أولوية.

من المتوقع أن تتفوق الصين على اليابان كأكبر مصدر للسيارات في العالم العام الماضي، حيث قامت بشحن 5.26 مليون سيارة بقيمة حوالي 102 مليار دولار، حسبما ذكر اتحاد السيارات الصيني هذا الأسبوع.

اقرأ أيضًا المملكة العربية السعودية تطلق خطط إقامة جديدة لجذب المواهب الأجنبية

المصدر: رويترز