قال محللون إن نمو الطلب العالمي على البنزين قد ينخفض إلى النصف في عام 2024، مما سيضغط على هوامش أرباح المصافي في النصف الثاني، مدفوعا بالتحول إلى السيارات الكهربائية في الصين والولايات المتحدة والعودة إلى الاستهلاك الطبيعي بعد انتعاش العام الماضي في أعقاب كوفيد 19.
وفي أدنى نمو منذ 2020، من المرجح أن يرتفع الطلب 340 ألف برميل يوميا، ليصل إلى 26.5 مليون برميل يوميا هذا العام، حسبما تقول شركة وود ماكنزي الاستشارية، انخفاضا من نمو قدره 700 ألف برميل يوميا العام الماضي، مع اقتراب الصين من نقطة الذروة. الطلب على وقود النقل والولايات المتحدة تجاوزته.

وقال سوشانت غوبتا، المحلل في شركة وودماك (Woodmac)، إن “اختراق السيارات الكهربائية يتزايد في الولايات المتحدة والصين”.
“بالنسبة لهذا العام، سينمو الطلب الصيني بمقدار 10 آلاف برميل يوميا فقط، بسبب ارتفاع استهلاك السيارات الكهربائية.”
وقال المحلل موكيش ساهديف إن شركة ريستاد إنرجي الاستشارية تربط الطلب العالمي على البنزين بنحو 26 مليون برميل يوميا في 2024، بزيادة نحو 300 ألف برميل يوميا من نمو يبلغ نحو 700 ألف برميل يوميا في 2023، مدفوعا بطفرة الاستهلاك بعد الوباء.

قالت وكالة الطاقة الدولية إن الصين، التي كانت ذات يوم المحرك العالمي للطلب على البنزين، من المتوقع أن تمثل أكثر من نصف إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية هذا العام.
ومن المتوقع أن ينمو استهلاك البنزين من قبل أكبر مستورد للخام في العالم بنحو 1.3%، أو حوالي 2 مليون طن، إلى 165.1 مليون طن متري (3.8 مليون برميل يوميا) هذا العام، وفقا لتوقعات الذراع البحثي لشركة البترول الوطنية الصينية (CNPC).

ويتوقع الذراع البحثي لأكبر شركة تكرير في الصين، سينوبك (Sinopec)، أن يرتفع الطلب على البنزين بنسبة 1.7%، أو حوالي 3 ملايين طن، ليصل إلى 182 مليون طن هذا العام.
ومع انخفاض الأسعار الذي يؤدي إلى تحفيز الطلب، فإن حصة السيارات الكهربائية المباعة هذا العام قد تصل إلى 45% في الصين، ونحو 25% في أوروبا، وأكثر من 11% في الولايات المتحدة، وفقاً لتقديرات وكالة الطاقة الدولية.
وبالمقارنة، فإن ازدهار مبيعات السيارات، إلى جانب النمو الاقتصادي المرتفع وانخفاض انتشار السيارات الكهربائية، يؤدي إلى زيادة الطلب على البنزين في الهند وإندونيسيا.

وأظهرت تقديرات حكومية أن استهلاك الهند من البنزين سيصل إلى مستوى قياسي جديد يبلغ 39.2 مليون طن (908 آلاف برميل يوميا) في العام المنتهي في مارس 2025، بزيادة نحو 5% من 37.2 مليون طن في العام المنتهي في مارس 2024.

ضغط الهامش

وانخفض استهلاك الولايات المتحدة من البنزين إلى نحو 376 مليون غالون يوميا (8.94 مليون برميل يوميا) في عام 2023 بعد أن سجل مستوى قياسيا عند 392 مليون غالون في عام 2018، وفقا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
وقال محللون إنه من المتوقع أن يظل الطلب ثابتا في عام 2024.
ونتيجة لذلك، من المتوقع أن تظل هوامش التكرير في الولايات المتحدة تحت الضغط بعد ذروة موسم القيادة في الصيف، حسبما قال محللو وودماك (Woodmac) ورايستاد (Rystad).
وقالت جمعية أبحاث الطاقة (FGE) إن الطلب على البنزين في أوروبا سينمو بمقدار 50 ألف برميل يوميًا، أو 2.3%، في 2024 إلى 2.19 مليون برميل يوميًا، تماشيًا مع السنوات الأخيرة.
وقال وودماك إن ركود الطلب الأوروبي على البنزين والمنافسة المتزايدة من مصفاة دانجوتي الجديدة في نيجيريا، وهي الأكبر في أفريقيا وأوروبا والتي يمكن أن تضيف ما بين 280 ألف إلى 300 ألف برميل يوميا من البنزين إلى التوازن العالمي، ستضع هوامش التكرير الأوروبية تحت الضغط.

وارتفعت هوامش البنزين في جميع أنحاء الولايات المتحدة وآسيا بنسبة 85% هذا العام، لتبلغ حوالي 29 دولارًا للبرميل من خام غرب تكساس الوسيط في 1 مايو وبنسبة 29% وحوالي 13 دولارًا للبرميل من خام برنت في 30 أبريل، على التوالي، وسط توقعات بارتفاع أسعار البنزين. وأظهرت بيانات مجموعة بورصة لندن (LSEG) طلبًا قويًا في الصيف.
واكتسبت الهوامش قوة في وقت مبكر من هذا العام بسبب انقطاعات متفرقة في مصافي التكرير في آسيا والولايات المتحدة، في حين أن ارتفاع تكاليف الشحن بسبب الهجمات على الشحن في البحر الأحمر والبنية التحتية للطاقة الروسية دعمت أسواق البنزين الأوروبية.
وأظهرت البيانات أن سعر بنزين يوروبوب بلغ نحو 23 دولارًا لبرميل خام برنت في الأول من مايو، ارتفاعًا من متوسط ​​19.67 دولارًا في أبريل من العام الماضي.

اقرأ أيضًا: خطة شي إن لبيع خبرتها في سلسلة التوريد محفوفة بالمخاطر

المصدر: رويترز