قالت شركة بي واي دي (BYD) الصينية اليوم الثلاثاء إنها أطلقت سيارتها الكهربائية الثالثة في اليابان، وهي سيارة سيدان ستكون أغلى طراز لها حتى الآن في سوق يفضل فيها المستهلكون منذ فترة طويلة العلامات التجارية المحلية.

وقالت شركة صناعة السيارات ومقرها شنتشن إنها بدأت في تلقي طلبات شراء سيارتها الرائدة سيل الكهربائية (Seal EV) في اليابان اعتبارًا من يوم الثلاثاء، وحددت سعر التجزئة المقترح لنسخة الدفع الخلفي من السيارة في البلاد عند 5.28 مليون ين (33111.75 دولارًا).

يبدأ سعر الطراز من 179.800 يوان (24759,70 دولارًا) في الصين.

قد يصبح توسع بي واي دي (BYD) في اليابان مصدر قلق لشركات صناعة السيارات المحلية، التي تكافح في الصين ضد بي واي دي (BYD) وغيرها من العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية.

ولم تطرح شركة صناعة السيارات سوى السيارات التي تعمل بالبطاريات للسوق اليابانية، ولكن ليس السيارات المزودة بتقنيات توليد القوة الأخرى مثل السيارات الهجينة، والتي تعد لاعبًا كبيرًا فيها في الصين.

وقال أتسوكي توفوكوجي رئيس شركة بي واي دي أوتو جابان (BYD Auto Japan) في حفل إطلاق سيل (Seal) في منطقة شيبويا بطوكيو، إن مبيعات بي واي دي (BYD) في اليابان فقدت بعض الزخم في الفترة من أبريل / نيسان إلى يونيو / حزيران مقارنة بالعام الماضي.

وقال للصحفيين إن التخفيض الكبير في دعم الحكومة اليابانية للسيارات الكهربائية، التي تتأهل لها نماذج الشركة في العام المالي الذي بدأ في أبريل / نيسان، قد أثر سلبا على المبيعات.

وقالت الشركة في بيان صحفي إن الشركة ستقدم إصدارًا بالدفع الخلفي وإصدارًا بالدفع الرباعي في اليابان يأتي كلاهما مزودًا ببطارية تبلغ 82,56 كيلوواط في الساعة.

يبلغ مدى إبحار إصدار الدفع الخلفي 640 كيلومترًا (398 ميلًا)، في حين يمكن لإصدار الدفع الرباعي الذي يبلغ سعره 6.05 مليون ين القيادة لمسافة 575 كيلومترًا بشحنة واحدة.

أطلقت بي واي دي (BYD) سيارتي أتو 3 (Atto 3) ودولفين (Dolphin) الكهربائيتين في اليابان العام الماضي، حيث باعت حوالي 2500 سيارة منذ افتتاح أول وكيل ياباني لها في يوكوهاما في فبراير / شباط 2023.

وقالت إنها تخطط لإضافة طراز جديد واحد على الأقل إلى مجموعتها في اليابان كل عام.

اقرأ أيضًا: صادرات النحاس الصينية تغرق الأسواق العالمية

المصدر: رويترز