أوروبا “تعود إلى البنزين”، وفقًا لمقالة جديدة من موقع ياهو فاينانس والتي سلطت الضوء على مبيعات السيارات الكهربائية من فولكس فاغن (Volkswagen) باعتبارها طائر الكناري في منجم الفحم.

ويقول التقرير إن مبيعات سيارات فولكس فاغن (Volkswagen) الكهربائية انخفضت بنحو 25% في أوروبا، مع تحول ملحوظ مرة أخرى إلى السيارات التي تعمل بالبنزين وسط تراجع الاهتمام بالنماذج التي تعمل بالبطاريات.

وتشير إلى أن التراجع، الذي لوحظ في الربع الأول من العام، يعزى إلى ارتفاع التضخم وتصاعد تكاليف الطاقة، مما أدى إلى تهدئة حماس المستهلكين للسيارات الكهربائية. وفي جميع أنحاء العالم، شهدت شركة فولكس فاغن (Volkswagen)، التي تمتلك أيضًا علامات تجارية مثل أودي (Audi) وسكودا (Skoda) وبورش (Porsche)، انخفاضًا بنسبة 3% في مبيعات السيارات الكهربائية، بإجمالي 136,400 وحدة. وفي المقابل، ارتفعت مبيعات المركبات ذات محركات الاحتراق التقليدية بنسبة 4%، لتقترب من مليوني وحدة.

ويشير التقرير إلى أن الطلب على السيارات الكهربائية قد انخفض مع قيام الحكومات في أوروبا بتخفيض الدعم وتخفيف الأهداف الطموحة للتخلص التدريجي من سيارات البنزين والديزل.

وفي المملكة المتحدة، قام رئيس الوزراء ريشي سوناك بتأخير حظر مبيعات البنزين والديزل الجديدة من عام 2030 إلى عام 2035، وألغى الحوافز لشراء السيارات الكهربائية الجديدة في العام الماضي. على الرغم من حضور فولكس فاغن (Volkswagen) القوي في سوق المملكة المتحدة مع نماذج مثل أودي إي تورن (Audi e-Tron) وفولكس فاغن آي دي (Volkswagen ID)، فإن الطلب على السيارات التي تعمل بالبنزين ينمو بشكل أسرع من السيارات الكهربائية.

وفي الاتحاد الأوروبي، تجري المناقشات لتعديل الحظر المفروض على سيارات الوقود الأحفوري للسماح بالوقود الاصطناعي. وقد أثر إنهاء دعم السيارات الكهربائية في ألمانيا، إلى جانب الإيقاف المؤقت لأهداف الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، بشكل ملحوظ على مبيعات فولكس فاغن (Volkswagen). بالإضافة إلى ذلك، تشتد المنافسة مع دخول السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة والمدعومة بالدعم إلى السوق.

على الرغم من الانخفاض الكبير في مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا، أعلنت شركة فولكس فاغن (Volkswagen) عن زيادة بنسبة 91% في الصين. وتقوم الشركات المصنعة الأخرى مثل بي إم دبليو (BMW) وستيلانتس (Stellantis) أيضًا بتعديل استراتيجيات السيارات الكهربائية الخاصة بها وسط تقلب اهتمامات المستهلكين.

وقالت هيلدغارد وورتمان عضو المجلس التنفيذي لشركة فولكس فاغن (Volkswagen): “إن محفظة منتجاتنا المتنوعة تمنحنا المرونة اللازمة للتعويض عن التقلبات في الطلب في قطاعات معينة – كما هو الحال حاليًا مع السيارات الكهربائية بالكامل – في قطاعات أخرى”.

تذكر أننا كنا نكتب عن تدفق المنافسة في السيارات الكهربائية القادمة من الصين. وفي وقت سابق من هذا الشهر، حث أولا كالينيوس رئيس شركة مرسيدس بنز (Mercedes-Benz)  الاتحاد الأوروبي على خفض التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية التي يتم استيرادها من الصين. وتأتي هذه الدعوة في الوقت نفسه الذي تدرس فيه المفوضية الأوروبية ما إذا كانت سترفع رسوم الاستيراد مع استمرار أوروبا في مواجهة الدعم الصيني.

وقال كالينيوس إن المنافسة المتزايدة “ستساعد شركات صناعة السيارات في أوروبا على إنتاج سيارات أفضل على المدى الطويل” وأن الحمائية الحكومية “تسير في الاتجاه الخاطئ”.

يعد تعليق كالينيوس بمثابة صفعة للسوق الحرة في وجه الاتحاد الأوروبي، الذي زعم أن الصين “تشوه” سوق السيارات الكهربائية. تذكر أننا كتبنا في سبتمبر / أيلول 2023 أن الاتحاد الأوروبي كان يفتح تحقيقًا في دعم السيارات الكهربائية الصينية.

في ذلك الوقت، لاحظنا أن رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين اعترضت على حقيقة أن “السوق العالمية مليئة بالسيارات الصينية الرخيصة”.

اقرأ أيضًا يأس بين المصدرين الصينيين بسبب البضائع الرخيصة

المصدر: أويل برايس