عقدت سلسلة اجتماعات الأسبوع الماضي بين كبار أعضاء الحكومتين العراقية والصينية بهدف توسيع وتعميق إطار “النفط مقابل المشروعات” الواسع بالفعل الذي يتميز باستثمار الشركات الصينية في مشاريع البنية التحتية في العراق مقابل النفط. ناقش نائب رئيس الوزراء العراقي ووزير التخطيط محمد علي تميم والسفير الصيني في العراق كوي وي بشكل رسمي دعم الصين للمدارس العراقية والمستشفيات والكهرباء ومشاريع قطاع الخدمات. بشكل غير رسمي، ووفقًا لمصدر رفيع يعمل عن كثب مع وزارة النفط العراقية تحدث إليه موقع أويل برايس الإلكتروني (OilPrice.com)، امتدت المناقشات لتشمل المزيد من مشاريع النفط والغاز والخدمات المصرفية والتمويل والبناء الاستراتيجي للمطارات والموانئ للأغراض المدنية والعسكرية. تتماشى جميع هذه المشاريع مع مشروع الاستيلاء على الطاقة متعدد الأجيال في الصين المعروف باسم “حزام واحد، طريق واحد” (OBOR)، والهدف النهائي منه هو تجاوز الولايات المتحدة باعتبارها القوة الاقتصادية الأولى في العالم بحلول عام 2030، كما تم تحليله بالتفصيل في كتابي الجديد عن النظام العالمي الجديد لسوق النفط.

إن مفتاح هذه الخطة الصينية هو تأمين أكبر قدر ممكن من موارد النفط والغاز في أقصر وقت ممكن، لا سيما أنها تتوقع تصعيدًا مستمرًا للتوترات بينها وبين الولايات المتحدة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ في العام أو العامين القادمين، خاصةً في تايوان. إن أكثر ثلاث دول تستهدفها بكين في الشرق الأوسط من خلال جهودها لتأمين الكثير من موارد الطاقة بسرعة كبيرة هي المملكة العربية السعودية وإيران والعراق، بالنظر إلى موارد هذه الدول النفطية والغازية البارزة في المنطقة. تمتلك هذه البلدان أيضًا أقل تكلفة رفع للنفط في العالم، بحوالي 1-2 دولار أمريكي للبرميل (تكلفة التشغيل باستثناء النفقات الرأسمالية). منذ أن قدمت الصين عرضًا لحفظ ماء الوجه إلى ولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان عندما كانت فكرته إدراج جزء من أرامكو السعودية تواجه مشكلة، كما تم تحليلها بعمق في كتابي الجديد، اكتسبت بكين تأثيرًا ثابتًا هناك. في نفس الوقت تقريبًا، كانت قادرة على فعل الشيء نفسه مع إيران من خلال “اتفاقية التعاون الشامل بين إيران والصين لمدة 25 عامًا” التي تم الكشف عنها لأول مرة في مقالتي في 3 سبتمبر / أيلول 2019 حول هذا الموضوع، كما تم تحليلها بالكامل في كتاب جديد عن النظام العالمي الجديد لسوق النفط. وضع هذان العنصران معًا الأساس للاتفاق التاريخي الأخير الذي توسطت فيه الصين والذي شهد استئناف العلاقات بين العدوين التاريخيين السعودية وإيران. في غضون ذلك، تضع الصفقة الأخيرة متعددة الأوجه مع إيران الأساس لسلسلة مماثلة من الصفقات التي سيتم إبرامها بين الصين والعراق. لا يقتصر الأمر على تأثر العراق بشدة بإيران من خلال وكلاء طهران السياسيين والاقتصاديين والعسكريين، ولكن الدولتين المتجاورتين تشتركان في العديد من أكبر حقول النفط والغاز. وهي تشمل أزادغان (على الجانب الإيراني) / مجنون (على الجانب العراقي)، وآزار / بدرة، ويادافاران / سندباد، ونفت شهر / نفط خانه، ودهلوران / أبو غراب، وغرب بيدر / فكا، وأرفاند / جنوب أبو غراب. نظرًا لأن الصين كانت بالفعل منخرطة بشدة في الجانب الإيراني من هذه الخزانات، فإن امتداد هذا النفوذ إلى الجانب العراقي منها كان تطورًا طبيعيًا.

ولفترة طويلة من القلق بشأن رد الفعل العكسي المحتمل من الولايات المتحدة على توسيع وجودها بشكل علني في بلد ما زالت واشنطن ترى فيه فرصًا سياسية واقتصادية بنفسها، اتخذت الصين نهجًا منخفض المستوى حيثما أمكن ذلك. تم تحقيق ذلك من خلال العديد من الصفقات التي تمت تحت الرادار والتي كانت على الورق لأعمال “تعاقدية فقط ” تتعلق بمشاريع مختلفة للتهدئة، ولكن هذه معًا رسخت سيطرة كاملة للصين على العديد من المجالات في العراق، كما تم تحليله أيضًا في كتابي الجديد. ومن بين هذه الصفقات، كان من المفترض أن يكون منح العقد فقط لشركة تشاينا بتروليوم إنجنيرينغ آند كونستركشن كورب (China Petroleum Engineering & Construction Corp CPECC) لغرب القرنة 1 في منتصف عام 2021. وكان العقد الهندسي الذي تبلغ قيمته 121 مليون دولار أمريكي في البداية لترقية المرافق المستخدمة لاستخراج الغاز خلال إنتاج النفط الخام، ولكن المشروع توسع وتعمق في نطاقه وحجمه ليتوافق مع أنشطة بتروتشاينا (PetroChina) في غرب القرنة 1.

تم استخدام نفس النوع من نموذج العقد فقط في حقل مجنون النفطي العملاق المجاور للعراق بعد أن قررت شركة شل (Shell) البريطانية الخروج من هذا الموقع في عام 2017، حيث منحت شركة تشاينا بتروليوم إنجنيرينغ (CPECC) عقدًا بقيمة 203.5 مليون دولار أمريكي لمشروع الهندسة لمعالجة الغاز الحمضي في موقع مجنون. قبل منح تشاينا بتروليوم إنجنيرينغ (CPECC) في حقل مجنون، تم توقيع عقدين آخرين لتغيير قواعد اللعبة للحقل العملاق. كان أحدهما مع شركة هايلونغ أويل سيرفيز آند إنجنيرينغ (Hilong Oil Service & Engineering) الصينية لحفر 80 بئراً بتكلفة 54 مليون دولار أمريكي، والآخر مع شركة الحفر العراقية – بمساعدة صينية – لحفر 43 بئراً بتكلفة 255 مليون دولار أمريكي. بعد فترة وجيزة من هذه الجوائز، دخلت شركة أنتون أويل (Anton Oil) الصينية الصورة، بموجب عقد “إدارة المشروع وخدمات التطوير”. خطة مجنون، مع وجود ما يقدر بنحو 38 مليار برميل من النفط، هي زيادة إنتاج النفط من حقل مجنون النفطي الحالي الذي يبلغ حوالي 240 ألف برميل يوميًا إلى 600 ألف برميل يوميًا بحلول عام 2026. ومن المناسب أن نلاحظ في هذه المرحلة أن حقل مجنون هو حقل مشترك مع إيران، والتي تُعرف فيها باسم أزاديغان، والتي بدورها تنقسم إلى حقلين عملاقين – شمال أزادغان وجنوب أزادغان. لا تزال مؤسسة البترول الوطنية الصينية المشغل الأجنبي الرائد في شمال أزادغان، والذي بدأ تشغيله في نوفمبر / تشرين الثاني 2016 بطاقة إنتاجية تبلغ 75 ألف برميل في اليوم. كانت الشركة الصينية أيضًا المطور الرئيسي في جنوب أزادغان من 2009 إلى 2014 عندما تم طردها من الحقل بسبب التأخير في التقدم. منذ ذلك الحين، على الرغم من ذلك، عكفت الشركات الصينية مرة أخرى على مشاريع تعاقدية فقط جنبًا إلى جنب مع المطورين الرئيسيين الإيرانيين الاسميين.

هذه، وغيرها من التطورات الميدانية المتعددة للصين في العراق، تعمل جنبًا إلى جنب مع أولويات بكين الإستراتيجية الأخرى في البلاد من حيث صلتها بمشروع الحزام والطريق الشامل. وكان من بين هذه الموافقة موافقة بغداد على ما يقرب من تريليون دينار عراقي (700 مليون دولار أمريكي) لمشاريع البنية التحتية في مدينة الزبير في البصرة مركز النفط في جنوب العراق. انطلاقا من التعليقات التي أدلى بها محافظ المدينة في ذلك الوقت، عباس السعدي، فإن مشاركة الصين المكثفة في المرحلة الثانية من المشاريع كانت جزءًا من اتفاقية “النفط مقابل إعادة الإعمار والاستثمار” واسعة النطاق – وهي جزء من “النفط العام ”. – فكرة المشاريع التي وقعتها بغداد وبكين في سبتمبر / أيلول 2019. وجاء إعلان الزبير بعد فترة وجيزة من قيام بغداد بترسية عقد كبير آخر على شركة صينية أخرى لبناء مطار مدني ليحل محل القاعدة العسكرية في العاصمة. جنوب محافظة ذي قار الغنية بالنفط. تضم منطقة ذي قار اثنين من أكبر حقول النفط المحتملة في العراق – الغراف والناصرية – وقالت الصين أنها تعتزم استكمال المطار بحلول عام 2024. وأعلنت أن مشروع المطار هذا سيشمل بناء العديد من مباني الشحن والطرق التي تربط المطار إلى وسط المدينة وبشكل منفصل عن مناطق النفط الرئيسية الأخرى في جنوب العراق. جاء ذلك في أعقاب صفقة أخرى قيد النقاش أيضًا – تتعلق ببناء شركات صينية مدينة الصدر الجديدة قرب بغداد بتكلفة تتراوح بين 7-8 مليارات دولار أمريكي – في إطار برنامج النفط مقابل الاستثمار وإعادة الإعمار لعام 2019.

في نفس الوقت الذي كان فيه العراق يبرم هذه الصفقات مع الصين، سعت بغداد لتعويض أي رد فعل سلبي من الولايات المتحدة بوعود بأن العراق سيضع مسافة أكبر بينه وبين إيران. لسنوات عديدة، كان العراق – على الرغم من ثرواته من النفط والغاز – يعتمد على إيران المجاورة لحوالي 40 في المائة من إمدادات الطاقة، التي تأتي على شكل واردات الغاز والكهرباء إلى العراق. ومع ذلك، كما تم تحليله بعمق في كتابي الجديد حول النظام العالمي الجديد لسوق النفط، شهد منتصف عام 2021 بيانًا من وزير النفط العراقي آنذاك، إحسان عبد الجبار، مفاده أن لجنة الإشراف على الأصول المملوكة للدولة في الصين وإدارتها (SASAC) على تمويل مشروع مصفاة الفاو ذات الأهمية الاستراتيجية. ومن شأن هذا أن يعالج 300 ألف برميل على الأقل من النفط الخام في المنطقة الجنوبية المليئة بحقول النفط العراقية والتي تمتد إلى شبه جزيرة الفاو حول البصرة. وبمجرد أن تلقى العراق ضمانًا من لجنة الإشراف على الأصول المملوكة للدولة في الصين الصينية بأنه سيضمن كل التمويل المطلوب لمشروع مصفاة الفاو، مُنحت العقود للشركة الوطنية الصينية للهندسة الكيميائية (CNCEC). وشمل ذلك بناء المصفاة والتدريب ونقل التكنولوجيا والتشغيل والصيانة. بالإضافة إلى وحدة الأفراد الصينية الثقيلة التي ستشارك في هذه المناطق، سيكون هناك أيضًا المزيد من “أفراد الأمن المتخصصين” من الصين “لضمان سلامة الموقع بأكمله” وفقًا لمصادر رفيعة قريبة من وزارة النفط العراقية و وزارة البترول الإيرانية تحدثت حصريًا إلى أويل برايس (OilPrice.com) في ذلك الوقت.

الكاتب: سايمون واتكينز، مؤلف وصحفي متخصص في الشأن المالي

اقرأ أيضًا تويوتا تكشف عن خطط شاملة تتعلق بتطوير بطاريات السيارات الكهربائية

المصدر: أويل برايس