تم الانتهاء من التسليم الرسمي لدور المشغل الرئيسي في أحد أكبر حقول النفط في العالم – غرب القرنة 1 – من شركة إكسون موبيل (ExxonMobil) الأمريكية إلى شركة بتروتشاينا الصينية في الأسبوع الماضي. ومع ذلك، سيطرت الصين بشكل غير رسمي على حقل النفط العملاق منذ نهاية يونيو / حزيران 2018، حيث قطعت شركة إكسون موبيل (ExxonMobil) المحادثات مع الحكومة العراقية حول كونها الشريك الرئيسي في مشروع إمدادات مياه البحر المشترك في البلاد (CSSP) وبدأت الانسحاب الاستراتيجي. من جميع مشاريع الطاقة في العراق، كما فعلت شركات الطاقة الغربية الأخرى. وكانت الشركات الصينية والروسية سعيدة بملأ الفراغ الذي خلقه المشروع. وكما قال مسؤول رفيع المستوى من الكرملين مؤخرًا في اجتماع مع شخصيات حكومية رفيعة المستوى من إيران: “من خلال إبعاد الغرب عن صفقات الطاقة في العراق… فإن نهاية الهيمنة الغربية في الشرق الأوسط ستصبح الفصل الحاسم في زوال نهائي للغرب”.

يقع غرب القرنة 1 على بعد حوالي 65 كيلومترًا من مركز البصرة الرئيسي للنفط والتصدير في جنوب العراق، ويحتوي على جزء كبير من الاحتياطيات القابلة للاستخراج المقدرة بـ 43 مليار برميل الموجودة في حقل غرب القرنة العملاق بأكمله. في الأصل، كان يُعتقد أن حقل غرب القرنة 1 يحتوي على حوالي 9 مليارات برميل من هذه الاحتياطيات، لكن في أوائل عام 2021، قامت وزارة النفط العراقية بمراجعة تقديراتها للاحتياطيات القابلة للاستخراج للحقل إلى إجمالي يزيد عن 20 مليار برميل. وبناءً على ذلك، قامت الوزارة بزيادة الهدف للمرحلة الحالية من التطوير من 500 ألف برميل يوميًا في السابق إلى 700 ألف برميل يوميًا، حيث ينتج الحقل حاليًا حوالي 550 ألف برميل يوميًا. وقالت الوزارة أيضًا في ذلك الوقت إنه على الرغم من أن هدف الإنتاج الأصلي البالغ 2.825 مليون برميل يوميًا (بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين) قد تم التفاوض عليه لخفضه إلى 1.6 مليون برميل يوميًا خلال مناقشات العقود مع شركات النفط المشاركة في ذلك الوقت، إلا أنه من المحتمل رفع مستوى الإنتاج المستهدف مرة أخرى في السنوات الخمس المقبلة.

وكانت الشركات الرئيسية المشاركة في تلك المناقشات هي شركة بتروتشاينا (PetroChina) – الذراع المدرجة لشركة تشاينا ناشيونال بتروليوم كوربوريشن (China National Petroleum Corporation CNPC) – والتي أكملت بعد ذلك شراء حصة قدرها 32.7% في غرب القرنة 1، وشركة إكسون موبيل (ExxonMobil)، التي حصلت أيضًا على حصة قدرها 32.7%. وعلى الفور تقريبًا، سعت شركة بتروتشاينا (PetroChina) إلى ترسيخ نفسها كقوة مهيمنة على الموقع. إن الاستراتيجية المستخدمة لتهميش إكسون موبيل (ExxonMobil) بشكل فعال هي الاستراتيجية التي استخدمتها الصين مرارًا وتكرارًا في مواقف مماثلة في جميع أنحاء الشرق الأوسط، مع عنصر أساسي يتمثل في الاستحواذ الخفي والتدريجي في كثير من الأحيان على شركة إكسون موبيل (ExxonMobil). مجموعة من الجوائز الضخمة “التعاقدية فقط” المقدمة للشركات الصينية. وكان أبرزها في وقت مبكر هو العقد الهندسي الذي تم توقيعه في نوفمبر / تشرين الثاني 2019 بقيمة 121 مليون دولار أمريكي لترقية المرافق المستخدمة لاستخراج الغاز أثناء إنتاج النفط الخام لشركة الهندسة والإنشاءات البترولية الصينية. وقد تم إبرام صفقات “تعاقدية فقط” مماثلة من قبل الصين عبر العراق، بما في ذلك حقل مجنون النفطي العملاق، إلى شركة صينية أخرى لم يسمع عنها حتى الآن – شركة هيلونغ أويل سيرفيس آند إنجنيرينغ (Hilong Oil Service & Engineering Company).

وكانت هذه الخسارة المتزايدة للنفوذ عبر مشروع غرب القرنة 1 إحدى مشكلات إكسون موبيل (ExxonMobil). ظهرت صفقة أخرى يحتمل أن تكون أكبر بكثير عندما ناقشت الشركة الأمريكية الكبرى صفقتها الرئيسية الأخرى المستهدفة في العراق – مشروع إمدادات مياه البحر المشترك في البلاد (CSSP) بقيمة 53 مليار دولار أمريكي. في ذلك الوقت، كان كلا المشروعين يشكلان وجودًا أساسيًا جديدًا للولايات المتحدة في العراق يعتمد على التعاون في قطاع الطاقة مع السلطات العراقية، بعد سنوات من التوترات العسكرية والطائفية المتزايدة في جميع أنحاء البلاد. إن مشروع إمدادات مياه البحر المشترك في البلاد (CSSP) هو المفتاح لتمكين العراق من القفز من إنتاجه النفطي طويل الأمد الذي يبلغ حوالي 4-4.5 مليون برميل يوميًا إلى 7 ملايين برميل يوميًا، ثم 9 ملايين برميل يوميًا، وربما حتى 12 مليون برميل يوميًا. وهذا من شأنه أن يسمح لها بأن تصبح ثاني أكبر منتج للنفط الخام في العالم، بعد الولايات المتحدة وقبل روسيا والمملكة العربية السعودية. يتضمن مشروع إمدادات مياه البحر المشترك في البلاد (CSSP) أخذ مياه البحر من الخليج العربي ومعالجتها ثم نقلها عبر خطوط الأنابيب إلى منشآت إنتاج النفط من أجل الحفاظ على الضغط في حقول النفط لتحسين إنتاجها وطول عمرها. وتتمثل الخطة الأساسية للمشروع في أنه سيتم استخدامه في البداية لتوفير حوالي ستة ملايين برميل من المياه يوميًا لخمسة حقول على الأقل في جنوب البصرة وواحد في محافظة ميسان، ثم يتم بناؤه لاستخدامه في حقول أخرى. ومع ذلك، فإن كلا من حقول كركوك والرميلة القوية – حيث بدأ الإنتاج الأول في العشرينيات والأخيرة في الخمسينيات من القرن الماضي، حيث أنتج كلاهما حوالي 80% من إنتاج النفط التراكمي في العراق – يتطلبان حقنًا كبيرًا ومستمرًا للمياه. وعلى الرغم من أن الاحتياجات المائية لمعظم حقول النفط العراقية تقع بين هاتين الحالتين، إلا أن احتياجات حقن حقول النفط هي الأعلى في جنوب العراق، حيث تكون الموارد المائية أقل توفرًا أيضًا.

تم ضم شركة إكسون موبيل (ExxonMobil) إلى مشروع إمدادات مياه البحر المشترك في البلاد (CSSP) عندما تم الإعلان عنها لأول مرة في عام 2010، لتأخذ زمام المبادرة في تنسيق الدراسات الأولية للخطة في وقت كانت بغداد تتطلع فيه إلى رفع طاقتها الإنتاجية من النفط إلى 12 مليون برميل يوميًا بحلول عام 2018، لتتجاوز انتاج السعودية . ثم تمت إزالة الشركة الأمريكية في عام 2012 عندما فشلت المفاوضات، وتم استبدالها بشركة نفط الجنوب التي تديرها الدولة. بحلول ذلك الوقت، أصبح من الواضح بشكل متزايد للأميركيين أن المشروع كان محفوفًا بمخاطر هائلة بالنسبة لهم تفوق بكثير المكافآت الكبيرة المعترف بها. يكفي أن أقول هنا أن هناك ثلاثة عناصر رئيسية لمصفوفة المخاطر/المكافآت التي شكلت أساس تلك المفاوضات بين إكسون موبيل (ExxonMobil) ووزارة النفط. وكانت هذه هي التماسك والأمن والتنظيم، حسبما صرح مصدر رفيع المستوى يعمل بشكل وثيق مع الوزارة لموقع أويل برايس (OilPrice.com) حصريًا في ذلك الوقت. “التماسك المتعلق بضمان اكتمال المرافق المرتبطة بمشروع إمدادات مياه البحر المشترك في البلاد (CSSP) بالترتيب وبالكامل، والأمن المتعلق بأمن الموظفين على الأرض والسلامة الأساسية للممارسات التجارية والقانونية المتعلقة بالاتفاقية، و وأضاف أن التبسيط يعني أن أي اتفاق يجب أن يستمر كما هو متفق عليه، بغض النظر عن أي تغيير في الحكومة في العراق. “كانت المشكلة الأساسية هي أن وزارة [النفط] والمسؤولين الآخرين المرتبطين بمشروع إمدادات مياه البحر المشترك في البلاد (CSSP) كانوا يتوقعون الحصول على عمولات مقابل أي شيء يفعلونه، وهو ما قد يبدو إلى حد كبير مثل الرشوة إذا تم الكشف عنهم، ولكن إذا لم يتم سداد المدفوعات ثم وأضاف أن المشروع ببساطة لم يكن ليتقدم. “تبلغ العمولة القياسية هنا 15%، لكنها يمكن أن ترتفع إلى 30% أو أكثر، لذلك مع ارتفاع تكلفة التطوير إلى 53 مليار دولار أمريكي، كانت إكسون (Exxon) تتطلع إلى مدفوعات خارج البورصة تبلغ حوالي 8 مليارات دولار أمريكي، ومن الصعب إخفاء ذلك في أي حسابات، حتى لو أرادت ذلك”.

وفقًا للمصدر (والذي أكده موقع أويل برايس (OilPrice.com) عبر مصدران رفيعان آخران مرتبطان بوزارة النفط العراقية في ذلك الوقت)، حاولت شركة إكسون موبيل مرة أخرى في عام 2015 إعادة المفاوضات مع الوزارة إلى مستوى الأعمال الطبيعي من خلال الإصرار على أن جميع العقود المتعلقة وقد صممها خبراء ومحامون غربيون مستقلون في مجال المخاطر، وأدارها محاسبون غربيون مستقلون، لكن هذه المطالب لم تسفر عن شيء. قال المصدر: “لم تكن شركة إكسون (Exxon) على استعداد للمخاطرة بسمعتها أو بسمعة الحكومة الأمريكية، ولم تتمكن من المضي قدمًا في مشروع إمدادات مياه البحر المشترك في البلاد (CSSP)، ومن تلك النقطة بدأت أيضًا النظر بجدية في الخروج من غرب القرنة 1 أيضًا”.

حاولت شركة تشاينا ناشيونال بتروليوم كوربوريشن (CNPC) بعد ذلك متابعة مشروع إمدادات مياه البحر المشترك في البلاد (CSSP) من حيث توقفت شركة إكسون موبيل (ExxonMobil) – كجزء من مجموعة واسعة النطاق من الصفقات مع العراق والتي منحت الصين تخفيضات هائلة على إنتاج النفط والغاز، لكنها حققت تقدم ضئيل جدًا. لم يتم إحراز أي تقدم حقيقي حتى وافقت وزارة النفط في نهاية المطاف على السماح ل

(TotalEnergies) الفرنسية بالمضي قدمًا في المشروع كجزء من صفقة رباعية بقيمة 27 مليار دولار أمريكي. ووفقًا لمصدر مقرب من الوزارة، سعت الحكومة مرة أخرى إلى إقناع الشركة الفرنسية الكبرى باتخاذ ترتيبات مماثلة لتلك التي جربتها مع شركة إكسون موبيل (ExxonMobil)، ولكن شركة توتال إنيرجييز (TotalEnergies) ظلت ثابتة أيضًا ــ ولهذا السبب تم تأجيل الصفقة مرارًا وتكرارًا حتى تم التصديق عليها مؤخرًا. ومن غير المؤكد كيف سينتهي الأمر بالفرنسيين، مع استمرار انجراف العراق نحو دائرة النفوذ الصينية الروسية.

اقرأ أيضًا تراجع أسهم بوينغ بعد عدة حوادث في طائراتها الـ 737 ماكس

المصدر: أويل برايس