قال مسؤولون يوم السبت أن الاتحاد الأوروبي وألمانيا توصلا إلى اتفاق بشأن الاستخدام المستقبلي لمحركات الاحتراق، وهي القضية التي يتابعها قطاع صناعة السيارات عن كثب.

سيسمح الاتفاق ببعض محركات الاحتراق إلى ما بعد عام 2035، ولهذا سرعان ما أدانته مجموعة بيئية بارزة.

كان هناك خلاف بين الاتحاد الأوروبي وألمانيا حول خطة التخلص التدريجي لعام 2035 من السيارات التي ينبعث منها غاز ثاني أكسيد الكربون، لكن القادة أشاروا في الأيام الأخيرة إلى أنهم على وشك التوصل إلى حل.

كانت ألمانيا تريد تأكيدات بأنه يمكن بيع السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق بعد الموعد النهائي إذا كانت تعمل بالوقود الإلكتروني، وهو طلب تدعمه بعض الأطراف في قطاع صناعة السيارات القوي في ألمانيا.

وقال فرانس تيمرمانز رئيس سياسة المناخ في الاتحاد الأوروبي على حسابه على منصة التواصل الاجتماعي تويتر: “لقد توصلنا إلى اتفاق مع ألمانيا بشأن الاستخدام المستقبلي للوقود الإلكتروني في السيارات”.

بينما قال وزير النقل الألماني فولكر ويسينغ أن “الطريق واضح” مع الاتفاق الذي تم التوصل إليه في وقت متأخر من يوم الجمعة.

وقال في منشور على حسابه على تويتر: “لا يزال من الممكن تسجيل المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي حديثًا بعد عام 2035 إذا امتلأت بوقود محايد لثاني أكسيد الكربون فقط”.

وقالت السويد – التي تتولى الرئاسة الدورية للاتحاد الأوروبي – أن دبلوماسيي الاتحاد الأوروبي سيصوتون يوم الاثنين للموافقة رسميًا على قانون التخلص التدريجي لعام 2035.

وهذا يعني أن وزراء الطاقة يمكنهم بعد ذلك منح القانون التوقيع النهائي اللازم لدخوله حيز التنفيذ يوم الثلاثاء في اجتماع مقرر في بروكسل.

يرى بنيامين ستيفان من مجموعة غرين بيس (Greenpeace) البيئية أن الصفقة تمثل انتكاسة لحماية المناخ. وقال: “هذه التسوية الكريهة تقوض حماية المناخ في النقل وتضر بأوروبا”. وأضاف أنها تحد من التركيز المطلوب لقطاع السيارات على التنقل الكهربائي الفعال.

اقرأ أيضًا طيران الإمارات: إيرادات كبيرة من التذاكر محتجزة في نيجيريا

المصدر: رويترز