حققت مبيعات السيارات الكهربائية أرقامًا قياسية في الولايات المتحدة. في الأسبوع الماضي، قامت شركة كوكس أوتوموتيف (Cox Automotive) بتحديث توقعاتها في الولايات المتحدة، قائلة إن جميع مبيعات السيارات الجديدة يجب أن تصل إلى حوالي 15.4 مليون وحدة هذا العام، ارتفاعًا من 14.2 مليون وحدة في عام 2022 ولكنها ستتخلف عن مبيعات ما قبل الوباء التي قدرت بنحو 17 مليونًا. أما بالنسبة للمركبات الكهربائية، فمن المتوقع أن تصل مبيعات الوحدات في هذا الربع إلى حوالي 300 ألف وحدة فقط، بزيادة 48% على أساس سنوي، لتمثل 8% من مبيعات السيارات الجديدة.

هنا تنتهي أخبار السيارات الكهربائية الجيدة. تبلغ مخزونات وكلاء السيارات الكهربائية 97 يومًا من الطلب، مقارنة بـ 57 يومًا للسيارات التقليدية، وهي علامة على أن الصناعة قد أنتجت عددًا كبيرًا جدًا من السيارات الكهربائية. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية لشركة فورد موتور (Ford Motor) في الولايات المتحدة بنسبة 6% على أساس سنوي حتى أغسطس / آب، بينما نمت مبيعات تسلا (Tesla) بنسبة 30% عن العام السابق في النصف الأول. يفسر تأخر الإنتاج بعض النمو الذي حققته شركة فورد (Ford)، لكن الطلب على السيارات الكهربائية يمثل مشكلة أيضًا.

وتتوقع كوكس (Cox) أن تمثل مبيعات السيارات الكهربائية 23% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في كاليفورنيا في الربع الثالث، في حين أن الرقم في ميشيغان وأوهايو – مقري فورد (Ford) وجنرال موتورز (GM) – يبلغ 3%. كلاهما لديه الكثير من مصانع التجميع والموظفين هناك، لكن السكان المحليين لا يتعجلون لشراء المركبات الكهربائية. أحد الأسباب لذلك هو الطقس البارد، الذي يمكن أن يقلل نطاق السيارة الكهربائية بنسبة 20%-25%، وأحد الحلول هو تدفئة المقصورة أثناء توصيل السيارة بالكهرباء.

يجب على فورد (Ford) وجنرال موتورز (GM) توضيح ذلك للعملاء. كما يمكنهم تقديم المزيد من الحوافز أو توصيلات الشحن المنزلي لزيادة المبيعات. لقد خرجت صناعة السيارات الكهربائية من مرحلة التبني المبكر. الآن، أصبح الأمر كله يتعلق بالتسويق الذكي والحوافز.

اقرأ أيضًا اكتشاف جديد قد يحدث ثورة في مجال توليد الهيدروجين

المصدر: بارونز