• إكسبينغ ولي أوتو تقولان إن مبيعاتهما زادت بأكثر من الضعف في يناير.
• يقول المحللون إن النتائج مثيرة للإعجاب بالنظر إلى أن تخفيض الدعم الحكومي أصبح ساري المفعول اعتبارًا من 1 يناير.

سجلت الشركات الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية في الصين ارتفاعات كبيرة في المبيعات في يناير، حيث تسعى إلى سد الفجوة مع منافستها الأمريكية تسلا، التي قالت إنها لن تطلق طرازات جديدة في عام 2022.

قالت إكسبينغ (Xpeng) ولي أوتو (Li Auto) يوم الثلاثاء إن مبيعاتهما تضاعفت الشهر الماضي، بينما قالت نيو (NIO) إن مبيعاتها قفزت بمقدار الثلث. تتطلع هذه الشركات إلى الحصول على حصة سوقية أكبر في الصين، حيث تتوسع المبيعات بسرعة وقد مهدت الطريق لبداية صاخبة للعام القمري الجديد.

قال فات تشانغ، مؤسس بوابة التكنولوجيا سي ان اي في بوست (CnEVpost) ومقرها شنغهاي: “تتماشى بيانات التسليم مع التوقعات، حيث أن شهر يناير عادةً ما يكون موسمًا منخفضًا لمبيعات السيارات. لم يكسر أي من الثلاثي الرقم القياسي الشهري السابق في يناير، لكن النتائج لا تزال مثيرة للإعجاب، نظرًا لحقيقة أن تخفيض الدعم الحكومي أصبح ساريًا اعتبارًا من 1 يناير”

أعلنت وزارة المالية في أواخر كانون الأول (ديسمبر) أن الدعم النقدي سينخفض ​​إلى 30 في المائة في عام 2022 قبل أن يتم إلغاؤه بالكامل العام المقبل. السيارة الكهربائية بالكامل التي يزيد مدى قيادتها عن 400 كيلومتر مؤهلة الآن للحصول على دعم بقيمة 12.600 يوان (1.981 دولارًا أمريكيًا). السيارات الكهربائية التي يزيد سعرها عن 300 ألف يوان غير مؤهلة للحصول على إعانات.

جاءت أرقام المبيعات بعد أن قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك في مكالمة للأرباح الأسبوع الماضي إن الشركة تفضل التركيز على التعامل مع قيود سلسلة التوريد هذا العام بدلاً من جذب العملاء بطرازات جديدة. في المقابل، تخطط العلامات التجارية الصينية الثلاث لتقديم طرازات جديدة.

قامت شركة ليو أوتو ومقرها بكين بتسليم 12.268 من سيارة ليو ون في يناير، بزيادة قدرها 128.1 في المائة على أساس سنوي. وصلت التسليمات التراكمية لسيارات لي وان (Li ONE) إلى 136.356 منذ ظهور السيارة لأول مرة في السوق.

قال يانان شين، الشريك المؤسس ورئيس شركة لي أوتو، في بيان: “لقد قمنا بتسليم أكثر من 10.000 سيارة من طراز لي ون للشهر الثالث على التوالي، وحققنا رقمًا قياسيًا للمركبات الفاخرة ذات العلامات التجارية المحلية التي يزيد سعرها عن 300.000 يوان في الصين”.

وأضاف شين: “بالنظر إلى المستقبل، سنظل ملتزمين بالاستثمار في البحث والتطوير لتزويد مستخدمينا بالمنتجات والخدمات التي توفر قدرًا أكبر من الأمان والراحة والرفاهية”.

سلمت إكسبينغ التي يقع مقرها في قوانغتشو 12.922 سيارة كهربائية ذكية في يناير، بزيادة 115 في المائة على أساس سنوي، متجاوزة معيار التسليم الشهري البالغ 10.000 وحدة للشهر الخامس على التوالي. اعتبارًا من 31 يناير، تجاوزت عمليات التسليم التراكمية الذكية للمركبات الكهربائية 150 ألف وحدة، حيث تواصل التوسع السريع لشبكتها في الصين.

تجري إكسبينغ أيضًا ترقية تكنولوجية في مصنعها في تشاوتشينغ، مستفيدة من فترة توقف الإنتاج المجدولة خلال عطلة رأس السنة القمرية الجديدة، التي تمتد من نهاية يناير إلى أوائل فبراير. ستتيح الترقية لها تسريع عمليات التسليم من تراكم الطلبات الكبيرة الذي تم ترحيله من عام 2021، وخدمة الطلب المتزايد بشكل أفضل في العام الجديد.

وفي الوقت نفسه، قامت شركة نيو ومقرها شنغهاي بتسليم 9.652 سيارة في يناير، بزيادة قدرها 33.6 في المائة على أساس سنوي. اعتبارًا من 31 يناير 2022، وصلت عمليات التسليم التراكمية لطرازاتها ES8 وES6 وEC6 إلى 176.722 مركبة. وأضافت أنها خضعت لتوسيع كبير في البنية التحتية أيضًا.

اقرأ أيضاً أسهم التكنولوجيا ترتفع مع نهاية شهر يناير المضطرب.

المصدر: ساوث تشاينا مورنينغ بوست.