قال مسؤول تنفيذي كبير أن شركة إيرباص (Airbus) مستعدة بشكل أفضل لمواجهة التحدي المتمثل في تأمين عدد كافٍ من العاملين للتعامل مع زيادات إنتاج الطائرات مقارنة بما كانت عليه قبل الوباء.

تخطط شركة صناعة الطائرات الأوروبية لزيادة إنتاج الطائرات ذات الممر الواحد من عائلة ايه 320 نيو (A320neo) بمقدار الثلثين إلى 75 طائرة في الشهر في عام 2026 من 45 الآن.

وفي ألمانيا التي تعتبر ثاني أكبر قاعدة لها، تخطط شركة إيرباص (Airbus) لتوظيف 3500 موظف للسنة الثانية على التوالي للتعامل مع مشاريع تكثيف وتغذية إزالة الكربون والأنظمة الصناعية.

يتضمن الهدف إعادة تتبع الخطوات التي اتخذت قبل الوباء، عندما لامس الناتج 60 في الشهر.

استهدفت إيرباص (Airbus) خفض 15,000 وظيفة خلال الوباء، لكنها تعيد التوظيف مرة أخرى.

وقال ماركو فاغنر مدير الموارد البشرية للأنشطة التجارية لشركة إيرباص (Airbus) في ألمانيا: “بالنسبة إلى الزيادة الأخيرة، كنا مستعدين لنطاق أقل مما نحن عليه الآن”.

أعاقت أسواق العمل الضيقة وسلاسل التوريد الممتدة صناعة الطيران في جميع أنحاء العالم منذ الوباء، مما وضع خطط التوظيف تحت الضغط.

وقال فاغنر للصحفيين الفرنسيين الذين زاروا منشآت إيرباص (Airbus) في هامبورغ: “إن سوق العمل صعب، نعم. لكننا أكثر تركيزًا، وقد بدأنا مبادراتنا في وقت مبكر حتى نكون مستعدين”.

توظف إيرباص (Airbus) إيرباص 13,000 شخص حول العالم هذا العام.

في ألمانيا، بدأت حملات التوظيف على وسائل التواصل الاجتماعي، مستعرضةً طموحاتها لبناء طائرة عديمة الانبعاثات تعمل بالهيدروجين بحلول عام 2035.

لكن شركة إيرباص (Airbus) – التي لديها أيضًا مواقع أساسية في فرنسا وبريطانيا وإسبانيا – تواجه منافسة من الشركات الكبيرة والصغيرة على حد سواء.

قال فاغنر أن صناعة الطيران تحقق 40 مليار يورو من المبيعات في ألمانيا، وهو عُشر ما يحققه قطاع السيارات في البلاد وخُمس ما يحققه قطاع الأدوية فيها.

وقال لاتحاد الصحفيين المحترفين للملاحة الجوية والفضاء (AJPAE) الفرنسي: “لدينا العديد من الشركات الكبيرة في ألمانيا والشركات الناشئة الصغيرة … وهذه الشركات جذابة للغاية للأشخاص في السوق”.

إن المنافسة شديدة بشكل خاص على المهارات اللازمة لتلبية المتطلبات الرقمية للمصنعين، مما يثير سباقًا على المواهب مع التكنولوجيا العالمية.

قال فاغنر: “عندما نبحث عن خبراء تكنولوجيا المعلومات وخبراء للأمن السيبراني، فإنهم لا يهتمون بالطيران؛ إنهم يهتمون بمساحة العمل المناسبة، ويريدون أن يكون لديهم مشاريع مثيرة للاهتمام، وأن يكون لديهم مهمة”.

قال الرئيس التنفيذي غيوم فوري الشهر الماضي أن الأنشطة التجارية والدفاعية لشركة إيرباص (Airbus) ستتطلب حوسبة عالية الطاقة وأكثر اتصالاً وحلولاً سحابية، وكلها يجب أن تكون مقاومة للاختراق.

وجاءت تعليقاته بعد أن قالت مجموعة أتوس (Atos) الفرنسية لتكنولوجيا المعلومات أنها تلقت عرضًا إرشاديًا من شركة إيرباص (Airbus) لشراء حصة أقلية في شركة إيفيديان (Evidian)، وهي ذراع الأمن السيبراني أتوس (Atos).

اقرأ أيضًا لماذا تخلت فورد عن أسهم ريفيان؟ وكيف سيؤثر ذلك على ريفيان؟

المصدر: رويترز