يبدو أن الشركات البريطانية التي تتاجر بالغاز الطبيعي المسال الروسي من خلال تشغيل “سفينة غير عادية” (كاسحات جليد)، لم تنتهك العقوبات المفروضة بعد الغزو الروسي لأوكرانيا.

كشف تحقيق أجرته سكاي نيوز أن أحد أكبر مشغلي ناقلات الغاز المسال سيبيك (Seapeak) يقع مقرها الرئيسي في غلاسكو. تمتلك الشركة خمس كاسحات جليد للغاز الطبيعي المسال بما في ذلك ياكوف جاكيل (Yakov Gakkel)، والتي تركز عليها سكاي. يمكن للقفز أن ينحت الجليد مما يمكنه من السفر إلى الدائرة القطبية الشمالية والعودة حتى في أعماق الشتاء.

وهذا يسمح للسفينة بالسفر ذهابًا وإيابًا بين سيبيريا وأوروبا، خلال الشتاء والصيف، لجلب كميات وفيرة من الغاز من روسيا إلى أوروبا.

وعلى الرغم من مناشدات الزعماء الأوروبيين لتقليل استخدام الغاز، ذكرت سكاي أن أوروبا لا تزال تعتمد على روسيا في حوالي 15% من احتياجاتها من الغاز. وفي الشهر الماضي فقط، تفوقت روسيا على الولايات المتحدة لتصبح ثاني أكبر مزود للغاز إلى القارة.

عندما اندلعت الحرب في أوكرانيا، طبق الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والولايات المتحدة مجموعة من العقوبات ضد الحكومة الروسية والأصدقاء المقربين للرئيس بوتين وكذلك الشركات التي كانت لها علاقات وثيقة معه أو مع حلفائه.

في المملكة المتحدة، كان مكتب تنفيذ العقوبات المالية (OFSI) التابع لوزارة الخزانة يشرف على قائمة عقوبات المملكة المتحدة.

وعلى الرغم من احتمال فرض عقوبات، فإن الشركات تكافح من أجل الاستمرار في تطبيق العقوبات، حيث اعترفت 127 شركة بريطانية في نوفمبر / تشرين الثاني الماضي بانتهاك تلك القواعد الجديدة.

وبينما تحاول الشركات نسج قوائم العقوبات في جميع أنحاء المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، كان قطاع الطاقة يعمل ضمن الخطوط الرمادية للقواعد.

وإلى جانب العقوبات واسعة النطاق، تم فرض حدود قصوى لأسعار شحنات النفط، ولكن لم تكن هناك ضوابط مفروضة على الغاز الطبيعي المسال. وهذا يعني أن هذه الأساطيل التي تحمل الغاز الطبيعي المسال من روسيا إلى كل دولة أوروبية لم تنتهك العقوبات الروسية.

وكما أوضح بول فيلدبرغ شريك براون رودنيك (Brown Rudnick) ورئيس قسم الدفاع والتحقيقات والامتثال في المملكة المتحدة: “رغم أن هذه العقوبات تخلق شبكة من المحظورات، إلا أنها لا تفرض حظرًا شاملًا على أي شيء روسي أو على ممارسة الأعمال التجارية في روسيا، لذلك ستكون هناك فجوات دائمًا”.

وأضاف: “بعض هذه الفجوات متعمدة – مثل عدم وجود حظر على واردات الغاز الروسي إلى أوروبا – حيث تأخذ أوروبا وقتها للاستغناء عن عن الغاز الروسي”.

وأشار المحامي باتريك أبورد كيه سي من تشيرش كورت تشامبرز (Church Court Chambers) إلى أنه “من المثير للقلق أن يتم السماح لهذه التجارة في الغاز الطبيعي بالاستمرار مع التجاهل الفادح لأسباب وغرض العقوبات المفروضة فيما يتعلق بالنفط”.

وأضاف: “بينما بدأت حكومة المملكة المتحدة تحقيقًا تحت رعاية لجنة مختارة من وزارة الخزانة، فقد فشل ذلك مع الإعلان عن الانتخابات. قد يعتقد البعض أن التحقيق يجب أن يستمر في ظل الحكومة الجديدة، ولكن إلى أي مدى؟”.

وشدد المحامي البارز على أن “الأدلة التجريبية موجودة، وتطفو على مرأى من الجميع، في سفن مصممة لغرض واحد، وتتنقل بين الموانئ التي تمكن من مرور الغاز الروسي إلى أوروبا”.

وأضاف: “يجب الآن اعتبار أنه من الضروري أن تغتنم الحكومة الجديدة الفرصة لسد هذه الثغرات. إذا لم يتمكنوا من إقناع الاتحاد الأوروبي بالانضمام، فيجب عليهم معاقبة العناصر التمكينية في لندن، الذين يواصلون استغلال الثغرات في نظام العقوبات الحالي”.

بينما أضاف لي كريستوهل الشريك في شركة زايوالا آند كو (Zaiwalla & Co) أن هذه القضية “تظهر بعبارات صارخة الصعوبات الهائلة التي تنشأ في محاولة تطبيق برنامج عقوبات واسع النطاق على اقتصاد كبير مندمج بشكل جيد في سلاسل التوريد الأوروبية”.

وقال: “إن ممارسة العقوبات الحديثة لا تقدم سابقة لتدابير العقوبات ضد مثل هذا الاقتصاد المتقدم الذي لعب مثل هذا الدور المهم في تلبية احتياجات الطاقة الغربية”.

يأتي ذلك بعد أن تم الكشف عن أن صناعة التأمين البريطانية قامت بتأمين ما يزيد عن 120 مليار يورو من النفط الروسي منذ مارس / آذار 2022، مما أدى إلى أن يقوم وزير سابق في مجلس الوزراء بدعوة القطاع لإعادة التفكير في التزاماته.

اقرأ أيضًا: سهم كونستيليشن براندس يعوض خسائره

المصدر: أويل برايس