يتعين على الاتحاد الأوروبي أن يدرك أنه عندما يشير بأصابع الاتهام إلى دعم السيارات الكهربائية الصينية، تشير إليه هو ثلاث أصابع اتهام أخرى.

من بين المفارقات وراء إطلاق الاتحاد الأوروبي تحقيقًا في دعم السيارات الكهربائية الصينية حقيقة أن شركات صناعة السيارات في أوروبا تستفيد أيضًا من قاعدة تصنيع المركبات منخفضة التكلفة في الصين.

على سبيل المثال، تقوم شركة رينو (Renault) بتسويق سيارتها داسيا سبرينغ (Dacia Spring) باعتبارها السيارة الكهربائية الأكثر تكلفة في أوروبا، وفقًا لبلومبيرغ، ومع ذلك يتم تصنيع السيارة في مقاطعة هوبى الصينية. يقول التقرير إن سعرها يبلغ 20,800 يورو (22,300 دولار) في فرنسا.

وفي الوقت نفسه، تقوم شركة بي واي دي (BYD) الصينية بطرح سيارتها الأكثر بأسعار معقولة في أوروبا بسعر 38,000 يورو. تسرد بلومبيرغ العديد من النماذج الأخرى التي تكون أسعارها أرخص في الصين منها في أوروبا هنا.

لكن هذا لم يمنع رئيسة المفوضية أورسولا فون دير لاين من القول في وقت سابق من هذا الأسبوع: “إن الأسواق العالمية الآن مغمورة بالسيارات الكهربائية الصينية الرخيصة، ويتم الحفاظ على أسعارها منخفضة بشكل مصطنع من خلال إعانات الدعم الحكومية الضخمة”.

وادعت قائلة: “هذا تشويه لسوقنا، وبما أننا لا نقبل هذا التشويه من الداخل في سوقنا، فإننا لا نقبل هذا من الخارج”.

ولكن، كما لاحظت بلومبيرغ: “إن الموديلات من العلامات التجارية المملوكة للصين، بما في ذلك إم جي (MG) وبوليستار (Polestar) ونيو (Nio) تباع بأسعار أعلى بكثير في الأسواق الأوروبية الرئيسية مقارنة بالصين”.

تذكر أنه في وقت سابق من هذا الأسبوع تم الإعلان عن أن الاتحاد الأوروبي بدأ تحقيقًا في الدعم الصيني للسيارات الكهربائية.

وردت الصين على صحيفة غلوبال تايمز الناطقة باسم الدولة – والتي نشرت ردًا في وقت متأخر من يوم الأربعاء – زاعمة أن تحقيق الاتحاد الأوروبي من المرجح أن “يأتي بنتائج عكسية” وأن اقتصاد الاتحاد الأوروبي سيعاني نتيجة لذلك.

وجاء في المنشور الصيني أنه “في الوقت الذي يمارس فيه الاتحاد الأوروبي إجراءات الحماية التجارية لقمع صناعة السيارات الكهربائية في الصين، فإن الاقتصاد الأوروبي قد يعاني”.

ويزعم المقال أن الاتحاد الأوروبي لا ينزعج من الإعانات، بل من “نفوذ السوق سريع النمو لشركات السيارات الكهربائية الصينية” و”القلق من أن الشركات الأوروبية المحلية قد تكون غير قادرة على المنافسة”.

وكتبت صحيفة غلوبال تايمز: “من الواضح أن أوروبا خائفة. إنهم يخشون المنافسة من الصين، لذلك يريدون السعي إلى الحمائية التجارية كمظلة وقائية لشركات صناعة السيارات الأوروبية التي تنتقل ببطء نحو الكهرباء”.

اقرأ أيضًا كيف تحصل على إيجار شهري دون أن تكون صاحب عقار؟

المصدر: أويل برايس