تتراجع الواردات الأوروبية من النفط الخام من الشرق الأوسط وسط استمرار التوتر في البحر الأحمر قبالة سواحل اليمن. ولكن لحسن الحظ، هناك بديل وهو حوض الأطلسي.

ومن ناحية أخرى، تبدو آسيا سعيدة للغاية باستقبال المزيد من النفط من الشرق الأوسط المضطرب ـ على حساب نفط حوض الأطلسي.

هناك انقسام يتطور في أسواق النفط، ولا أحد يستطيع أن يخمن إلى متى سيظل هذا الانقسام قائماً في ظل ديناميكيات سوق النفط التي يجلبها معه.

عندما بدأ الحوثيون اليمنيون بمهاجمة السفن في البحر الأحمر في نوفمبر / تشرين الثاني، بدا الأمر وكأنه مشكلة بسيطة – على الأقل إذا حكمنا من خلال رد فعل تجار النفط، الذي كان غير موجود إلى حد كبير. كان الافتراض في نوفمبر / تشرين الثاني هو أنه بمجرد أن يصبح الحوثيون مزعجين للغاية بالنسبة لشركات الشحن، فإن البحرية الأمريكية ستتدخل وتتخذ الإجراءات التي من شأنها القضاء على المشكلة.

وأصبح الحوثيون مزعجين للغاية بالنسبة لشركات الشحن. تدخلت البحرية الأمريكية وبدأت في إطلاق النار على أهداف للحوثيين على الأرض. فقط هذا لم يكن له التأثير المطلوب. إن رد الفعل الأمريكي أدى إلى جعل الحوثيين أكثر تصميماً على مواصلة مهاجمة السفن – أي سفن الآن – في البحر الأحمر.

وعلى الرغم من تدخل العديد من الدول لمرافقة السفن عبر أقصر طريق بين آسيا وأوروبا، اختارت معظم شركات الشحن إعادة توجيه سفنها حول رأس الرجاء الصالح أو الجمع بين النقل البحري والجوي لنقل السلع والمنتجات من آسيا إلى أوروبا.

وهذا يؤثر بالفعل على معظم الأطراف المعنية لأن كلا الخيارين أكثر تكلفة من قناة السويس التي يؤدي إليها طريق البحر الأحمر، مما يزيد من الأسعار النهائية للسلع والبضائع المذكورة أعلاه.

ولم يكن النفط استثناءً. ولم تضف الناقلات التي أعيد توجيهها حول أفريقيا بضعة أسابيع إلى أكثر من شهر إلى رحلاتها فحسب، بل أضافت أيضًا الملايين إلى الفاتورة النهائية للنفط. ولم يكن أمام أوروبا، التي تعاني من ضائقة مالية متزايدة، خيار سوى البحث عن بدائل بأسعار معقولة لنفط الشرق الأوسط الذي أصبح فجأة يمثل صداعا للشراء.

اتجهت أوروبا نحو الغرب، وزادت مشترياتها من النفط الخام الأمريكي وأيضًا الخام من ويانا، حسبما ذكرت بلومبيرغ هذا الشهر. كما أن المشترين الأوروبيين حريصون أيضًا على دفع ثمن نفط بحر الشمال، وهو نفس نفط بحر الشمال الذي يريد النشطاء في المملكة المتحدة والنرويج وضع حد له. ولكن في الوقت الحالي لم تنجح هذه الجهود، لذا فإن أوروبا لديها بعض التنوع في نظامها الغذائي القائم على النفط.

وفي الوقت نفسه، فإن المشترين الآسيويين يشترون خام الشرق الأوسط على حساب النفط الأمريكي، حسبما أظهرت بيانات من كبلر نشرتها بلومبيرغ. كشف مزود بيانات تتبع السفن أن الشحنات من الولايات المتحدة إلى آسيا تراجعت بمقدار الثلث في يناير / كانون الثاني.

في ظاهر الأمر، يعد الانقسام بمثابة رد فعل طبيعي لسوق النفط على انقطاع الإمدادات الناجم عن أزمة البحر الأحمر. ومع ذلك، وبقدر ما قد يكون الأمر طبيعيا، فإن رد الفعل هذا قد يكلف شركات التكرير هوامش أرباحها بسبب اختيارها المحدود للنفط، في كل من أوروبا وآسيا. وإذا واجهوا مثل هذا الاحتمال، فقد تقرر شركات التكرير تمرير التكلفة الإضافية إلى عملائها.

وقال جيوفاني ستونوفو محلل السلع الأولية في بنك الاتحاد السويسري (UBS) لبلومبيرغ في تصريحاته حول الوضع فيما يتعلق بالنفط والبحر الأحمر: “لا يزال التنويع ممكنًا، لكنه يأتي بسعر أعلى. ما لم يتم نقله إلى المستهلك النهائي، فإنه سيؤثر على هوامش مصافي التكرير”.

ومع ذلك، هناك سؤال مثير للاهتمام حول مقدار التكلفة الإضافية التي يمكن لمصافي التكرير تحملها إلى المستهلك النهائي في ضوء حالة التضخم الأوسع، وخاصة في أوروبا. الجواب المحتمل هو “ليس كثيرًا”.

ومع استمرار معاناة منطقة اليورو وغيرها من بلدان الاتحاد الأوروبي مع تضخم أعلى من المعتاد، فقد أصبح الطلب على كل شيء، بما في ذلك الطاقة، ضعيفا بالفعل. إن ارتفاع أسعار الوقود بسبب هوامش ذوبان مصافي التكرير لن يفعل أي شيء لعكس ذلك.

السؤال الأكثر إلحاحًا إذن هو إلى متى ستستمر الأزمة. الجواب، للأسف، هو تخمين أي شخص. في الوقت الحالي، لا يوجد سبب يذكر للتفاؤل. وقد كثفت الولايات المتحدة مؤخرًا ردودها العسكرية على الهجمات على أهداف أمريكية في الشرق الأوسط، ويبدو أن هذه ليست سوى “البداية”.

ولم يتوقف الحوثيون عن مهاجمة السفن، ويبدو أن هناك مشكلة أوسع في مياه البحر الأحمر: القراصنة. وذكرت رويترز الشهر الماضي أن الهند نشرت ما لا يقل عن 12 سفينة شرق البحر الأحمر ردا على تزايد نشاط القراصنة وقامت بالتحقيق مع أكثر من 250 سفينة في المنطقة.

وفقاً لتقارير من مسؤولين عسكريين ودفاعيين هنود، منذ الأول من ديسمبر / كانون الأول، كان هناك ما لا يقل عن 17 عملية اختطاف، ومحاولة اختطاف، واقترابات مشبوهة في خليج عدن وأجزاء من بحر العرب كانت البحرية الهندية تقوم بدوريات فيها.

وقال أحد المسؤولين “الحوثيون والقرصنة منفصلان. لكن القراصنة يحاولون استغلال هذه الفرصة حيث تركز جهود الغرب على البحر الأحمر”، في إشارة إلى أن الصراع في البحر الأحمر بدأ بالفعل في الامتداد إلى المناطق المحيطة، كما توقع المحللون.

وفي هذه الحالة، من المحتمل أن يستمر التجزئة الحالي لسوق النفط العالمية لفترة من الوقت.

اقرأ أيضًا كانتري غاردن: هناك أكثر من 30 مشروعًا يحظى بدعم الحكومة المحلية

المصدر: أويل برايس