• ستعمل شركة مقرها في قوانغتشو مع إيميل فري (Emil Frey) في هولندا وبيلا (Billa) في السويد.
• كما ستفتتح إكسبينغ أول متجر أوروبي ذاتي التشغيل في ستوكهولم هذا الأسبوع.

قالت شركة إكسبينغ موتورز (Xpeng Motors)، الشركة الصينية الرائدة في تصنيع السيارات الكهربائية الذكية، يوم الخميس إنها وقعت اتفاقيات تعاون مع وكالتي مبيعات في هولندا والسويد.

ستعمل الشركة التي تتخذ من قوانغتشو مقراً لها مع إيميل فري، إحدى أكبر مؤسسات بيع السيارات بالتجزئة في أوروبا، في هولندا. ستعمل إيميل فري على تطوير شبكة مبيعات إكسبينغ وخدماتها وإدارة متاجرها ذات العلامات التجارية في جميع أنحاء البلاد.

وفي السويد ستعمل بيلا، أكبر تاجر وموزع للسيارات في البلاد، كوكالة لشركة إكسبينغ المحلية لبيع سياراتها وتقديم الخدمات. ستفتتح إكسبينغ أيضًا أول متجر أوروبي يعمل ذاتيًا في ستوكهولم هذا الأسبوع، على أمل الاستفادة من الوعي العالي بالمركبات الكهربائية واستخدامها في الدول الأوروبية لتعزيز استراتيجيتها العالمية.

قال هي شياوبينغ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة إكسبينغ، في بيان: “تبدأ رحلتنا العالمية من أوروبا، مدفوعة بالتزامنا بالاستخدام الذكي للمركبات الكهربائية. نحن ندعم بقوة استراتيجية تطوير السيارات الكهربائية في أوروبا ونقيم شراكات مع كبار اللاعبين المحليين لتسريع الحفاظ على الطاقة وتقليل الانبعاثات والكهرباء في أوروبا.”

تعمل شركة إكسبينغ، من بين ثلاثة صانعين صينيين للمركبات الكهربائية يُنظر إليهم على أنهم منافسون لشركة تسلا في الصين، على توسيع تواجدها في أوروبا منذ نهاية عام 2020، عندما قامت بتصدير أول دفعة من 100 سيارة رياضية متعددة الأغراض (SUVs) تعمل ببطارية G3 إلى النرويج. في أغسطس 2021، أعلنت أن سياراتها الرائدة P7 ستباع أيضًا في النرويج.

تم تجهيز سيارة P7 التي يتم شحنها إلى الخارج بميزات مصممة خصيصًا للظروف المحلية، بما في ذلك منفذ نظام الشحن المشترك لتلبية المعايير الأوروبية وواجهة اللغة الإنجليزية والمساعد الصوتي.

قالت الشركة إنها تخطط لبناء وجودها الأوروبي من خلال مجموعة من المتاجر ذاتية التشغيل ومن خلال الوكالات المحلية الشريكة.

قال جاو شين، محلل مستقل في شنغهاي: “لم تصبح شركات تجميع المركبات الكهربائية الذكية الرائدة في الصين منافسًا رئيسيًا في السوق الأوروبية حتى الآن. مع استمرارهم في الاستثمار للتنافس على حصة أكبر في السوق، قد يزيدون تدريجياً من وعي علامتهم التجارية ويوسعون قاعدة العملاء.”

ذكرت شركة إكسبينغ بيع 36 مركبة في النرويج في ديسمبر الماضي، على سبيل المثال. باعت شركة نيو المنافسة التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها 67 سيارة في نفس الشهر، وفقاً لمزود البيانات إيلبيل ستاتيستيك (Elbilstatistikk). كلاهما حجم ضئيل مقارنة مع بيع تسلا لـ 4346 وحدة.

بينما تقوم نيو ببناء منصة المبيعات والتوزيع الخاصة بها في أوروبا، في حين لم تقم لي أوتو (Li Auto)، وهي منافسة أخرى في الصين، ببيع السيارات في أوروبا. لكن رئيسها، كيفن شين، قال العام الماضي إن الشركة تدرس إمكانية إنشاء قاعدة إنتاج في الخارج.

تهدف بكين إلى أن تصبح قوة كهربائية عالمية، حيث تستوعب الشركات المحلية الكبرى التقنيات الأساسية وتتمتع بحصة سوقية كبيرة خارج البر الرئيسي. في الصين، أعلنت هذه الشركات الثلاث عن مبيعات مجمعة بلغت 280.075 مركبة كهربائية العام الماضي، أي أقل بنسبة 13 في المائة من تسلا، التي تضاعف تسليمها في عام 2021 إلى 321 ألف وحدة.

اقرأ أيضاً صندوق الاستثمارات العامة السعودي يشتري حصة مسيطرة في شركة ديبا.

المصدر: ساوث تشاينا مورنينغ بوست.